aA
Gegužės 16–18 dienomis Lietuvos parodų ir kongresų centre „Litexpo“ vyksiančioje parodoje „Transbaltica“ bus pristatomos moderniausios komercinio transporto naujovės. Kitaip nei lengvųjų automobilių rinkoje, apie elektrifikaciją čia dar niekas nekalba, dyzelinas išlieka sunkiojo transporto pagrindas, teigiama pranešime žiniasklaidai. Vis dėlto naujausių modelių ekonomijos parametrai žengia į visai naują lygį.
© Organizatorių nuotr.

Dyzelinas dar nesitrauks

Paskutinį dešimtmetį transporto sektorius labai intensyviai rūpinasi ekologija, ieško alternatyvių energijos šaltinių. Per pastaruosius porą metų pasaulis nusisuko nuo dyzelinių degalų: jiems taikomi papildomi mokesčiai, didieji Europos miestai ketina neįsileisti šiais degalais varomo transporto. Didžiulės įtakos tam turėjo vadinamasis dyzelgeito skandalas, 2015-aisiais supurtęs pasaulio automobilininkus ir privertęs tiek reguliuotojus, tiek kūrėjus kitomis akimis pažvelgti į griežtas ekologines normas.

Lengvųjų automobilių pokytis aiškus: pastaraisiais metais sparčiai populiarėja hibridiniai, o benzininiai tarsi įgavo antrą kvėpavimą. Tačiau nemažą viso transporto srauto dalį sudaro vilkikai bei kiti sunkiasvoriai ir čia tendencijos – kitokios. Sunkvežimių gamintojai artimiausiu metu dyzelino atsisakyti neketina, o į elektros technologijas žiūri skeptiškai. Priežastis paprasta – netobula technologija.

„Komercinį transportą reikia skirstyti į tolimųjų ir vietinių pervežimų. Tolimieji, mūsų nuomone, nors ir kaip bandytų (politiškai ar ekonomiškai) uždrausti dyzelinius variklius, kurį laiką dar tikrai gyvuos, nes tai yra pats ekonomiškiausias variantas iš visų, šiuo metu pristatytų rinkai“, – sako UAB „Scania Lietuva“ prekybos vadovas Darius Snieška.

Dujos lenkia elektrą

„Scania“ atstovo teigimu, kol lengvieji automobiliai jau prisijaukino elektros technologijas, sunkiojo transporto jos nepasiekė, o ir gamintojų bandomi modeliai dar neturi perspektyvos patekti į rinką.

„Kol kas sunkiojo transporto elektrifikacija nėra tiek pažengusi, kad būtų galima pristatyti kokią nors elektra varomą alternatyvą. Elektros technologija dar netinka net miesto sunkvežimiams. Akumuliatoriai yra per maži, jie suteikia per mažai ridos, o svoris – beprotiškas. Būtent jis „suvalgo“ bent pusę automobilio krovos koeficiento, tad sunkiasvoriai kol kas negali būti normaliai įkraunami“, – paaiškino D. Snieška.

Elektra varomiems sunkvežimiams tunelio gale šviesos dar nemato
© Organizatorių nuotr.

Pašnekovo atstovaujami gamintojai šiuo metu žiūri į kitus alternatyvios energijos šaltinius, iš kurių pagrindinis – dujos: tiek suspaustos (CNG), tiek Lietuvoje populiaresnės suskystintos (LPG). „Scania“ stipriai propaguoja dujomis varomus sunkvežimius ir juos jau pardavinėja.

Šiais degalais varomas transportas populiariausias tarp miesto sunkvežimių, kuriems aktuali tarša, nors kai kurie modeliai tinkami ir tarptautiniams pervežimams, mat vienu suskystintų dujų baku gali įveikti pusantro tūkstančio kilometrų atstumą, o infrastruktūros tam pakanka.

Dyzelinas – efektyvus kaip niekada

Vis dėlto net ir sunkiojo transporto gamintojai, plaukdami kartu su ekologijos banga, tobulina savo transporto priemonių efektyvumą ir sako, kad šiuolaikiniai dyzeliniai sunkvežimiai švarūs kaip niekada anksčiau.

„Palyginti su prieš 5 ar 10 metų buvusiais standartais EURO 4 ir EURO 5, šiuolaikinių sunkvežimių varikliai skiriasi kaip diena ir naktis. Net naujausią standartą EURO 6 atitinkantys varikliai už ankstesnius į orą išmeta ne procentais, o kartais mažiau teršalų“, – sakė „Scania Lietuva“ atstovas.

Didžiulės įtakos tam turi DPF bei kiti išmetimo sistemoje sumontuoti filtrai, katalizatorius. Be to, į šiuolaikinių sunkvežimių ir kai kurių lengvųjų automobilių bakus reikia pilti ne tik dyzeliną, bet ir „Ad Blue“ – specialų skystį (vandeninio karbamido tirpalą), skaidantį nuodingas dujas. Jis prieš pat katalizatorių įpurškiamas į išmetimo sistemą ir, jam reaguojant su išmetamosiomis dujomis, susidaro nekenksmingi azotas ir vandens garai.

Elektra varomiems sunkvežimiams tunelio gale šviesos dar nemato
© Organizatorių nuotr.

Investuoja į autonominio vairavimo įrangą

„Transbaltica 2018“ parodoje „Scania“ pademonstruos, kad ji dabar labiausiai susikoncentravusi į saugumo ir autonominio vairavimo technologijas. Naujausi sunkvežimiai „F450 LA4x2“ ir „R450 LA4x2“ galės būti komplektuojami su adaptyviomis greičio palaikymo sistemomis, kurios žinos, ar vilkikas važiuoja į kalną, ar į nuokalnę, ir pagal tai parinks efektyvesnius pavarų dėžės parametrus. Tokia sistema padeda sutaupyti nemažai degalų.

Be to, gamintojas labai rimtai dirba su autonominio vairavimo sistema ir ją testuoja.

„Mes tikrai neatsiliekame ir su elektros technologijomis, mes jas bandome, tačiau jos nepakankamai išvystytos, kad netolimoje ateityje taptų alternatyva dyzelinui. Dirbama ir su vandenilio technologijomis, tačiau jos pernelyg sudėtingos ir brangios, kad būtų galima planuoti jų pristatymą komercinei rinkai. Kol nėra aiškių degalų alternatyvų komerciniam transportui, rinkoje karaliaus švarus dyzelinas“, – įsitikinęs D. Snieška.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

„CityBee“ pasiūlė pasivažinėti „auksiniais ratais“ (10)

Trumpalaikės automobilių nuomos paslaugą siūlanti „CityBee“ savo parką papildė aukso...

Pradedantiesiems vairuotojams pažymėjimai bus išduodami trejiems metams (4)

Seimas ketvirtadienį priėmė pataisas, kurios keičia vairuotojų pažymėjimo išdavimo tvarką.

Garsieji Londono taksi užkariaus Paryžių (1)

Legendiniai juodieji Londono taksi riedės ir Paryžiaus gatvėmis, praneša agentūra „Reuters“.

Sostinėje atidarė galingiausią plovyklą – per minutę nuplauna 4 automobilius (4)

Automobilių plovyklų tinklą valdanti UAB „ Švaros broliai “ atidarė dar vieną tunelinę...

Paaiškino, kuris automobilis aplinką teršia mažiau: naujas ar 10 metų senumo? (41)

Lietuvos automobilių parkas yra labai senas ir negražus. Tai yra tiesa. Iš naujų automobilių...

Top naujienos

Prezidento posto siekiantis Juozaitis įvardijo, ko imtųsi ir kokios ministerijos valdymą perimtų (182)

Viena iš svarbiausių prezidento funkcijų – suteikti šaliai vilties, sako kandidatas į...

Krizės nuojauta jau kamuoja dalį Lietuvos verslininkų (58)

Verslo, ypač eksportuojančio, nuotaika gali gan gerai atskleisti galimus ekonominio aktyvumo...

Ramanausko-Vanago brolis Albinas: kai mane paleido, iškart supratau, kodėl (468)

Ilgi metai miškuose, tamsiuose, šaltuose ir ankštuose bunkeriuose, sveiku protu nesuvokiami...

Sabonį pažeminti bandęs O‘Nealas apsikvailino tiesioginiame eteryje (52)

Į kuriozišką situaciją tiesioginiame JAV nacionalinio transliuotojo TNT eteryje pateko vienas...

Vilniečio košmaras: per naktį paliktas krautis telefonas sprogo prie pat vaiko lovos (68)

Vilnietis Arūnas naktį pabudo nuo garsaus pokštelėjimo ir pamatė iš kambario, kuriame miegojo...

Ekspertai kalba apie pokyčius Rusijoje: sukurta sistema pradeda springčioti (43)

Nuo tada, kai Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas atplėšė Krymą nuo Ukrainos 2014 metais,...

16-metę biržiškę į garsiausių „Instagram“ žvaigždžių dešimtuką atvedė plaukai: populiarumo pridėjo ir garsus mylimasis (81)

Iš Biržų kilusi Viktorija Jukonytė nė nesitikėjo, kad jos 120 centimetrų ilgio plaukai taps...

Latvija tiria bankus dėl ryšių su Šiaurės Korėja

Latvija ieško ryšių tarp keleto neįvardintų vietos kreditorių ir Turkijos bendrovės, kuriai...

Ligą įveikusio berniuko mama: jei būtų įvykę taip, kaip sakė protas – vaiko tikriausiai jau neturėtume

Vaikų paramos fondo „ Mamų unija “ vadovė Eglė Mėlinauskienė specialiai DELFI iš Turkijoje...

Klaipėdai prognozuoja pakilimą: butų rinka dar labiau išaugs (5)

Apie suaktyvėjusią būsto rinką didžiuosiuose šalies miestuose kalbama ne vienerius metus. Šis...