aA
Maži automobiliai vertinami dėl mažo degalų suvartojimo, draugiškumo aplinkai ir patogumo parkuojantis. Tačiau visuomenėje vis dar gajūs mitai, esą jie nėra tokie saugūs, kaip sedanai, universalai ar džipai, salone ir bagažinėje mažai vietos, o mažesnės kubatūros varikliams stinga galios. Ar iš tiesų taip ir yra?
"Volkswagen Polo"
"Volkswagen Polo"
© Gamintojo archyvas

Kaip rašoma pranešime žiniasklaidai, saugumas – viena dažniausiai aptarinėjamų mažų automobilių savybių. Vyrauja įsitikinimas, kad patyrus avariją važiuojant mažesniu automobiliu gresia rimtesni sužalojimai nei įsitaisius, pavyzdžiui, talpiame džipe. Tačiau „Volkswagen“ atstovas Mantas Rimšelis teigia, kad tai – tik psichologinis nusiteikimas.

„Dauguma gamintojų saugumui skiria prioritetą, investuoja į įvairias saugumo sistemas, atlieka bandymus ir stiprina kėbulą. Todėl šiuolaikiniai maži automobiliai yra tokie pat saugūs, kaip ir dideli. Paprastas pavyzdys: naujajame „Volkswagen Polo“, kuris į Lietuvą atvyko lapkričio pradžioje, įdiegtos tokios pat saugumo sistemos, kaip naujausiuose „Passat“ ar „Tiguan“ modeliuose. Jau standartinėje „Polo“ versijoje kartelė iškelta aukštai, tad nieko nuostabaus, kad saugumo bandymuose jis pelno aukščiausius įvertinimus“, – sako M. Rimšelis.

Saugumą užtikrina technologijos

Priekinės ir galinės oro pagalvės, elektroninė stabilumo sistema, įspėjimo apie susidūrimą sistema su avarinio stabdymo funkcija, pėsčiųjų atpažinimo sistema, nuo atbulinio riedėjimo apsaugantis įkalnės asistentas, padangų slėgio fiksavimas, vairuotojo nuovargio atpažinimas – visa ši saugumą užtikrinanti įranga įtraukta jau į bazinius „Volkswagen Polo“ modelius.

Nujausdamas gresiančią avariją automobilis gali automatiškai tam paruošti keleivius: pajutęs, kad tapo nevaldomu, įtempti vairuotojo ir keleivių saugos diržus bei praverti langus, kad sprogus pagalvėms staiga nepadidėtų slėgis salone.

Visgi M. Rimšelis atkreipia dėmesį, kad kalbant apie saugumą svarbiausią vaidmenį atlieka vairuotojas. Pagalbinės sistemos yra skirtos tik palengvinti vairuotojų darbą, todėl vairuojant nereikėtų prarasti budrumo. Jei vairuotojas išsiblaškęs, neatidus, vairuoja neatsakingai, tuomet jokios pagalbinės sistemos ar kėbulo sutvirtinimai nepadės.

Maži automobiliai „auga“

Dar viena dažnai girdima dvejonė – mažesniųjų automobilių talpa. Ar jais galima patogiai keliauti trise, keturiese? Ar, susiruošus į ilgesnę kelionę arba išvyką gamtoje, bagažinėje tilps visa reikalinga manta? Ar liks vietos augintiniams?

M. Rimšelis pasakoja, kad pasitaiko net tokių atvejų, kai pirkėjai, norėdami įsitikinti automobilio talpumu, patys jį išbando. Pavyzdžiui, jauna šeima pasiima vaiko vežimėlį ir pasižiūri, ar jis telpa automobilio bagažinėje.

Ir nors iš išorės kai kurie automobiliai atrodo nedideli, vietos juose yra. Specialistas pastebi, kad automobilių dydis ir erdvumas su kiekvienu nauju modeliu vis didėja, o kai kurių „mažais“ laikomų modelių jau neapsiverčia liežuvis taip vadinti.

„Tarkim, naujojo „Polo“ ilgis jau pasiekė 4 metrų ribą ir pagal šį parametrą susilygino su ketvirtos kartos „Golf“. Taigi jis tikrai nėra mažas. Apskritai, tai yra mitas, kad į mažą automobilį niekas netelpa – juo galima tikrai patogiai keliauti dviese ir visi reikalingiausi daiktai bet kokiai kelionei tilps. Tiesiog žmonėms reikia parodyti, kad tuo patikėtų. Pastebime, kad pirkėjai vis dažniau vertina savo poreikius ir nebeateina su išankstiniais nusistatymais. Kai išsiaiškiname, ko jiems reikia, būna, kad išsirenka mažesnį modelį. O ir pinigų sutaupo, nes tokie automobiliai yra pigesni“, – teigė M. Rimšelis.

Žvėris ėriuko kailyje

Mažuose automobiliuose montuojami silpni varikliai, todėl jiems trūksta galios. Tokį įsitikinimą dažniau turi vyresni vairuotojai, kuriems abejonių kelia mažėjantis variklių darbinis tūris. Kai anksčiau įprasti buvo 1,8 litro ar 2 litrų darbinio tūrio varikliai, tai dabar vis dažniau į automobilius montuojami 1,2 litro ar 1 litro tūrio varikliai.

„Pasitaiko vairuotojų, kurie nori įsitikinti, kad toks automobilis gerai važiuos ir kad jo nereikės stumti į kalną. Viską išsprendžia bandomasis važiavimas. Aštuoni iš dešimties abejonių turinčių vairuotojų nustemba, kad mažos kubatūros variklis turi tiek galios“, – sako M. Rimšelis.

Varikliai tampa ne tik mažesni, bet ir taupesni bei draugiškesni aplinkai. Pavyzdžiui, „Polo“ modelio su 1 litro darbinio tūrio (95 AG) varikliu ir 7 pavarų automatine greičių dėže vidutinės kuro sąnaudos siekia 4,6 litro šimtui kilometrų, o į aplinką išmeta 105 g/km CO2.

Aštresnių pojūčių mėgėjai gali rinktis automobilius su galingesniais varikliais. Naujos kartos „Polo GTI“ turi dviejų litrų darbinio tūrio (200 AG) tiesioginio įpurškimo turbobenzininį motorą su automatine pavarų dėže ir iki 100 km/val. gali įsibėgėti vos per 6,7 sekundės, o jo maksimalus greitis siekia 237 km/val. Tačiau dėl pažangių technologijų šis variklis leidžia važiuoti ir taupiai – jo vidutinės degalų sąnaudos yra vos 5,9 l/100 km (134 g/km CO2).

www.DELFI.lt
Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
|Populiariausi straipsniai ir video
Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(0 žmonių įvertino)
0

Savo teisėmis įsitikinę pėstieji perėjose „krenta“ automobiliams po ratais (211)

Pėstieji žino, jog juos, einančius pėsčiųjų perėja, vairuotojai privalo praleisti. Tačiau ne...

Kaip alkoholis veikia vairuotojus – kas nutinka po vienos taurės gėrimo (39)

Nemažai Europos šalių leidžia vairuoti po nedidelio suvartoto alkoholio kiekio, bet tokiose...

Vairuotojų klaidos: siekdami sutaupyti gaišta laiką prie neužsivedančių automobilių (24)

Nors šiemet žiema kaip niekada šilta, sąlyginai nedidelis šaltukas naktį, kai kuriems...

Per pusantro mėnesio – 30 proc. daugiau sužeistųjų keliuose (6)

Nors visą žiemą vairuotojai ir kiti eismo dalyviai galėjo džiaugtis gana pavasariškais orais,...

Lietuvos vairuotojai stebina: pagalbos laukia ne tik sugedus varikliui, bet ir prakiurus padangai (118)

Nors šios žiemos orai išskirtinai švelnūs, skambučių į pagalbos kelyje tarnybas nesumažėjo....

Top naujienos

Pablo Escobaro našlė: buvau paralyžiuota iš baimės ir kaip moteris, ir kaip mama (29)

„Nesu tikra, ar Pablas mirdamas suvokė, kiek iš tikrųjų žalos padarė. Dabar paprašyčiau jo,...

Nufilmuota: Rusijos ir JAV pajėgos aiškinasi santykius Sirijoje

Viename iš Sirijos kelių buvo nufilmuotas incidentas, įvykęs tarp Rusijos ir JAV šarvuotų...

Kraupiai nužudytos Strazdauskaitės byla – baigta: pusbroliai savo kaltę pripažįsta tik iš dalies (136)

Kauno apygardos teismas penktadienį baigė nagrinėti didelio atgarsio sulaukusią jaunos...

Piktnaudžiaujate aikštele prie namų? Jūsų automobilis gali būti konfiskuotas (260)

Prie namų laisvos vietos automobiliui pastatyti nerandantys miestiečiai gali kaltinti...

Belgų pajėgumą įvertinęs Matkevičius įvardino pagrindinę Lietuvos rinktinės užduotį specialiai Krepšinis.lt iš Monso

Lietuvos vyrų krepšinio rinktinė penktadienio vakarą žais pirmąsias 2021 metų Europos...

Sužinojusi, kad augintinis bus išvežtas į Vokietiją, šeimininkė kyla į kovą: vilko ir šuns mišrūną nori susigrąžinti į savo namus

Precedento neturinti istorija, kai gyvūnų prieglaudoje atsidūrus šuniui paaiškėjo, jog tai nėra...

Viceministras: šiuo metu Lietuvoje yra apie 100 žmonių, su kuriais kasdien bendraujama dėl koronaviruso (57)

Lietuvos sveikatos apsaugos sistemos viceministras Algirdas Šešelgis informavo, kad šiuo metu...

„Baskonia“ vedlys gyrė Ulanovą ir pliekė išsiblaškiusius saviškius: gynėmės tik 28 minutes (4)

Vitorijos „Baskonia“ (9/16) strategas Duško Ivanovičius po pralaimėjimo 60:74 Kauno...

Tyrimas parodė, kokį būstą renkasi Kauno ir Vilniaus gyventojai: poreikių skirtumas – didžiulis

Vieta, vieta ir dar kartą vieta – taip dažnai įvardijami esminiai būsto pasirinkimo...

|Maža didelių žinių kaina