aA
Metro ar tramvajus sostinėje? Ilgą laiką šių dviejų transporto rūšių propaguotojai laužė ietis besiginčydami ir įrodinėdami savo tiesas.
© DELFI / Šarūnas Mažeika

Tačiau siūlomas trečiasis variantas. Remiantis pastarojo meto tyrimais, Vilniaus miestui labiausiai tiktų greitųjų autobusų sistema (BRT – Bus rapid transit).

2007-aisiais Vilniaus miesto bendrajame plane buvo numatyta, kad nauja transporto priemonė Vilniuje galėtų būti tramvajus. Tačiau 2008-aisiais, rengiant Naujų transporto rūšių specialųjį planą, specialistai analizavo ne tik šios transporto priemonės, bet ir metro bei greitųjų autobusų diegimo galimybes.
 
2012-aisiais Vilniaus miesto taryba nusprendė nepasirinkti konkrečios transporto rūšies, o diegti tą transporto priemonę, kurios diegimo sąnaudos būtų mažiausios.
 
Vilnius nėra toks didelis miestas, kad keleiviams vežti reikėtų itin galingos transporto rūšies. Tiek metro, tiek tramvajų sistemos diegimas kainuotų labai brangiai. Net jei metro, tarkim, būtų įdiegtas už privačių investuotojų lėšas, išlaikyti metropoliteno sistemą vis tiek tektų miestui. Akivaizdu, jog Vilniuje nebūtų tiek keleivių, kad metro galėtų funkcionuoti efektyviai. Miesto savivaldybei ši transporto rūšis taptų nepakeliama našta“, - sako Savivaldybės miesto ūkio ir transporto departamento atstovas Kastytis Lubys.
 
Dvi linijos
 
Pirmoji trasa, kuria važiuotų greitieji autobusai, būtų „Stotis-Santariškės“.
 

Kastytis Lubys
Kastytis Lubys
© DELFI / Šarūnas Mažeika

„Kol kas dar svarstoma, kokiais intervalais šia trasa galėtų važiuoti greitieji autobusai. Nuo to priklausytų, kokios talpos transporto priemonių reikėtų. Jei autobusai važiuotų kas tris minutes, pakaktų 175-200 keleivių talpinančių transporto priemonių. Jei kas 4-5 minutes, prireiktų talpesnių, nuo 200 iki 220 vietų transporto priemonių. Tuomet galbūt tektų grįžti prie lengvojo tramvajaus idėjos“, - sako K. Lubys. 
Jo teigimu, greitųjų autobusų liniją būtų galima pratęsti ir iki Oro uosto. „Ši transporto rūšis būtų galingesnė nei dabar egzistuojančios mieste, dideli keleivių srautai būtų vežami intensyviai bei efektyviai. Numatyta, kad autobusų vidutinis eksploatacinis greitis siektų iki 24 kilometrų per valandą“, - kalba K. Lubys.
 
Dar vienas maršrutas, kur galėtų būti diegiama BRT sistema – Ukmergės gatvė. Jis driektųsi pro miegamuosius miesto rajonus Šiaurės Vakarų kryptimi.  

„Abi linijos sudarytų tarsi Y raidę, jų link keleiviai būtų privežami autobusais bei troleibusais“, - sako K. Lubys. Greitųjų autobusų sistema būtų visiškai integruota į vieningą Vilniaus miesto bilieto sistemą, čia galiotų tos pačios bilietų kainos.
 
Greitieji autobusai važiuotų specialiai atskirtomis juostomis, į kurias negalėtų įvažiuoti jokios kitos transporto priemonės. Ties šviesoforais greitos ir talpios transporto priemonės turėtų prioritetą.
 
Pinigų nėra
 
Kol kas neaišku, iš kokių lėšų būtų finansuojami gatvių infrastruktūros pakeitimai bei naujų transporto rūšių įsigijimas. „Svarstome, iš kokių europinių fondų būtų galima gauti lėšų greitųjų autobusų sistemai diegti mieste. Aptariame galimybes dalyvauti įvairių ministerijų rengiamuose projektuose“, - sako K. Lubys.
 
Dar neapsispręsta, kokio ilgio ar talpos transporto priemonių būtų įsigyta, tai paaiškėtų paskelbus konkursą, įvertinus ekonominio naudingumo parametrus.
 
„Manau, kad jos turėtų būti varomos elektra – tokios transporto priemonės efektyvesnės, ekologiškesnės bei ekonomiškesnės. Pastaruoju metu elektrinius autobusus siūlo kone visi didieji autobusų gamintojai. Tiesa, kol kas jos dar nėra visai ištobulintos. Tačiau technikos pažanga itin intensyvi, todėl galima tikėtis – kol elektrinių autobusų prireiks Vilniaus miestui, gamintojai jau galės pateikti puikiai funkcionuojančias transporto priemones“, - sako K. Lubys.
 
BRT sistema skirtųsi nuo dabartinio Vilniaus miesto greitųjų autobusų maršrutų tinklo tuo, kad transporto priemonės visur važiuotų nuo bendrojo transporto srauto atskirtomis juostomis.
 
Kaip rodo patirtis, ir dabartiniai greitųjų maršrutų autobusai populiarūs tarp miestiečių; šiuo metu greitųjų autobusų maršrutų tinklas Vilniuje siekia 164 kilometrus – tai sudaro 6,6 proc. viso viešojo transporto maršrutų tinklo. Šiais maršrutais keliauja 25 proc. visų viešojo transporto keleivių.
 
„BRT idėją vis dar tobuliname, deriname programines nuostatas. Kai bus pasirengta, teiksime miesto Tarybai sprendimo projektą dėl programinių nuostatų tvirtinimo, kuriose bus įvardintos būtinos sąlygos naujos, ekologiškos viešojo transporto rūšies įdiegimui”, sako K. Lubys.

DELFI primena, kad praėjusią vasarą Vilniaus viešajame transporte jau buvo įgyvendinta viena pertvarka - atsisakyta privačių mikroautobusų ir įdiegti greitieji autobusai. Toks sprendimas buvo sukėlęs dalies miestiečių pyktį, kurie privačius vežėjus vertino dėl jų grečio ir patogumo.

Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Alytaus, Vilniaus bei Utenos apskrityse eismo sąlygas sunkina plikledis (2)

Ankstų sekmadienio rytą Klaipėdos ir Telšių apskrityse silpnas lietus, kitur be kritulių. Oro...

Nuo sekmadienio – dešimtadaliu daugiau traukinių reisų (4)

Nuo sekmadienio galioja nauji traukinių tvarkaraščiai, įvairiomis kryptimis kursuos 12 proc....

„Small Planet Airlines“ kreipėsi į teismą dėl bankroto bylos iškėlimo (41)

Finansinių sunkumų kamuojama užsakomųjų skrydžių bendrovė „ Small Planet Airlines “...

Už savavaldžiavimą bus teisiami tolimųjų reisų bendrovės darbuotojai (32)

Šiaulių apygardos prokuratūros Organizuotų nusikaltimų ir korupcijos tyrimo skyriaus prokurorai...

„Novaturas“ ir „Tez Tour“ klientus skraidins vos ne dviejų dešimtmečių senumo orlaiviais (47)

Vilnius, gruodžio 7 d. (BNS). Didžiausių Lietuvos kelionių organizatorių „ Novaturas “ ir „...

Top naujienos

Šapoka tiki, kad Kalėdų dvasia padės rasti sutarimą dėl biudžeto (226)

Rytoj Seimas žada galutinai apsispręsti dėl kitų metų valstybės biudžeto . Ar tikrai gyvenimas...

LKL teisėjų galva – apie peštynes Kaune ir Šaro veiksmus jose, skandalą Pasvalyje bei galimas sankcijas laida „Krepšinio zona“ (67)

Pastarosios dienos Lietuvos krepšinyje buvo tokios karštos ir aistringos, kad suvaldyti aikštėse...

Puidoko pataisoms – rimtos teisinės kliūtys: prasmę grindžia atimtų vaikų istorijomis (477)

Parlamentaro Mindaugo Puidoko ir jo kolegų pateiktoms pataisoms dėl smurto prieš vaikus sampratos...

Sinoptikas perspėja: antradienį – pavojingiausi reiškiniai (1)

Nuo antradienio sulauksime šiokių tokių orų permainų – naktį daug kur pašals, bus slidu,...

Statkevičiui nepatiko Julijos Janus kritika, tad šis rėžė atgal: stora esi, bulvės veidu ir kugelio smegenim (979)

Šeštadienio vakarą mados kūrėja Julija Janus išreiškė savo nuomonę apie lapkričio mėnesį...

Andrius Tapinas. Spjausit mokytojams į akis? Nesistebėkit, jei bus atsakymas (1757)

„Išėjo ne tiek ir daug žmonių “ – viešai sako premjeras Saulius Skvernelis .

Paskelbti apdovanojimų M.A.M.A 2018 nominantai: įvertintas ir pasaulinę šlovę pelnęs lietuvis hito „In My Mind“ autorius (62)

Pirmadienio vakarą sostinėje žinomi šalies atlikėjai, muzikos prodiuseriai, vadybininkai ir...

Vaivos Budraitytės 2019 metų horoskopas Ugnies ženklams (24)

2019 metai – jau ne už kalnų. Pats metas sužinoti, kas mūsų laukia. Garsi astrologė ir...

Sinoptikai žada tikrą žiemą: Lietuvą užgrius sniegas ir šaltis (137)

Antradienio dieną bus debesuota su pragiedruliais. Kritulių nedaug ir tik vietomis, didžiausia...

Kraupus Rusijos maniako liudijimas: nužudęs dukros mokytoją, davė pinigų laidotuvėms (14)

Buvusį Rusijos policininką, jau atliekantį laisvės atėmimo iki gyvos galvos bausmę už 22...