Lieka 115 dienų iki jubiliejinio, 40-ojo Dakaro ralio. Rekordinį lietuviams rezultatą šiemet pasiekęs Antanas Juknevičius su komanda jau pluša garaže ir ruošia kovinį „Toyota Hilux Overdrive“ bolidą sunkiausiam pasaulyje ralio maratonui. DELFI apsilankė komandos garaže ir domėjosi, kaip sekasi sportininkams rengtis kitų metų startui Pietų Amerikoje.

Kaip ir paskutiniuose dviejuose Dakaro raliuose, A. Juknevičius ir kitąmet į kovą stos gerai pažįstamu raudonu bolidu.„Dabar yra lygiai dveji metai, kai mes turime šį automobiliu. Laukia jau trečias Dakaras su šiuo bolidu. Tai reiškia, kad mes puikiai šią mašiną pažįstame. Mums dabar reikia labai kruopščiai jį prižiūrėti, perrinkti ir paruošti“, – DELFI teigė A. Juknevičius.

O pasiruošimo darbai jau įsibėgėja.

„Vieni svarbiausių darbų – visos transmisijos detalės. Tada seka pakaba ir greičių dėžė. Ją pilnai perrinkome, pakeisti dantračiai, guoliai ir visos kitos detalės, kurios mums kelia bent mažiausią įtarimą. Ir be jokios abejonės, svarbiausias dalykas yra mašinos širdutė – variklis. Yra paskaičiuota, kad variklis atlaiko 2-3 Dakaro ralius. Grubiai kalbant, tai yra 20 tūkst. km greičio ruožų ir tada variklį turi keisti“, – pasakoja A. Juknevičius.

Būtent tai ir padarė „Craft Bearings“ komanda. Prieš kitų metų startą į bolidą sumontuotas visiškai naujas variklis.„Galima daryti variklio rebildą, tačiau tai gana rizikingas kelias. Mes ėjome kitu – pirkome naują variklį. Tai yra „Lexus IS F“ variklis. Tai Japonijos „Yamaha“ gamykloje pagamintas 5 litrų darbinio tūrio V8 variklis. Lygiai toks pats variklis, koks visuomet buvo dedamas į tuos automobilius. Dabartiniai naujos kartos „Overdrive“ bolidai važiuoja jau su galingesniais motorais – jie ir stipriau užsukti, ir turi daugiau arklių, ir jie yra didesnio tūrio.