Первоначально Россия представила властям Египта трехлетний план вывода из эксплуатации Ил-86 до 2012 года. Теперь Минтранс отмечает, что в связи с сокращением аваиперевозок у российских компаний появилась возможность в более сжатые сроки поменять Ил-86 на современные суда.
Участники рынка говорят, что на решение Минтранса повлиял конфликт между министром транспорта Игорем Левитиным и Евгением Бачуриным, недавно назначенным гендиректором авиакомпании "Атлант-Союз". В "Атлант-Союзе", владеющем крупнейшим парком Ил-86 (шесть самолетов), говорят, что решение Минтранса может ухудшить финансовое состояние авиакомпании.
По данным газеты, Левитин был против кандидатуры Бачурина. Экс-глава Росавиации Евгений Бачурин прошлой осенью ушел со своего поста со скандалом, обвинив Игоря Левитина в давлении с целью заставить его покинуть свой пост и написав обращение в прокуратуру с жалобой на руководство Минтранса. Напомним, что Бачурина обвиняли в банкротстве авиакомпании. Air Union.
По данным газеты, решение о запрете полетов Ил-86 в Египет уже три года лоббирует авиакомпания "Трансаэро", обладающая крупнейшим парком сопоставимых по вместимости Boeing 747. Ее союзником является Левитин, говорят источники издания.
Ил-86 рассчитан на 350 мест, эксплуатируется с 1980 года, всего выпущено чуть более 100 единиц. Запрет на полеты Ил-86 в связи с несоответствием требованиям по шуму и выбросам в атмосферу уже введен в США, Евросоюзе и ряде других стран.