«Прежде всего, надо перестать искать виноватых, ведь таким образом, мы отрицаем весь порядок, существующий в авиации. Расследования организуются не затем, чтобы наказать определенных участников, а затем, чтобы выяснить обстоятельства, установить причины аварий и осуществить превенцию.
Помните, как Юргис Кайрис «искупался» в Средиземном море? Где результаты расследования той аварии? Я о них ничего не знаю, а уже давно должен знать. Я считаю, если бы было расследовано происшествие с Кайрисом, не было бы этой аварии», - сказал Мажинтас.
По его словам, в области расследования происшествий в авиации и превенции мы отстаем от многих стран в два с половиной раза, от некоторых – еще больше. Это необходимо исправлять.
«Всем учреждениям, их главам необходимо сосредоточиться, набрать нормальных экспертов, которых есть немало. Тогда выложить на стол весь имеющийся материал, выяснять обстоятельства и причины. Это надо было сделать уже в первый день. Но возникает вопрос, есть ли в Литве структура, способная своевременно расследовать происшествия в авиации», - сказал Мажинтас.
Летчикам не хватало элементарных средств безопасности
По словам Мажинтаса, пилоты могли не лететь в неуправляемом пространстве, но это решение зависело от метеорологических условий и решения капитана самолета.
Собеседник интересуется, были ли в самолете средства безопасности, которые могли повысить возможность пилотов выжить.
«Кайрис спасся только потому, что у него был парашют. Что мешало подумать об этом и обеспечить возможность пилотам прыгнуть с парашютом? Проверить, есть ли оборудование, повышающее возможность выжить над морем».
По словам Мажинтаса, сегодня, когда в литовской авиации столько происшествий, для того, чтобы как можно лучше их расследовать и осуществить превенцию подобных аварий, очень важно создать национальный совет авиации.
