aA
Kamerinį formatą įgavę kai kurie Lietuvos ralio čempionato etapai, kuklus dalyvių skaičius ir dominuojanti „pensinio“ amžiaus technika liudija automobilių sporto karalių išgyvenant ne pačius geriausius laikus.
© J.Anusauskienės nuotr.

Nepaisant to, po šiųmetinio „Kauno rudens“ finišo kalbinti ralio bendruomenės žmonės tryško pavydėtinu optimizmu. Jų manymu, nors po ekonomikos sunkmečio gerokai užsitesė technikos parko atnaujinimas, beveik visus kitus procesus ralio pasaulyje galima laikyti natūralia kartų kaita.

Ralio „įžaidėjo“ problema

„Kauno rudens“ lenktynių koordinatorė Inga Juškevičiūtė tikino, kad tokio kalibro renginio organizavimą užsiversti ant dviejų žmonių pečių nėra avantiūra. Jos teigimu, pasimokius iš praėjusių metų ralio klaidų pavyko „neužlipi ant grėblio“ ir realizuoti praktiškai viską, kas buvo planuojama.

„Be abejonės, visada kažką galima padaryti geriau. Šįkart mes padarėme maksimumą to, kas buvo įmanoma esamomis aplinkybėmis“, – tikino I. Juškevičiūtė.

Ralį stebėjęs oficialus FIA „ambasadorius“ Arnas Paliukėnas po varžybų finišo neskubėjo kritikuoti pastebėtų trūkumų ir akcentavo pozityvius dalykus.

Ne paslaptis, kad tai brangus sportas. Ši problema skausminga tiek lenktynininkams, tiek varžybų rengėjams. Tai objektyvios aplinkybės, lemiančios starte išsirikiavusių ekipažų skaičių ir organizatorių galimybes sukurti įspūdingą šou. Pinigai čia atlieka tokį pat svarbų vaidmenį, kaip krepšinyje įžaidėjas. Vien dėl šios priežasties nenorėčiau skubėti su vertinimais ar kritika. Manau esminis teigiamas faktas yra tas, kad ralis apskritai įvyko ir kad entuziazmas nugalėjo skepsį. Kuo daugiau bus tokių žmonių, kurie ryžtasi organizuoti pakankamai sudėtingas varžybas, tuo greičiau ralis atsigaus“, – diplomatiškai dėstė A. Paliukėnas.

Kartų kaitos metas

Dar vienas automobilių sporto autoritetas – daugkartinis Lietuvos čempionas Žilvinas Sakalauskas, šiųmetinėje „Kauno rudens“ fiestoje šventė neeilinį jubiliejų: lygiai prieš 25-erius metus jis debiutavo šturmano amplua būtent „Kauno rudens“ ralyje. Dar daugiau – Žilvinas yra vienintelis iš profesionaliai sportuojančių lenktynininkų, kuriam teko ne tik gyvai matyti greičio ruožais lekiančius brolius Girdauskus (jų atminimui dedikuojamas „Kauno rudens“ ralis), bet ir skaityti kelio knygą Kastyčiui.

„Lietuviškas ralis yra patyręs ir pakilimų, ir sunkmečių. Puikiai pamenu metus, kai šalies čempionate varžydavosi dešimt ekipažų. Buvo laikas, kai varžybos apskritai nebuvo rengiamos ir labiausiai „išprotėję“ sportininkai važiuodavo lenktyniauti į Lenkiją. Vėliau buvo laikotarpis, kai mūsiškiame čempionate kaudavosi per 90 dalyvių. Todėl sakyti, kad dabar laikas „blogas“, vargu bau ar galime. Manau, kad vyksta tam tikra kartų kaita – tradicines lenktynes organizuoja naujos komandos, o dėl nugalėtojų titulų varžosi nauji sportininkai. Viskas normalu“, – šypsojosi Ž. Sakalauskas.

Nauji ralio karaliai

Iki šiųmetinių ralio pirmenybių pabaigos dar likus vienam etapui čempiono titulą užsitikrino Ramūno Čapkausko ir Tomo Šipkausko duetas. Po triumfo „Kauno rudens“ lenktynėse jų ekipažą pavyti niekas neturi net teorinių galimybių.

Pasibaigus apdovanojimų ceremonijai kalbinamas šviežiai iškeptas čempionas Tomas atrodė ramus, kaip nušvitimą patyręs budistų vienuolis, todėl neatsispyrėme pagundai surengti nedidelę provokaciją. Klausiamas, ar nebijo, kad elektronikos amžiuje šturmanus pakeis GPS sufleriai, T. Šipkauskas dievagojosi neįsivaizduojąs, kad tai galėtų tapti realybe artimiausią dešimtmetį.

„Kažkas jau bandė skaityti stenogramą naudodamas planšetinius kompiuterius, tačiau neteko girdėti, kad bent vienam ekipažui tai būtų padėję važiuoti greičiau. Turint galvoje, kokiomis perkrovomis, vibracija, smūgiais šokant per tramplinus tenka dirbti varžybose, paprastas bloknotas ir pieštukas kol kas sunkiai pakeičiami“, – tikino Tomas.

Sportininkas taip pat prisipažino nekovojantis su pagundomis pačiam sėsti prie „kovinio“ ralio automobilio vairo: per 10 metų, kuriuos jis važiuoja drauge su R. Čapkausku, buvo pakankamai progų įsitikinti, kas kam arčiau širdies.

„Šalmą ant vinies pakabinsiu dirbdamas šturmano darbą. Ir labai tikiuosi, kad tai nenutiks nei ryt, nei poryt – mes su Ramūnu vis dar greitėjam. Ralyje branda ir stabilumas duoda daugiau, nei jaunatviškas nutrūktgalviškumas“, – filosofavo T. Šipkauskas.

Progą pasidžiaugti, jog pagaliau baigėsi pastaruoju metu įkyriai persekiojusios techninės problemos, „Kauno rudens“ ralyje turėjo universalusis Benediktas Vanagas, važiavęs „Subaru Impreza WRC“. Išskirtinai didelį būrį gerbėjų turintis lenktynininkas šįkart juos džiugino akiai malonia vairavimo technika, atnešusią trečiąją vietą bendroje įskaitoje.

Į pergalę be sankabos

Vienas iš keleto jaunosios kartos lenktynininkų, pradedančių kvėpuoti „seniams“ į nugarą – greičiausias Lietuvos architektas Karolis Raišys. „Kauno rudens“ ralyje jis pasiekė geriausią rezultatą tarp automobilių, varomų dviem ratais. Įdomiausia tai, kad pergalę 2WD įskaitoje „Flameris Racing Eneos“ komandos pilotas pasiekė lygiai pusę ralio įveikęs be sankabos.

Šis ryškiai oranžinio BMW M3 agregatas sportininkams įstatė „ragus“ trečiame greičio ruože. Tačiau ekipažui ir su techninėmis problemomis pavyko trasoje palaikyti neblogą tempą. To pakako, kad finiše komanda būtų pirma. Tiksliau – aplenktų nuo lenktynių pradžios pirmavusį brolių Nenartavičių ekipažą, kurie buvo priversti sustoti dėl nusukto pusašio iki finišo likus viso labo keletui kilometrų. Bet, kaip sako ralio trasose gimusi patarlė, pirmas tas, kuris pirmas pasiekia finišą.

Geromis emocijomis po lenktynių tryško ir 2-ąją vietą savo klasėje užėmęs ralio debiutantas Algirdas Kazlauskas. N40 vyrų autoklubo ideologas per pirmuosius tris greičio ruožus su senute „Subaru Imprerza“ sugebėjo įsibėgėti iki tokio tempo, kad galimybės iškvoti pergalę nebeatrodė nepamatuoti svaičiojimai.

„Nors mūsų ekipažas kartu važiuoja tik antrose varžybose, tarpusavio supratimas ir pasitikėjimas auga sulig kiekvienu greičio ruožu. Vienintelis dalykas, kuris trukdo būti greitesniems – vis dar gana mažas nuvažiuotų „kovinių“ kilometrų skaičius. Bet tai tikrai pataisoma“, – entuziazmu spinduliavo A. Kazlauskas.

Artimiausi ralio startai

Jau mažiau kaip po dviejų savaičių, spalio 3-4 dienomis, startuoja paskutinis Lietuvos ralio čempionato etapas „Rally Classic“ Druskininkai 2014. Čia galutinai paaiškės, kas Lietuvoje sugeba greičiausiai vairuoti automobilius. Šis ralis – tai ne tik Lietuvos ralio čempionato paskutinis etapas, tai ir Baltarusijos ralio čempionato priešpaskutinis etapas, o ši aplinkybė užtikrins didesnę gausą autosportininkų, tai taip pat reiškia, kad žiūrovams bus dar daugiau įspūdingų vaizdų tikrai įdomiose Druskininkų apylinkių tąsose.

Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(0 žmonių įvertino)
0

Klouno vairuojamo automobilio gaudynės Kalifornijoje priminė spektaklį (1)

Veniso Biče, Kalifornijoje , policijos pareigūnai šeštadienį, liepos 20 dieną, persekiojo BMW...

Suskaičiavo rekordus: vienas klaipėdietis į „Regitrą“ egzamino važiavo laikyti 38 kartus (47)

Vairuotojo pažymėjimą ir teisę vairuoti automobilį iš pirmo karto gauna tik kas trečias...

Palangoje pasiektas naujas rekordas: automobilis be alyvos važiavo 2,5 valandos (8)

Ar kada pagalvojote, kas nutiktų varikliui, jeigu iš jo būtų išleista alyva? Kaip ilgai toks...

Automobilių modeliukai ne tik vaikams: kaunietis papasakojo, ką pirkti ir kaip užsidirbti (2)

Kolekcionavimas dažnam tuo užsiimančiam yra didelė aistra, dažniausiai atsiradusi visai...

Lietuviai pradėjo kelionę aplink Baltiją – planuoja 5 000 km įveikti per 2 paras (3)

Ketvirtadienį Palangoje – oficialus „ Aurum 1006 km lenktynių “ startas. 38 komandų...

Top naujienos

Taršos mokesčiai privers išlipti iš pamėgtų automobilių – galingus vokiškus pakeis nedideli japoniški (142)

Prabilusi apie mokestį taršiems automobiliams, Aplinkos ministerija riebų brūkšnį nubrėžė...

Mokslų daktarė apie uogas, kurių naudą dažnai užmirštame: jei jų nevalgote, neįsivaizduojate, ką prarandate (6)

Juodieji serbentai (lot. ribes nigrum ) Europoje valgomi jau apie 400 metų, o įrašai apie šias...

Pretendentai į ministrų postus – spalvingos asmenybės (196)

Nors pasitikėjimą pasitikrinęs Saulius Skvernelis nepanoro atskleisti galimų pretendentų į tris...

Klaipėdietė užfiksavo supykusio kurjerio elgesį: toks elgesys sulauks bausmės (197)

Viena klaipėdietė išvydusi, ką siuntų tarnybos darbuotojas daro su siųsti paruoštomis...

Pravieniškėse – dar neregėtas garsių kriminalinio pasaulio šulų maištas (281)

Su Pravieniškių pataisos namuose įvesta nauja tvarka iki šiol nesusitaikę Kauno kriminalinio...

Ginekologas ragina netikėti populiariais mitais apie menopauzę: įvardijo, kas padės, o kas suteiks tik placebo efektą (2)

Nors kuo toliau tuo dagiau atsiranda galimybių stabdyti bėgantį laiką, organizmo neapgausi....

Turkija priversta pulti į Rusijos glėbį: JAV griežtindama sankcijas apie tai nepagalvojo (93)

Azerbaidžano valstybinė naftos kompanija kreipiasi į Rusiją , ieškodama žaliavos naujai 6,3...

Didžiosios Britanijos ir Irano lošimas: padėtis yra gerokai trapesnė, nei atrodo iš šalies (22)

Jungtinės Karalystės ministrė pirmininkė Theresa May paskutines dienas kabinete praleis...

Kuriozas: kvietimas į Nausėdos šventę pasiekė tik po dviejų savaičių (59)

Nors nuo Gitano Nausėdos inauguracijos iškilmių jau praėjo daugiau nei savaitė, šios temos...

Hipnogimdymas – nauja mada ar būdas gimdyti be skausmo? (2)

Praėjusią savaitę vykusioje „Vilkės namų“ konferencijoje viena iš daugiausiai klausimų...