aA
Valstybinės intervencijos sugrįžta. Tik Europai tai – ne itin paranku. Praėjusią savaitę Berlyne vykusiame renginyje Vokietijos kanclerė Angela Merkel paaiškino, kaip Europos vyriausybės galėtų atsilaikyti prieš augantį Kinijos finansinį pajėgumą, suteikdamos daugiau paramos vietinėms įmonėms.
Emmanuelis Macronas
© Sipa / Scanpix

Maždaug tuo metu, kai A. Merkel pasisakė už bendradarbiavimu paremtą kapitalizmą, Olandijos finansų ministras Wopke Hoekstra pademonstravo, kaip tai atrodo praktikoje, paskambinęs savo kolegai Prancūzijoje. W. Hoekstra Bruno Le Maire'ą informavo, kad Nyderlandai įsigijo 13 proc. „Air France-KLM“, oro linijų grupės, dėl kurios abi valstybės pešėsi ištisus mėnesius, akcijų. Prancūzijos pareigūnai liko įtūžę.

Intervencija, 8-ojo dešimtmečio pramonės nuosmukio priežodis, buvo kone tabu visai Europos lyderių kartai už Paryžiaus ribų. Ir staiga jis vėl sugrįžo į madą – tačiau kyla pavojus, kad posūkis prie kiniško stiliaus valdymo privestų prie vyriausybių konflikto tarpusavyje ir su antimonopoliniu reguliatoriumi.

„Jaučiama panika, – teigia Briuselio Breigelio tyrimų instituto direktorius Guntramas Wolffas. – Regis, atsakymas yra toks, kad patys turėtume tapti kinais. Nemanau, kad tai būtų sėkmingas sprendimas.“

„Air France-KLM“ akcijos trečiadienį nukrito 12 proc., kilus susirūpinimui, kad užsitęsusi kova dėl galios vadovybei trukdytų padaryti įmonę pelningesnę.

Investuotojams prie tokių machinacijų gali tekti priprasti: Vokietija siekia orkestruoti susijungimą, kad „Deutsche Bank AG“ neatsidurtų užsieniečių rankose, Italija nori padidinti savo akcijų paketą „Telecom Italia“ ir „Alitalia“, o Jungtinės Karalystės opozicinė darbo partija laimėjo liaudies simpatijas su pažadu vėl nacionalizuoti geležinkelių, energetikos ir vandens įmones.

Visa tai liudija apie dramatiškus pokyčius Europos Sąjungoje, kuri nuo pat 1957-ųjų Romos sutarties vadovavosi sąžiningos konkurencijos ir valstybinės pagalbos ribojimo principais. Tačiau šis režimas patiria spaudimą, nacionaliniams lyderiams bandant kovoti su dviguba grėsme: konkurencija iš Kinijos ir populizmu namuose.

ES konkurencijos komisarė Margrethe Vestager atsidūrė pačiame audros sūkuryje po to, kai praėjusį mėnesį vetavo vyriausybės remiamus „Siemens AG“ ir „Alstom SA“ planus susijungti į vieną Europos geležinkelių milžiną.

Angela Merkel ir Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas tvirtina, kad Europos kompanijos turėtų sutelkti jėgas, kad galėtų kovoti su tokiais Kinijos milžinais kaip „CRRC Corp.“. M. Vestager atremia, kad negalima kurti Europos čempionų pakenkiant konkurencijai, nes tada nebeliks spaudimo mažinti kainas ir gerinti produktų bei paslaugų kokybę.

„Air France-KLM“
„Air France-KLM“
© Reuters / Scanpix

M. Vestager ir A. Merkel ketvirtadienį ketina susitikti Berlyne, kad aptartų susijungimo taisyklių pasikeitimus. Vokietijos lyderė planuoja iškelti šį klausimą per kitą mėnesį Briuselyje vyksiantį ES viršūnių susitikimą.

Politinė atmosfera mainosi ne M. Vestager naudai.

Galbūt didžiausias pokytis pastebimas Jungtinėje Karalystėje, kaip niekas kitas patyrusioje 9-ojo dešimtmečio privatizacijos malonumus valdant ministrei pirmininkei Margaret Thatcher. Augančios traukinių bilietų kainos, amžini traukinių vėlavimai, studentų paskolos ir baimės dėl valstybės finansuojamos Nacionalinės sveikatos tarnybos (NHS) per paskutinius 2017 m. rinkimus paskatino Didžiosios Britanijos rinkėjus palaikyti socialistinę darbo partijos kampaniją.

„Šis politinis sutarimas dėl idėjos, kad konkurencija yra geras dalykas – šis sutarimas griūna“, – trečiadienį Paryžiuje vykusiame renginyje teigė Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacijos ekonomistas Fredericas Jenny.

Žinoma, ne visi interesai yra nesuderinami.

Prancūzijos „Air France-KLM“ atveju ironiška tai, kad ši šalis ir buvo intervencijos pradininkė. Kai prieš ketverius metus E. Macronas dar buvo ekonomikos ministras, jis nuliūdino Japoniją tyliai padidindamas automobilių gamintojo „Renault“ prancūzams priklausančių akcijų dalį, šitaip pastiprindamas savo šalies balsą sąjungoje su „Nissan“. Dabar, regis, ant to paties grėblio užlipo ir jo vyriausybė.

Vienas pareigūnas, artimas finansų ministrui Bruno Le Maire'ui, teigia, jog šis įniršo dėl to, kad tiek valstybės holdingo kompanija, tiek Prancūzijos-Olandijos oro linijų finansų vadovai nesugebėjo pastebėti Nyderlandų žingsnio akcijų rinkoje. Tačiau tai, kad naujos kartos politiniai lyderiai kišasi į didžiųjų kompanijų veiklą jau kelia susirūpinimą.

Vienas italų bankininkas, dirbantis su JAV ir Azijos investuotojais, tvirtina, kad Italijos vyriausybei būtų naudingiau remti tokius sektorius kaip statyba, nei kišti dar daugiau pinigų į eilinį „Alitalia“ gelbėjimą. Jo klientai nebenori investuoti į Italijos verslą būtent dėl vyriausybės intervencijų.

„Dirbtinis kompanijų gyvybingumo palaikymas yra populistinės vyriausybės būdas kontroliuoti ir užgniaužti socialinius neramumus, – teigia Silvia Ciucciovino, Romos Tre universiteto profesorė. – Mokesčių mokėtojai už tai mokės dar ilgus metus.“

Įvertink šį straipnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
(28 žmonės įvertino)
3.8929
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Švedijos bankų užuominos apie pasitraukimą ne juokais išgąsdino Estiją (96)

Estijos finansų reguliuotojas siekia, kad Švedijos bankai pasiliktų šalyje, kai po Europą...

Leonidas Beršidskis: Viktoras Orbanas skolingas Europai daugiau atsiprašymų (54)

Apsukrusis Vengrijos premjeras Viktoras Orbanas stengiasi visomis išgalėmis įrodyti, kad...

Stulbinama milijardierės Kylie Jenner sėkmė verčia sunerimti didžiuosius kosmetikos gamintojus (10)

21-ų metų Kylie Jenner debiutas milijardierių sąraše „ Bloomberg Billionaires Index“...

Ekspertas: Krymas Putiną įstūmė į spąstus (728)

Po penkerių metų Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas moka už Krymą. Jo pernelyg didelis...

Leonidas Beršidskis. Vokietijoje, kur darbas yra šventa, seniai regėtos politinės grumtynės dėl nedarbo (15)

Vokietijoje XXI amžiaus pirmąjį dešimtmetį įgyvendintos Peterio Hartzo reformos, dažnai...

Top naujienos

Naujas skandalas Kaune: iš besiskiriančių tėvų dar pernai paimtus du vaikus teismas grąžinti neleidžia (94)

Trečiadienį prie Kauno vaikų teisių ir apsaugos tarnybos skyriaus pastato susirinko būrys...

Nausėda gina Grybauskaitę: ji tiesiog pasakė garsiai tai, ką galvoja didžioji dalis Lietuvos žmonių (590)

Prezidentinių reitingų lyderis ekonomistas Gitanas Nausėda neslepia, kad vertybinė skirtis,...

Tomas Sinickis. Apie tarptautinę gėdą (471)

Kažkur skaičiau, kad du trečdaliai buvusių merų liko savo postuose. Jums dar kyla abejonių,...

Theresa May prašo nukelti „Brexit“ iki birželio 30 dienos EK: gali kilti rimtų grėsmių; papildyta 16.15 (88)

Theresa May prašys nukelti Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos datą iki...

Motiejūno sezonas Kinijoje baigtas: iškrito dviem etapais anksčiau nei pernai (26)

Šandongo „Golden Stars“ klubas baigė pasirodymą Kinijos CBA lygos atkrintamosiose varžybose....

Astana tampa Nursultanu papildyta (295)

Kazachstano parlamentas trečiadienį nusprendė pervadinti šalies sostinę Astaną ilgamečio...

Veryga sulaukė malonės, Matulas – skaudžių kolegės pastabų (69)

Aistringai padiskutavusi apie skiepų nuo gripo klausimus Seimo Etikos ir procedūrų komisija...

Prancūzija perspėja galinti blokuoti „Brexit“ atidėjimą (1)

Prancūzija trečiadienį perspėjo galinti balsuoti prieš Jungtinės Karalystės prašymą...

Prieš šturmuodami parduotuves pasirauskite spintoje – išlaidos sumažės perpus stilistės patarimai (3)

Pavasaris įkvepia atsinaujinti ir praplėsti savo garderobą madingais raštais, detalėmis ir...

Judrioje sostinės gatvėje įvyko masinė avarija, susidarė spūstis papildyta 15.45 (35)

Vilniuje netoli Gariūnų įvyko masinė avarija. Pranešta, kad susidūrė 3 ar 4 automobiliai, taip...