Автопроизводитель объявил, что при производстве будут использоваться инновационные материалы: алюминий, усиленный карбон и усиленное стекловолокно. В частности карбон используется для изготовления переднего и заднего бамперов, а также внутренних опорных конструкций.
Использование таких легковесных материалов позволило достичь весьма низкого веса — всего 1390 кг, из которых неплохую долю занимает увесистая аккумуляторная батарея. К слову, Crosslane Coupe — это гибридный автомобиль, в которм совмещены двигатель внутреннего сгорания, два электромотора и бесступенчатая коробка передач.
В качестве двигателя используется трехцилиндровый турбированный TFSI объемом 1,5 литра мощностью 128 л.с. Он объединен в единую систему с электродвигателем EM1, мощность которого 67 "лошадок". Второй электромотор EM2 мощностью 114 л.с. используется преимущественно в качестве стартера и источника переменного тока.
Гибридная система Crosslane Coupe имеет два режима. На скорости до 55 км/ч привод осуществляется с помощью второго электродвигателя EM2, параллельно ДВС и первый электромотор EM1 осуществляют зарядку батареи. На скоростях выше 55 км/ч система подключает ДВС и EM1, а когда скорость автомобиля пересекает отметку в 128 км/ч, работает исключительно бензиновый двигатель, который по мере необходимости получает в помощь EM1.
Общая мощность всех двигателей гибрида составляет 174 л.с. До сотни Crosslane Coupe разгоняется за 6,8 с в режиме двух двигателей и за 9,8 в полностью электрифицированном режиме. Максимальная скорость заявлена на уровне 180 км/ч, а расстояние, которое он может пройти на "батарейке" приблизительно 85 км.
Концепт получился весьма любопытным. Audi пока не называет сроков, но если он действительно станет превью для модели Q2, как ожидают эксперты, то дизайн нового компакт-кроссовера может получиться очень удачным.