26 апреля дислоцированные в Шяуляй истребители были подняты для опознания взлетевшего в Калининградской области российского самолёта. Истребитель СУ-27 летел без представления полётного плана, с выключенным транспондером и не поддерживал связи с центрами управления полётами.
27 апреля истребители НАТО взлетали и для сопровождения летевшего из Калининградской области ИЛ-38, предназначенного для борьбы с подводными судами и морской разведки. Этот самолёт летел по представленному полётному плану и поддерживал связь с центрами управления полётами, но его автоответчик-транспондер был отключён.
28 апреля лётчики воздушной полиции взлетали дважды - первый раз они идентифицировали транспортник ИЛ-18, который летел из Калининградской области без представления полётного плана, с выключенным транспондером и не поддерживал связи с центрами управления полётами. Во второй раз истребители вылетели для сопровождения летевшего из Калининградской области на материковую часть России ИЛ-38 по представленному полётному плану и поддерживал связь с центрами управления полётами, но его транспондер был отключён.
29 апреля истребители из Шяуляй взлетали для сопровождения следовавшего из Калининградской области на материковую часть России ИЛ-20, который также летел по представленному полётному плану и поддерживал связь с центрами управления полётами, но с отключенным транспондером.
Миссия воздушной полиции НАТО осуществляется из Литвы и Эстонии.