aA
Tarptautinė ECOVIS grupė, vienijanti daugiau kaip 5000 patyrusių teisininkų, mokesčių ir verslo konsultantų 65 pasaulio šalyse, atliko tyrimą apie tai, kokias finansines paskatas įsigyjat elektromobilius ir hibridinius automobilius taiko skirtingos pasaulio šalys. Kaip teigiama pranešime žiniasklaidai, iki 21 tūkst. 450 Eur ­– tiek valstybė kartu su savivaldybėmis skiria gyventojams, įsigijusiems elektromobilius ir atsisakiusiems tradiciniu kuru varomų automobilių Pietų Korėjoje.
Elektromobiliai "Nissan Leaf"
© Kompanijos nuotr.

Tuo metu Lietuva patenka tarp 20 proc. šalių faktiškai netaikančių jokių lengvatų įsigyjantiesiems naujos kartos transporto priemones. Vis dėlto ekspertai situacijos nedramatizuoja.

Lyderė – Pietų Korėja

Po dyzelgeito skandalo elektromobiliai laikomi išsigelbėjimu. Pasaulio gatvėmis važinėja maždaug 1,3 milijono elektrinių transporto priemonių, tačiau kol kas joms ne taip lengvai sekasi stumtis į priekį. Dėl to (su labai retomis išimtimis) įvairiose šalyse vienokio ar kitokio tipo subsidijos ar mokestinės lengvatos įsigyjantiems tiek elektromobilius, tiek hibridinius automobilius taikomos tiek fizinių asmenų, tiek įmonių įsigyjamoms šio tipo transporto priemonėms.

Tik Bulgarija ir Kinija kompensacijas ir mokestines lengvatas už elektrines transporto priemones taiko tik jas įsigijusiems fiziniams asmenims. Įdomu tai, kad, pavyzdžiui, Kinijoje ši subsidija atitenka tiesiogiai gamintojui, todėl čia elektromobilių pardavimo kaina yra patrauklesnė vartotojams. Ir panašu, kad tai pasiteisina – naujų elektromobilių rinka Kinijoje išaugo nuo 1 proc. 2015 m. iki 1,7 proc. 2016 m.

„Akivaizdu, kad ekologijos aspektas daugeliui valstybių tampa vis svarbesnis, o siekdamos paskatinti naujos kartos transporto priemonių plėtrą ir elektromobilių kainoms vis dar esant pakankamai aukštoms, valstybės nori suteikti proveržį šiai rinkai. Nors Lietuvoje elektrinės transporto priemonės tampa vis populiaresnės, tačiau mūsų valstybė linkusi eiti kitu keliu – investuoti į reikiamą elektromobiliams infrastruktūrą, o ne teikti mokestines lengvatas ar subsidijas“, – teigia „ECOVIS ProventusLaw“ partneris Lietuvoje advokatas Kęstutis Kvainauskas.

Apklausos metu išryškėjo tendencija, kad paprastai valstybės už įsigyjamus elektromobilius taiko didesnes kompensacijas negu už hibridinius automobilius. Kaip jau minėta, gyventojai labiausiai skatinami įsigyti elektromobilius Pietų Korėjoje. O štai, pavyzdžiui, Prancūzijoje elektromobilių pirkėjams valstybė grąžina/sumoka 10 tūkst. Eur, tuo metu kai įsigyjant hibridinius automobilius – tik 3 tūkst. 500 Eur.

Slovakijoje pirkėjams iki 2017 m. pabaigos kompensuojami 5 tūkst. Eur už elektromobilį ir 3 tūkst. Eur už hibridinį automobilį. Vokietijoje, Austrijoje ir Ispanijoje kompensacija yra susijusi su elektromobilio ar hibridinio automobilio kaina: kuo ji didesnė, tuo didesnė valstybės parama.

O gal remti finansiškai neverta?

Tuo metu VGTU Transporto inžinerijos fakulteto Automobilių transporto katedros prof. Saugirdas Pukalskas kelia klausimą, ar elektromobilių įsigijimą apskritai reikėtų finansiškai remti ir ar ne per brangu tai Lietuvai. Anot jo, lokali tarša eksploatuojant elektromobilius yra mažesnė ir jų energijos sąnaudos net kelis kartus mažesnės nei įprastinių automobilių, tačiau yra pamirštamas kitas faktas.

„Lietuva didžiąją dalį elektros energijos importuoja (apie trečdalį iš Rusijos ir Baltarusijos), kaip ir naftą, o taip pat elektromobilių savininkai nemoka kelių mokesčių, akcizo, kurie sudaro ženklią degalų kainą, akumuliatorių baterijas kraunasi nemokamai. Tačiau nemokamo nieko nėra – kiti kelių naudotojai ir elektros energijos vartotojai visa tai padengia. Tad kodėl vieni turi remti kitus?“, – klausia prof. S. Pukalskas.

Jis atkreipia dėmesį, kad pasaulyje jau yra neigiamos elektromobilių plėtros patirties. „Norvegijoje buvo didžiulės dotacijos, įsigyjantiems elektromobilius, visi jų tiek prisipirko, kad susidaro spūstys autobusų juostose, o parkavimo aikštelės tiesiog sausakimšos nuo elektromobilių“, – tikina automobilių ekspertas.

Anot jo, nepelnytai paraštėje lieka hibridiniai automobiliai, kurie ne tik, kaip ir elektromobiliai, taupo energiją. „Elektromobiliams eksploatuoti reikia sukurti infrastruktūrą – įrengti įkrovimo stotelių tinklą. Viena – tai nepigu, o antra – kiek jų beįrengsi, jų visuomet trūks, nes didėjantis elektromobilių kiekis didins ir jų poreikį, kadangi viena įkrovimo stotelė per parą gali aptarnauti tik kelis elektromobilius (ko nepasakyti apie įprastas degalines)“, – pasakoja S. Pukalskas, pridurdamas, kad hibridiniai automobiliai taip pat žymiai prisideda prie aplinkos taršos mažinimo, infrastruktūra jiems tinka ta pati, kaip ir įprastais degalais varomiems automobiliams, o kaina – iš esmės panaši kaip elektromobilių.

Neatsitiktinai kai kuriose kitose šalyse taikomi kitokie finansiniai paskatinimai įsigyjantiems elektromobilius. Štai Turkijoje elektromobiliams taikomas mažesnis automobilio turėtojo mokestis, kuris yra nuo 4 iki 15 kartų mažesnis negu turintiems automobilius su vidaus degimo varikliais. Kinijoje elektromobilių ir hibridinių automobilių turėtojai apskritai nemoka jokių transporto priemonių turėtojo mokesčių.

Beveik pusėje iš apklaustų šalių taikomos transporto priemonės turėtojo mokesčio lengvata, jeigu važinėjama elektromobiliu. Verta paminėti, kad Kolumbija, Rusija ir Vengrija netaiko muito mokesčio importuojant šiuos automobilius. Honkonge įmonės per vienerius metus gali įtraukti į sąnaudas 100 proc. elektromobilio įsigijimo kainos, taip mažindamos savo pelno mokestį.

Visiškai jokių paskatinimo priemonių už elektromobilių įsigijimą netaiko Australija, Peru, Lenkija, Serbija, Čekija, Tunisas, Vietnamas bei Lietuva. Tiesa mūsų šalyse elektromobiliai gali pigiau parkuotis, važiuoti maršrutiniam transportui skirtomis eismo juostomis, o kol kas jų įkrovimas stotelėse taip pat yra nemokamas.

Ir vis dėlto elektromobilių karštinei esant ant bangos, neverta pamiršti ir kito fakto. „Kas bus tuomet, jei sukūrus reikalingą elektromobiliams infrastruktūrą atsiras dar pažangesnės technologijos – pavyzdžiui, vandeniliu varomi automobiliai“, – svarsto K. Kvainauskas.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Įspėjo važinėjančius vasarinėmis padangomis: tik atrodo, kad jos vis dar tinkamos naudoti (13)

Klimato kaitos įrodymų toli ieškoti nereikia: pirmomis lapkričio dienomis lauko termometre...

Ką pakeitė nauji taršos standartai – automobilių gamintojai apie degalų sąnaudas nebemeluoja (9)

Dažnai su naujais automobiliais susiduriantys vairuotojai į gamintojų skelbiamas degalų sąnaudas...

Stovėjimo aikštelės dūsta nuo nenaudojamų automobilių: gresia ir baudos, ir konfiskavimas (94)

Bendro naudojimosi vietose paliktos neprižiūrimos, naudojimui netinkamos transporto priemonės kelia...

Vilniaus gatves užklojo tirštas rūkas: vairuotojai nemato net šviesoforų (47)

Sostinę ketvirtadienio vakara užklupo tirštas rūkas : staiga atvėsus oro temperatūrai...

Aplinkos ministerijos užmojis: per ateinančius ketverius metus – penkis kartus daugiau elektromobilių (14)

Per kelerius metus elektromobilių skaičius Lietuvoje turėtų išaugti penkis kartus, o...

Top naujienos

Politologas Girnius: manau, kad Skvernelis nekandidatuos (409)

Politologas Kęstutis Girnius , vertindamas dvejus praėjusius šio Seimo kadencijos metus juokavo,...

Dėl laisvės kovojančio Tibeto ypatumai: du broliai dalijasi viena žmona, o šildosi kūrendami mėšlą (56)

Lietuviui pavyko nuvykti į griežtai kontroliuojamą Tibetą, nors ten laisvai keliauti draudžiama....

Britanijos vyriausybė pritarė „Brexit“ susitarimo projektui  paskelbė 585 puslapių „Brexit“ sutarties projektą, papildyta 23.22 (48)

Didžiosios Britanijos ministrė pirmininkė Theresa May trečiadienį vakare paskelbė, kad jos...

Aistros dėl vaikų paėmimų nerimsta: tėvų forumas reikalauja atšaukti įstatymą (622)

Seime ir toliau narstoma vaiko teisių apsaugos reforma. Socialinės apsaugos ir darbo ministerija...

„Mirusios“ trenerių draugystės fone Valančiūnas pažvelgė į skaudžiąją NBA realybės pusę (5)

Kyle‘as Lowry ir Jonas Valančiūnas kartu sudėjus praleido net dvylika metų tobulėdami savo...

Cukriniu diabetu suserga ne tik nutukę ir pasyvūs žmonės: Aistė papasakojo, kaip 18 metų gyvena su šia liga (28)

Kas antras pasaulyje diabetu sergančiųjų žmonių nežino, kad turi šią ligą. Lietuvoje...

Kunigas savo parapijiečius šiurpino „Porsche“ automobiliu, kurį traukė įkinkyti mažamečiai vaikai (61)

Maltos Gozo salos kunigas, sukėlęs nemenką skandalą savo sprendimu po parapiją pasivažinėti...

Psichologė išskyrė 7 mąstymo įpročius, kurie nėra teisingi, bet daro įtaką mūsų savijautai (9)

Nepaisant patirčių, amžiaus ar statuso, visus žmones retkarčiais aplanko mintys, kurios ne visada...

Skandalingasis rusų milijonierius už dyką atiduoda Kurtinaičio treniruoto klubo akcijas Rusijoje paskelbtas bankrotas (2)

Skandalingais pareiškimais ir elgesiu pagarsėjęs rusų milijonierius Dmitrijus Gerasimenka...

Išrinkta „Dydžio (r)evoliucijos“ nugalėtoja: filmavimo metu įvyko ir sužadėtuvės (57)

Šį trečiadienio vakarą LNK televizijos eteryje paaiškėjo pirmojo Lietuvoje plius dydžio...