aA
Nes kitaip ir nepasakysi – tiek skaitant informaciją apie naująjį „Lexus LC“, tiek žiūrint į jį, tiek vairuojant sukasi panašių minčių karuselė. Visos mintys – apie žvaigždes, galaktikas, kometas ir planetas. Kitaip tariant, apie kosmosą. Iš to kosmoso ant mūsų brangiosios žemelės „Lexus“ nuleido keturratį, kurį taip ir knieti pavadinti superautomobiliu.
"Lexus LC500"
© DELFI / Andrius Ufartas

Pakerinti futuristiška išvaizda, beveik kiekvienu genu paveldėta iš prototipinės versijos, kurią japonai pateikė it konkurencingumo įrodymą Vokietijos „kolegoms“. Ir padarė tai savo stiliumi: atrodo, kad „Lexus“ ideologai savo požiūrį perteikė per menkiausias šio automobilio detales.

Kartu su kitomis „Lexus“ tradicijomis paveldėta ir vis dar „neteisinga“ multimedija bei šiek tiek viršsvorio. Bet važiuojant „Lexus LC“ galvoji ne apie tai. O ne, tai antro, trečio, ketvirto plano reikalai. O ir gamintojams tokios smulkmenos nė motais, nes jie nė nesitaiko konkuruoti su tokiais automobiliais, kaip „Porsche 911“ ar panašiais. „Čia yra ypatingas kupė“, – sako japonai. „Tai yra komfortiškas kelionių automobilis dviems“, – pažymi jie.

„O taip, komfortiškas, išsiskiriantis, ir laaaabai greitas“, – priduriu aš. Tik kelionių bagažui vietos skurdokai – 172-197 litrai, priklausomai nuo versijos. Bet mat jį bala, tokiu automobiliu mielai keliaučiau kasdien ir bet kur. Ir be bagažo, o su kreditine kortele. Ir štai kodėl.

„Ach, och“ ir kiti efektai

Bandytame modelyje buvo sumontuotas 5 litrų darbinio tūrio atmosferinis V8 variklis, išvystantis net 477 AG galią (prie 7100 aps./min.) ir 540 Nm sukimo momentą (prie 4800 aps./min.). Nuo 0 iki 100 km/val. šis automobilis įsibėgėja vos per 4,7 sek. Gamintojo nurodomos vidutinės degalų sąnaudos – 11,5 litro kombinuotu režimu.

Bandymo metu per 141 kilometrą mišriomis sąlygomis automobilio apetitas užsifiksavo ties 13,9 litro ir tai yra vienintelis neatitikimas gamintojo žodžiams. Ir toks vėl visai visai ne pirmo plano, kai po tavo dešine koja slepiasi tokia banda eiklių ristūnų. „Lexus LC“ akceleracija pribloškia vidaus organus prie komfortiškų sportinių sėdynių, nesunkiai priversdama jas patirti geriau, ir verčia tvirtai laikyti vairą... bet tik pirmomis akimirkomis.

Iš tiesų, didelį sukimo momentą į galinius ratus pateikiantis automobilis valdosi pavyzdingai, o labiausiai norisi pažymėti neįtikėtinai tikslų vairo mechanizmą, regis veikiantį lygiagrečiai su smegenų rankoms siunčiamais impulsais.

"Lexus LC500"
"Lexus LC500"
© DELFI / Andrius Ufartas

Vairuotojo darbą palengvina „Lexus“ dinamikos valdymo sistema, koordinuojanti vairo mechanizmo ir traukos paskirstymo programų darbą, automobilyje taip pat sumontuota adaptyvi reguliuojama pakaba. Išties, posūkiuose, net ir leisdamas akimirksniui smagiai švystelėti galu, automobilis demonstruoja neįtikėtinus savikontrolės fokusus ir tikslios informacijos vairuotojui perdavimo meną – norisi patirti vėl ir vėl.

Vairo sistemą norisi dauginti į kitus automobilius prievartiniu būdu – tokio tikslaus, greito ir informatyvaus darbo lieka pavydėti kasdienei technikai. Ne veltui gamintojai patys išskiria daugybę darbo valandų, pavyzdžiui, mažinant nepageidaujamas vairo sistemos vibracijas, didinant reakcingumą, „aštrumą“ ir t. t. Mano nuomone, metų pabaigoje jie turėjo gauti didžiausias premijas „Lexus“ kompanijoje.

Galingas, smagiai apsukas renkantis variklis, adekvatus pojūčiams išmetimo garsas, greitai dirbanti 10 laipsnių automatinė pavarų dėžė, pagirtinas valdymas – važiuojant pirmuosius kilometrus pilasi vien „ach“ ir „och“, tiesiog viskas šiame automobilyje yra taip teisinga. Gamintojų patikinimu, tiek priekinė, tiek galinė daugiasvirtės automobilio pakabos dalys iš esmės yra naujos konstrukcijos sprendimai, leidžiantys užtikrinti geresnes komforto ir valdymo charakteristikas.

Tačiau dar daugiau efekto sukelia automobilio pasirodymas gatvėje – eilinį kartą „Lexus“ dizainas palieka mažai abejingų praeivių, tad LC pirkėjams reikia turėti omeny, kad tai yra per šviesmečius toli nuo sąvokos „ištirpti minioje“ esantis modelis. Ypač, pasirinkus 21 colio skersmens, arkas „laižančius“ ratlankius (nuotraukose matomas automobilis su 20 colių ratais).

Hibridinė versija siūlo 3.5 litro V6 299 AG ir 348 Nm benzininio motoro derinį su 179 AG elektrine jėgaine, pasiekiančius bendrą 359 AG sistemos galią. Ši versija nuo starto iki 100 km/val. taip pat įsibėgėja itin žvaliai – per 5 sek., kai vidutinės degalų sąnaudos, „Lexus“ tikinimu, mišriu režimu siekia kuklius 6,4 litro.

Tiesa, vertinant per kainos prizmę, ši versija nesiskiria nuo grynakraujo benzinvalgio. Su šia jėgos sistema „Lexus“ tiesiog lieka ištikima savo idealogijai – perfrazuojant populiarų memą: hibridai, hibridai visur!

Dėmesys detalėms

Šiuolaikiniam automobiliui vienas svarbiausių parametrų yra saugumas, kuriam „Lexus“ tvirtina skyrę ypatingą dėmesį. Gamintojų teigimu, naujoji koncerno prabangiausių modelių GA-L (Global Architecture – Luxury) platforma, kurios pagrindu sukurtas LC modelis, pagaminta iš gniuždymui itin atsparių medžiagų, o didesnio svorio taškai „pastumti“ į automobilio centrą, taip suteikiant jam didesnes galimybes kovoti su inercija, žemesnį svorio centrą bei sportiškesnius pojūčius vairuotojui.

Dėl tų pojūčių maksimalaus aštrumo, net vairuotojo pozicija paskaičiuota taip, kad klubų linija būtų kaip galima arčiau automobilio svorio centro linijos – „Lexus“ dėmesys smulkioms detalėms akivaizdus.

Automobilio gamyboje panaudota daugybė lengvesnių medžiagų – gniuždymui atsparesnis plienas, aliuminis, anglies pluoštu armuotas plastikas, atskiros anglies pluošto dalys, anot gamintojų, leidę tolygiau paskirstyti svorį. Tačiau LC nėra lengvasvoris bėgikas – tuščias sveria beveik dvi tonas, o hibridinė versija nesunkiai perkopia ir šią ribą.

Dviduris automobilis ir nėra mažylis, kaip galbūt galėtų pasirodyti iš pirmo žvilgsnio į nuotraukas. Jo ilgis siekia 4,77 metro, plotis – 1,92 m, o aukštis – 1,345 m. Atstumas tarp ašių taip pat nemenkas – 2,87 metro, tačiau ant galinės sėdynės suaugęs žmogus galėtų nebent prigulti, čia telpa tik vaikai. Tad geriausia į keliones juo leistis dviese.

Salone įspūdį palieka spalvinis vientisumas, apimantis daugiau apdailos nei kitų gamintojų automobiliuose (mūsų bandytas modelis išsiskyrė intensyviai „smėliniu“ interjeru, šia spalva dažyta net ir kiliminė danga), nuoseklus eksterjero linijų pratęsimas ir minėtas, šiam gamintojui būdingas, dėmesys smulkioms detalėms.

"Lexus LC500"
"Lexus LC500"
© DELFI / Andrius Ufartas

Aukščiausios kokybės medžiagos, daug rankų darbo detalių – komforto prasme per neilgą važinėjimą nekliuvo beveik niekas, išskyrus tradicinį kliuvinį, kai kalbame apie „Lexus“, – nepatogaus valdymo multimedijos sistemą. Ji reikalauja per daug dėmesio važiuojant tokiu automobiliu, kuris tiesiog verčia koncentruotis ties vairavimu.

Erdvės išplanavimas orientuotas vairuotojo perspektyvai, jo sėdėsena, kaip ir priklauso, žema, bet apžvalgumas – geras. Vairuotojui leidžiama rinktis iš keturių skirtingoms sąlygoms tinkančių važiavimo režimų, saugumu rūpinasi gausybė elektroninių sistemų, komforto įrangos sąrašas – adekvataus kainai ilgio.

Tiek hibridinės, tiek bandytosios versijos kaina prasideda nuo 105 tūkst. 560 eurų ir sulyg aukščiausia komplektacija gali pasiekti beveik 120 tūkst. eurų. Solidi pinigų suma, bet ir ateiviai į žemę nusileidžia ne kasdien.

Kas labiausiai patiko: Valdymas.

Kas labiausiai nepatiko: Dizaino sprendimų apribota erdvė.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Naujo „Audi A6“ testas: ar tai – lietuvio svajonių automobilis? (71)

Na, pasakykite man, koks žmogus nenorėtų išbandyti naujausio „ Audi A6 “? Jau aštuntą kartą...

„Opel Grandland X“ testas: ar nenukentėjo vokiškų automobilių kokybė? (24)

„ Opel Grandland X “ turi tą pačią platformą kaip ir „ Peugeot 3008 “, o „Opel“ markė...

Naujos „Toyota Supra“ testas: legenda grįžo, nesvarbu, kad su BMW širdimi specialiai DELFI iš Madrido (51)

„Tikriausiai tai paskutinis kartas, kai „Toyota“ gali sau leisti pagaminti sportinį automobilį...

Elektrinio „Volkswagen e-Crafter“ testas: idėja gera, bet kas įpirks? (19)

Vokietijos „Volkswagen“ intensyviai dirba, stengdamiesi išpirkti kaltę dėl masinės neapykantos...

Naujo „Renault Megane R.S.“ testas: garantuotas emocijų užtaisas su vienu „bet“ (14)

Šis 280 AG ryškiai oranžinis hečbekas yra tikras emocijų generatorius – jei tik yra noras, jis...

Top naujienos

Isterija dėl Trumpo sprendimo – tik pradžia: kaip branduolinių pajėgų sutarties mirtis atsilieps Lietuvai? (151)

JAV prezidento Donaldo Trumpo sprendimas trauktis iš Vidutinio nuotolio branduolinių pajėgų...

Medžiotojų šventė kaime baigėsi iššaudytais šunimis: dabar baisu ir į kiemą išeit (487)

Sekmadienį feisbuke ėmė plisti dviejų, kaip įtariama, nušautų šunų nuotraukos. Įrašu...

Eksperimentas prie didmiesčių sankryžų šokiravo: KET pažeidžia beveik visi (25)

Kas antras didmiesčių vairuotojas laukdamas žalio šviesoforo signalo nežiūri į kelią –...

Indė papasakojo, ką reiškia priverstinės vestuvės: čia santuoką nutraukia mirtis (6)

Kai būdama septyniolikos Shivani Gopal ėmė susitikinėti su vaikinu, ji nė nenumanė, kaip greitai...

Nausėda įvertino kitų metų biudžetą: pasaulis kalba apie krizę, o Lietuva trykšta optimizmu (341)

Buvęs SEB vyriausiasis ekonomistas, kandidatas į prezidentus Gitanas Nausėda įvertino kitų...

Vilkus tiriantys mokslininkai: jei nemedžiosime, turėsime didelių problemų (23)

Spalio 20 d. įsigalios aplinkos ministro Kęstučio Navicko įsakymas dėl vilkų sumedžiojimo...

Sveikas, bet dar sloguoja: gydytoja pasakė, kada po ligos galima grįžti į darželį (10)

Vos vaikas persirgo, nuėjo kelias dienas į darželį ir vėl viskas iš naujo – grįžo...

Vladimiras Laučius. Keistas karas prieš LRT: nemato priešų, bet šaudo (59)

Jei Dartas Weideris būtų ne „Žvaigždžių karų“ personažas, jis puikiai tiktų vadovauti...

Nesutaria, kas turėjo pasirūpinti: ligoninėje šąla pacientai (13)

Į DELFI redakciją kreipėsi skaitytojas, kuris pranešė, kad Marijampolės ligoninėje vis dar...

Rusijos ekspertas: padėtis tampa kur kas blogesnė papildyta (87)

Jungtinių Valstijų prezidento patarėjas nacionaliniam saugumui pirmadienį Maskvoje susitinka su...