Viso automobilio dydžio atstumas, stabdant jį su senos kartos ir naujausios kartos ABS sistema ant asfalto su ledo atkarpomis. Dukart greičiau veikiantis sistemos jutiklis, skaičiuojantis apsisukimus – ir toks skirtumas tarp galimai tragiškos avarijos ir saugaus sustojimo be pasekmių. Žinoma, niekam nelinkiu atsidurti tokioje situacijoje, bet tai – gyvenimas kelyje su kas akimirka kylančiomis netikėtomis situacijomis.
Kaip ir kitas pavyzdys – ką tik ant ledo išdėliotus kugelius gana užtikrintai apvažinėjus „Ford Mustang“ automobiliu su galiniai varančiaisiais ratais, staiga automobilio kontrolė visomis prasmėmis išslysta iš rankų – tai šalia sėdintis inžinierius kompiuteriu išjungė šoninio slydimo kontrolės sistemą ir paliko veikti tik įprastą stabilizacijos kontrolę. Oi!
Žinoma, ypatingai gabių nutrūktgalvių neapsaugos nė viena elektronikos sistema, bet matant tokius akivaizdžius automobilio elgesio skirtumus, negali nepripažinti, kokia didelė pažangiausių sistemų įtaka saugumui.
Žinoma, svarbu ne tik programinė įranga, bet ir „geležis“, todėl Švedijos Šiaurėje dvi dienas vykusiame „Continental TechnikForum“ renginyje buvo pristatytos ne tik elektroninės saugumo sistemos, bet ir naujos žieminės padangos „WinterContact 860 S“, „VikingContact 7“, taip pat naujos kartos dygliai su guminiu paviršiumi.