Kaip kinai užvaldė Afrikos žemyną: Vakarams čia vietos beveik nėra

Kalbant apie didelių objektų statybą Afrikoje, Kinijai niekas neprilygsta. Pekino remiamos įmonės perpiešė žemyno transporto žemėlapį. Kinijos inžinierių ir bankininkų dėka galite įšokti į traukinį Lagose ir išvengę spūsčių pasiekti Ibadaną ne per kelias dienas, o per kelias valandas, pervažiuoti rytinę Kongo dalį arba nuskristi į bet kurį vieną iš dešimčių neseniai sutvarkytų oro uostų, nuo Zanzibaro iki Zambijos. O kur dar visa virtinė statinių, nuo dangoraižių ir tiltų iki užtvankų ir virš trijų dešimčių uostų. Bet taip buvo ne visada.

1990 metais Amerikos ir Europos bendrovės susišlavė daugiau nei 85 proc. statybos sutarčių žemyne. Apie Kinijos įmones nė neužsiminta. Dabar Vakarų įmonės visomis išgalėmis stengiasi užkariauti verslo pozicijas sparčiai augančioje rinkoje. (Pasaulio banko (PB) prognozėmis, vien tik išlaidų infrastruktūrai poreikis iki 2040 metų sieks per 300 mlrd. JAV dolerių per metus). Afrikos populiacija auga sparčiau nei bet kuriame kitame žemyne, o afrikiečiai keliasi į miestus greičiau nei kitų žemynų gyventojai.

Abi šios tendencijos paskatins paklausą. Didžiąją objektų dalį statys kinų įmonės, kurioms 2020 metais atiteko 31 proc. visų 50 mln. dolerių ar didesnės vertės infrastruktūros projektų Afrikoje, rodo konsultacinės bendrovės „Deloitte“ duomenys. Palyginimui, 2013 metais šis rodiklis sudarė 12 procentų. Vakarų įmonės buvo tiesiogiai atsakingos tik už maždaug 12 proc. projektų (palyginimui, 37 proc. 2013 metais).

Toks žymus Vakarų bendrovių likimo posūkis kelia susirūpinimą