Prisijungti prie diskusijos
Rodyti diskusiją
2009.11.16 14:10
Po rekonstrukcijos atidaromas vienintelis Baltijos šalyse Kauno geležinkelio tunelis
Paulius Garkauskas, Rafael Achmedov DELFI.TV
577
Pirmadienį oficialiai baigta vienintelio Baltijos šalyse Kauno geležinkelio tunelio rekonstrukcija. Planuojama, kad pirmasis traukinys atnaujintu tunelio prariedės ankstų antradienio rytą. Apie 80 mln Lt (be PVM) kainavusios rekonstrukcijos metu buvo atnaujintos visos instaliacinės bei saugos sistemos, sutvirtintas tunelio skliautas, o 108 m ruožas buvo praktiškai perstatytas.
1284 metrų ilgio, 6,6 metrų aukščio ir 8,8 metrų pločio tunelis buvo pradėtas statyti dar 1859 metais, o po kiek daugiau nei dvejų metų pradėtas eksploatuoti. Didžiausia grėsmė tuneliui kilo 1944 m. Tuomet jį buvo bandyta susprogdinti net 7 vietose, o didžiausias sprogimas deformavo 100 metrų ruožą. Tais pačiais metais tunelis buvo atstatytas, o vėliau remontuotas dar kelis kartus.
1963 metais tunelyje įvyko traukinių avarija, po kurios vietoj dviejų kelių paliktas tik vienas. Pastaroji tunelio rekonstrukcija prasidėjo 2007 metų rudenį. Per dvejus metus renovuotos geležinkelio konstrukcijos, elektros, signalizacijos, avarinio ryšio linijos, įrengtos naujos saugos sistemos, atnaujintas apšvietimas, išardyta neveikusi tunelio sausinimo bei vandens surinkimo sistemos, įrengta nauja drenažų sistema.
Vienas sudėtingiausių tunelio remonto darbų – tunelio skerspjūvio platinimas. Betonuojant tunelio skliautą buvo specialiai pagamintas klojinys. Šiuos darbus atliko Austrijos specialistai. Po rekonstrukcijos traukiniai tunelio galės važiuoti 83 km/val. greičiu. Iki šiol čia didžiausias leistinas traukinių greitis buvo 40 km/val.
Tunelį rekonstravo Lietuvos susisiekimo infrastruktūros įmonių grupei „Tiltra Group“ priklausanti bendrovė „Kauno tiltai“ ir „Volkerrail Lietuva“.