aA
Per praėjusius metus dyzelino mokesčiai tokiose šalyse kaip Belgija, Prancūzija, Lietuva, Lenkija ir Portugalija išaugo labiau nei benzino mokesčiai.

DELFI Dienoje“ diskusija apie dyzelinu varomų automobilių ateitį Lietuvoje: kas lems jų mažėjimą? O galbūt mes būsime paskutinė valstybė Europoje, kuri atsisakys šių aplinką teršiančių priemonių? Pokalbis su „Regitros“ Veiklos departamento direktoriumi Dariumi Jurgučiu ir naudoto transporto pardavėjų asociacijos direktoriumi Vismantu Barščiu.

– Kiek dyzelinių automobilių yra registruota šiuo metu Lietuvoje?

– D.J. „Regitros“ misija yra tokia, kad į eismą patektų tik legalios eismo transporto priemonės. Kalbu ir apie dyzelinius, tiek kitaip varomus automobilius. Jeigu žiūrėtume pagal statistiką, benzininių automobilių sudaro apie 30 procentų, o apie 70 procentų dyzelinių. Vertinant kelių metų statistiką, pokytis yra nežymus. Atsižvelgiant į tai, kiek benzininių, kiek dyzelių, kiek naudotų automobilių, galima pasakyti, kad dominuoja naudotos transporto priemonės, dominuoja dyzelinis kuras.

– Bet skaičiai auga ar mažėja?

Vakarai atsikrato dyzelių, lietuviai juos perka: mokesčiai jausmus smarkiai atšaldytų
© DELFI / Andrius Ufartas


– D.J. Kalbant apie naudotus automobilius, tai kreivė auga. Jeigu naujų registruotų automobilių, tai jie renkasi labiau benzininius automobilius. Bet sąlyginai jis nėra toks didelis. (…) Kadangi nėra mokesčio, susijusio su tarša ir ekologija, tai tokie kriterijai yra nevertiname. Legalios eismo priemonės yra tokios priemonės, kurios atitinka reikalavimus, pavyzdžiui, turi draudimą, techninę apžiūrą. Šiuo metu Lietuvoje nėra jokių automobilių kas liečia lengvuosius automobilius. (…) Reikia įvertinti tuos kriterijus, pagal kuriuos automobiliai galėtų būti registruoti.

Atsižvelgiant į tai, kiek benzininių, kiek dyzelių, kiek naudotų automobilių, galima pasakyti, kad dominuoja naudotos transporto priemonės, dominuoja dyzelinis kuras.
D. Jurgutis

Klausimas, ar būtų išskiriami tik dyzeliniai modeliai, o benzininiai neapmokestinami. Buvo spaudoje pasirodžiusi informacija, kad būtų apmokestinami visi naudoti automobiliai pagal CO2 emisiją. Vėl reikėtų pažymėti, kad tokių automobilių būtų apie 90 tūkst. Tai būtų maždaug šiek tiek mažiau nei 10 procentų, tai reikštų kas dešimtas.

– Žvelgiant santykį su benzininiais, hibridiniais ar elektromobiliais – koks santykis?

V.B. Žmonės renkasi tą, kuris naudoja mažiau kuro. Ne paslaptis, kad Lietuvoje maždaug 12 metų senumo automobilių amžius, tai tokį automobilį perkantis žmogus moka kelis tūkstančius eurų ir jis negali sau leisti tų 20 procentų didesnių kuro sąnaudų. Pati didžioji masė yra dyzelinių. (..) Pačio automobilio kaina nėra toks ženklus skirtumas tarp benzino ir dyzelio. Mažiau pili, naudingiau važiuoji.

Vismantas Baršys, Darius Jurgutis
Vismantas Baršys, Darius Jurgutis
© DELFI / Andrius Ufartas

– Bet tas pats yra ir su hibridiniais, elektromobiliais – jei naujo neįperki, rasti naudotą yra vargo vakarienė.

– D.J. Kalbant apie registruotus naujus ir senus automobilius, vartotojas pats renkasi, ko jam reikia. Vartotojai patys renkasi, kiek nori būtų ekologiški, prisidėti prie ekologijos. Ta kryptis ateina iš Vakarų Europos. Nemažai pigesnių dyzelinių automobilių ateina iš Vakarų Europos, kadangi tų transporto priemonių valdytojai tiesiog atsisako jų. Yra tam tikri kelių mokesčiai, draudimai įvažiuoti į tam tikrus miestus ar teritorijas. Tas skatina galbūt pigimą tokių transporto priemonių. Pirkėjai iš Rytų Europos labiau renkasi pagal kainą.

Pačio automobilio kaina nėra toks ženklus skirtumas tarp benzino ir dyzelio. Mažiau pili, naudingiau važiuoji.
V. Baršys

– Ar tai skatintų parko atsinaujinimą?

– V.B. Žinoma, skatintų. Jeigu tau reikės mokėti už tą patį seną automobilį labai didelius mokesčius, bet vėlgi nukentės mažiausias pajamas turintys žmonės. Nežinau, kuris ryšis tokius sprendimus priimti. (…) Jeigu bus apmokestinamas dyzelinas, visų pirma tai atsilieps krovininiams automobiliams. Pačio dyzelino negali apmokestinti, nes pilsis ir vežėjai, ir visi kiti užsienyje, gali taip pat išaugti infliacija. (…) Manau, kad labai didelio efekto toks apmokestinimas neduotų.

Vismantas Baršys
Vismantas Baršys
© DELFI / Andrius Ufartas

– D.J. Žiūrint į automobilių parką, jeigu Lietuvoje 15 metų beveik dominuoja dyzeliniai automobiliai. Skirstant automobilių parką yra kelios grupės. Kadangi yra pats senas parkas, šeimos ūkiai gali leisti įsigyti vieną ar keletą transporto priemonių, o jie renkasi pagal kainą. Būtent ir pirks naudotas taršias priemones.

– Kada bus pokyčiai?

– D.J. Žiūrint kokia bus politika, kaip mes norėsime atsinaujinti savo parką, kokios bus skatinamosios priemonės, arba kokie bus mokesčiai.

– V.B. Patys žmonės nebenori būti automobilio savininku, žiūri, kad už naują per mėnesį galima sumokėti tuos 300 eurų ir važiuoti, nesukti galvos, o ne pirkti seną ir dar daugiau sumokėti. Kai naujas kainuos tokį skirtumą, kurį žmonės galės sau leisti, tada senų niekas nebepirks.

Visą pokalbį žiūrėkite „DELFI dienos“ įraše.

www.DELFI.lt
Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
|Populiariausi straipsniai ir video
Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(19 žmonių įvertino)
2.8947

Lietuvos Vyriausybės vertybinių popierių aukcionuose – naujas dalyvis (1)

Nuo kitos savaitės Lietuvos Vyriausybės vertybinių popierių (VVP) aukcionas pasipildys nauju nariu...

Nuo pirmadienio kavinės ir restoranai dirbs ilgiau: atstovai sako, kad laikas galėtų būti dar ilginamas (22)

Švelninant karantino sąlygas, nuo birželio 1-osios kavinėms ir naktiniams klubams bus leista...

Ch. Lagarde nėra „pernelyg sunerimusi“ dėl naujos euro zonos krizės (1)

Europos Centrinio Banko (ECB) vadovė Christine Lagarde pareiškė nesanti „pernelyg sunerimusi“,...

„Rimi“ atidaro sezonines parduotuves ir įveda saugumo standartą

Ketvirtadienį, Palangoje ir dar po savaitės, birželio 4 d., Šventojoje atidaromos sezoninės „...

Susisiekimo ministerija neskirs finansavimo Trakų rajono Varnikų kaimo keliui (6)

Susisiekimo ministras Jaroslavas Narkevičius , siekdamas išsklaidyti abejones dėl galimo...

Top naujienos

Skvernelis: yra dvi priežastys, kodėl reikalingas karantinas (27)

Ministrų kabinetas trečiadienį karantiną šalyje pratęsė iki birželio 16 dienos. Premjeras...

Europos Komisija: Lietuva gali pretenduoti į 6,3 mlrd. eurų iš ES atsigavimo fondo (12)

Europos Komisija siūlo, kad Lietuva galėtų pretenduoti į 6,3 mlrd. eurų iš kuriamo Europos...

Vyriausybė pritarė siūlymui skirti vienkartinę išmoką visiems Lietuvos vaikams (268)

Vyriausybė trečiadienį iš esmės pritarė prezidento Gitano Nausėdos siūlymui vaikams skirti...

Nuo vasaros karantino sąlygos jau bus kitos: ateina ilgai laukti pokyčiai (77)

Vyriausybė trečiadienį patvirtino dar vieną karantino švelninimo etapą, kartu pratęsė ir...

Vyriausybė paskelbė kriterijus, pagal kuriuos būtų galima atšaukti karantiną (17)

Vyriausybė trečiadienį protokoliniu sprendimu patvirtino Sveikatos apsaugos ministerijos ( SAM )...

Šparagai: aprūpina energija ir padeda išsaugoti jaunystę + šparagų pyrago receptas

Nuo seno mūsų močiučių darželiuose augintos gėlės iš tiesų yra visai ne gėlės, o pačios...

Socialdemokratų sąrašo nauji veidai – Lazutka, Čaplinskas, Kaluginas papildyta Lazutkos, Čaplinsko komentarais (190)

Kartu su Lietuvos socialdemokratų partija į Seimo rinkimus einančių žymių asmenų sąrašą...

Skvernelis: bus atnaujinta daugiau tarptautinių skrydžių, keisis izoliacijos tvarka bus skelbiamas šalių sąrašas  (231)

Trečiadienį, visai prieš Vyriausybės posėdį Saulius Skvernelis pranešė, kad netrukus bus...

Šalimi be koronaviruso pasiskelbusi Juodkalnija įsiutino kaimynę (10)

Įtampa tarp Serbijos ir Juodkalnijos trečiadienį dar labiau padidėjo, kai Serbija uždraudė...

|Maža didelių žinių kaina