41 straipsnių
Verslas tikina, kad krovinių plukdymas baržomis Nemunu – anksčiau populiarus ir dabar beveik išnykęs pervežimo būdas – šiandien būtų perspektyvus logistikos kelias. Tačiau ilgiausia šalies upė dar nepritaikyta didelių krovinių srautų gabenimui – žadama, jog krovininė laivyba upe atgims per artimiaus...
Lietuva per itin trumpą laiką prarado konkurencinį pranašumą kaip tranzito tarp Rytų ir Vakarų koridorius, o įvairios logistikos grandys šią netektį išgyvena skirtingai – vieni laukia karo pabaigos ir ekonominių ryšių su Rusija ir Baltarusija atkūrimo, kiti įžvelgia naujų galimybių bei didesnę integ...
Klaipėdos uoste per keturis šių metų mėnesius perkrauta 12,5 mln. tonų krovinių – 16 proc. mažiau nei pernai tuo pat laiku.
Europos Sąjungai įvedus sankcijas Rusijai ir Baltarusijai ir Lietuvoje trūkstant statybinių medžiagų verslas naujų tiekėjų randa Vakaruose, sako Klaipėdos uoste veikiančių krovos kompanijų atstovai.
Norint padėti Ukrainai išvežti grūdus ir juos eksportuoti per Klaipėdos uostą, geriausias kelias būtų vežti juos geležinkeliu per Baltarusiją, sako didžiausios Klaipėdos uosto krovos bendrovės „Klasco“ generalinis direktorius Vytautas Štumbergas.
Dėl naujo COVID-19 atvejų protrūkio sutrikus Kinijos ekonomikai, pasekmės gali būti jaučiamos ir Lietuvoje, pavyzdžiui, gali vėluoti laivais gabenami kroviniai, sako Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas.
Klaipėdos uostas užgrūstas automobiliais iš JAV ir jie yra pastatyti ten, kur yra bent kažkiek laisvos vietos.
Klaipėdos uoste dėl karo Ukrainoje susikaupę automobiliai trukdo įmonių veiklai, skelbia LNK televizija.
Lietuvos grūdų augintojai pripažįsta, kad yra galimybė daugiau produkcijos eksportuoti „Lietuvos geležinkeliais“ (LTG) ir per Klaipėdos uostą, nors abejoja, ar dabartinėmis sąlygomis būtų galima perimti eksportuotojus iš Latvijos uostų.
Dėl geopolitinių įvykių krova Klaipėdos uoste šiai metais gali kristi daugiau nei du kartus – iki 19 mln. tonų, sako uosto vadovas. Pernai krova uoste viršijo 45 mln. tonų.
Paaiškėjus, kad Klaipėdos uoste veikusi Birių krovinių terminalo (BKT) įmonė atleidžia kone visus savo darbuotojus, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Algis Latakas sako, jog ženklų, kad jų pavyzdžiu, mažėjant prekybiniams santykiams su Rusija, galėtų pasekti ir kito...
Reaguodama į Rusijos pradėtą karą Ukrainoje ir norėdama užtikrinti Lietuvos saugumą Vyriausybė ketina uždrausti Rusijos ir su ja susijusiems laivams įplaukti į Klaipėdos uostą.
Trečiadienį Baltarusijai informavus apie krovinių tranzito draudimą geležinkeliais iš Lietuvos, mūsų šalyje veikiančios įmonės skaičiuoja galimus praradimus. Kaip teigiama, nors tikslias sumas nustatyti dar sunku, atvirai galvojama ir kaip tokį draudimą apeiti. Aiškinama, kad dalis krovinių Klaipėdo...
Baltarusijos užsienio reikalų ministerijai trečiadienį pranešus apie geležinkeliais gabenamų krovinių tranzito iš Lietuvos uždraudimą, „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) atstovas BNS patvirtino, jog bendrovė gavo tai patvirtinantį Geležinkelių transporto tarybos, vienijančios apie 20 įvairių šalių geleži...
Lietuvai pirmadienį nutraukiant daugiau nei dešimtmetį trukusį Baltarusijos kalio trąšų gamintojo ir eksportuotojo „Belaruskalij“ tranzitą nuo sienos su Baltarusija iki Klaipėdos uosto, verslininkai sako, kad padėtis išlieka neaiški, o miesto meras teigia iš bendrovių jaučiantis nerimą.
Klaipėdos uosto krova pernai sumažėjo 4,7 proc. iki 45,5 mln. tonų, o šiemet, pesimistiškiausiu scenarijumi, krovinių srautas gali sumažėti trečdaliu – 14-15 mln. tonų.
Lietuvai nutraukiant baltarusiškų kalio trąšų tranzitą per jos teritoriją ir Klaipėdos uostą, dalis klaipėdiečių gali prarasti darbo vietas, uostas – maždaug trečdalį krovinių. Pasak uosto ir mesto vadovų, tam ruošiamasi, bet tikimasi blogiausio scenarijaus išvengti.
Kinijai neįsileidžiant Lietuvoje pagamintų prekių, kai kurios Lietuvos įmonės produkciją bando nukreipti per kaimyninių šalių uostus – Rygą, Gdanską ar kitus Baltijos šalių uostus, sako verslo atstovai. Pasak jų, alternatyvių uostų ieško ir importuotojai iš Kinijos.
„Lietuvos geležinkeliams“ nustojus vežti baltarusiškas trąšas, šią veiklą galėtų perimti privatus vežėjas, sako Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas Vaidotas Šileika. Nacionalinio saugumo ir gynybos komiteto pirmininkas Laurynas Kasčiūnas įvardija, kad to labai norėtų su pačiu „Bel...
Kai kurioms Lietuvos įmonėms nebegalint išmuitinti prekių Kinijoje, verslininkai stebi situaciją ir sako, kad bus priversti ieškoti naujų rinkų, tačiau tai gali užtrukti ne vienerius metus. Tuo metu Klaipėdos uostas pokyčių kol kas nejaučia.
