По мнению PR-директора Estonian Air Илоны Эскелинен, экономический эффект от единой авиакомпании ощутим лишь в том случае, если в регионе есть только один узловой аэропорт, и пассажиры стекаются в него из аэропортов других стран Балтии с целью совершения дальнейших перелетов. "Географически и исходя из численности населения этим доминирующим аэропортом в Прибалтике, несомненно, мог бы быть Рижский аэропорт. Для эстонских пассажиров это бы автоматически означало существенное сокращение прямых рейсов из Таллинна", – сказала Эскелинен.
"В долгосрочной перспективе у нас появится монополист, который, вместо предложения скидок на билеты, сначала съест на рынке другие авиакомпании, а затем займет очень хорошую позицию с тем, чтобы поднять цены на билеты", – добавила она.
Руководство предприятия Estonian Air считает, что Латвийское государство в последнее время активно инвестировало в местные авиакомпании с целью создания ведущей авиакомпании Прибалтики. Учитывая сегодняшние проблемы Латвии, за возникновением этой идеи может стоять необходимость привлечь налогоплательщиков Эстонии и Литвы для поддержки глубоко убыточной авиакомпании.