Europa siekia atsikratyti dyzeliniais sunkvežimiais: alternatyvos – brangios ir sunkiai įgyvendinamos

Europos Parlamente kylant iniciatyvoms griežčiau reguliuoti sunkiasvorio transporto taršą ir nustatyti gerokai ambicingesnius CO2 emisijų mažinimo tikslus, sunkvežimių gamintojų atstovai sako, kad tai padaryti įmanoma, nors bus sunku ir brangu. Tačiau vežėjai abejoja, kad jau po gerų 15 metų savo transporto parkus pildys tik netaršiais vilkikais.

Europos Parlamento Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetas spalio pabaigoje pritarė siūlymams griežtinti vidutinių ir sunkiasvorių sunkvežimių bei autobusų į atmosferą išmetamo anglies dvideginio ribas.

Šie siūlymai numato, kad 2030-2034 m. laikotarpiu dabartinės sunkvežimių ir autobusų CO2 emisijos turi būti sumažintos 45 proc., 2035-2039 m. – 70 proc., o nuo 2040-ųjų – 90 procentų.

Tai reiškia, kad jau po 16 metų devyni iš dešimties Europos Sąjungoje parduodamų sunkvežimių turėtų būti varomi kokiu nors alternatyviu kuru, kuriuo teks pakeisti dabar įprastą dyzeliną.