"Из общих данных я знаю, что спор с Orlen более крупномасштабный (не только по поводу разобранной ж/д ветки - BNS ). Мне кажется, что очень важно изменить эту ситуацию. Что еще важнее для Lietuvos gele ž inkeliai , так это то, что у нас есть партнеры, а не объект спорта, чтобы мы шли к этому, чтобы повысили потоки перевозок, а не искали способы продолжать споры, которые только вынуждают терять время и не создают ценности. Для создания партнерских отношений, прежде всего, нужно, нужно разрешить имеющиеся разногласия", - сказал М. Бартушка на конференции портала 15 min.lt в понедельник.
По его мнению, спор по поводу ветки в Ренге можно разрешить иными способами.
"Несомненно, с технической стороны ее невозможно восстановить, но, скорее всего восстановление ж/д полотна не единственный вариант решения вопроса. Если есть варианты, то их нужно четко обсудить с партнерами, найти решения", - заявил глава Lietuvos gelezinkeliai .
Руководитель Orlen Войцех Ясиньский на минувшей неделе выразил надежду на то, что, наконец, спор о тарифах на перевозку грузов с Lietuvos gelezinkeliai разрешится.
В этом году компании уже дважды пытались договориться о тарифах на перевозку грузов, однако, как весной, так и осенью переговоры не увенчались успехом. По сообщению представителей Литвы, Orlen требовал в течение 9 лет (2016-2024) предоставить скидки более чем на 200 млн. евро, однако, по словам бывшего министра коммуникаций и транспорта, эта сумма слишком далека от компромисса.
Orlen Lietuva и Lietuvos gelezinkeliai расходятся во мнениях по поводу подписанного в 2009 году договора о грузоперевозках, который действует до 2024 года.
Orlen не раз критиковала неудобную логистики в Литве, отношения с Lietuvos gelezinkeliai выясняет в судах, компания также инициировала расследование Еврокомиссии по вопросу разобранного участка железной дороги в латвийскую Ренге.
Orlen Lietuva в 2008 году обратилась в Еврокомиссию по поводу разобранной ж/д ветки.