aA
Одной из самых ожидаемых премьер Франкфуртского автосалона на стенде Mercedes-Benz стала новая модель B-класса второго поколения, получившая привлекательный внешний вид и новые моторы. "Гараж" протестировал немецкую новинку.
Mercedes-Benz B-class: вместительный и комфортный
© DELFI (A.Didžgalvio nuotr.)

Первый B-класс появился в 2005 году, став, по сути дела, увеличенной версией популярного А-класса и второй переднеприводной моделью марки Mercedes-Benz. Машину полюбили в первую очередь за ее вместимость и практичность. В-класс первого поколения неоднократно занимал верхние строчки рейтингов надежности среди машин не старше 4 лет.

Новый В-класс оказался ниже предшественника, модель может похвастаться самым маленьким коэффициентом лобового сопротивления (0,26) в своем классе, что напрямую влияет на расход топлива. Динамичные выштамповки по бокам, агрессивный передний бампер и выразительные фары с белыми диодными "лентами" добавляют шарма.

При этом в салоне машина значительно просторнее, чем кажется на первый взгляд. Дизайн интерьера — стандартный для большинства современных Mercedes-Benz, разве что круглые дефлекторы печки в стиле родстера SLS AMG — новинка.

Передние кресла в стандартном оснащении практически полностью лишены боковой поддержки, поэтому в крутых поворотах нужно крепко за что-нибудь держаться. При этом в качестве опции доступны сиденья с воздушными валиками, которые сами подстраиваются под посадку водителя.

Центральное место в интерьере занимает экран мультимедийной системы, оформленный в стиле модных нынче планшетных компьютеров с глянцевой окантовкой. Монитор, напоминающий также электронную фоторамку, гордо торчит в середине панели и никуда не задвигается. Мультимедийная система включает в себя входы USB и AUX, навигацию с симпатичной графикой, беспроводной протокол соединения Bluetooth для мобильника, а также возможность смотреть фильмы на DVD и лазить в Интернете (через телефон).

Задний ряд, в отличие от большинства машин этого класса, расположен на том же уровне, что и передние кресла. Здесь много места для ног и головы, кресла складываются в пропорции 40/60, превращая 486 литров полезного пространства багажника в 1545 литров.

В качестве двигателей для B-класса доступны 1,6-литровые бензиновые агрегаты ( 90 и 115 кВт) и 1,8-литровые турбо-дизели (80 и 100 кВт). В наш тест попала версия B180 CDI c 80-киловаттным дизелем и 6-ступенчатой мануальной коробкой. При остановке на большом инфо-экране, расположенном между тахометром и спидометром, появляется совет перейти на нейтраль — только в таком случае сработает система Start-Stop, отключающая двигатель ради экономии топлива и снижения вредных выбросов. За два дня активной езды в городе и за его пределами средний расход топлива составил всего 5,3 литров на 100 км.

Несмотря на свою экономичность сонной модель B180 не назовешь. Благодаря крутящему моменту в 250 Н-м, доступному уже при 1400 об/мин, машина резво едет и очень чутко реагирует на малейшие изменения положения педали газа. Вот только крены в поворотах напоминают о том, что вы все-же не за рулем спорт-кара. Зато комфортная подвеска даже на очень плохой дороге четко отрабатывает все неровности ландшафта — проверенно на грунтовке.

За городом на скорости выше 100 км/ч возникли претензии к шумоизоляции — Mercedes-Benz на мой взгляд должен быть тише. Возможно, причина в шумной шипованной резине, а возможно кто-то на чем-то сэкономил. Расход на шоссе упал до 4,7 литров на 100 км.

Модель В-класса оснащена целым рядом электронных систем, призванных помогать водителю. Самая простая из них — Collision Prevention Assist — зажигает красный треугольник на приборной панели и подает сигнал каждый раз, когда радар фиксирует резкое сокращение дистанции до впередиидущего автомобиля.

Есть еще Attention Assist, которая представлена на большинстве современных Mercedes-Benz, и которая до сих пор вызывает у меня вопросы. По идее, система должна с помощью сенсоров отслеживать вашу манеру езды и в случае неадекватных действий намекать вам на то, что пора бы отдохнуть. На практике получается по-другому: чашка кофе, символизирующая заветный отдых, горит на инфо-экране все время — так было на всех Mercedes-Benz, которые я тестировал за последние 5 лет.

В качестве дополнительных опций для B-класса доступны адаптивный круиз-контроль с радаром (Distronic Plus), система слежения за дорожной разметкой, система слежения за мертвыми зонами, камера заднего вида, а также система Pre-Safe, которая в случае экстренной ситуации (водитель резко тормозит, срабатывает система стабилизации или возникает занос) натягивает передние ремни, закрывает окна и люк.

Заключение

Новый Mercedes-Benz B-class — это симпатичная, практичная и очень экономичная городская машина с комфортной подвеской и очень длинным списком дополнительных опций, что дает возможность подгонять комплектацию под собственные нужды. Внешний вид полностью соответствует современным представлениям о красивом автомобиле, интерьер мог бы быть чуточку интереснее.

Цены на базовые версии модели стартуют с отметки в 23 340 за 90-киловаттный бензин и финишируют на отметке в 26 244 за 100-киловаттный дизель.

Плюсы: привлекательный внешний дизайн, эргономика салона, динамика дизельного мотора, экономичность, широкий список опций

Минусы: шумоизоляция, крены в поворотах

Альтернатива: Opel Meriva, Ford C-Max, Renault Scenic, Citroen C3 Picasso

Технические характеристики Mercedes-Benz B-class


Теперь самые свежие новости о Литве можно прочитать и на Телеграм-канале Ru.Delfi.lt! Подписывайтесь оставайтесь в курсе происходящего!

"Гараж" на DELFI