aA
Lietuvoje beveik kiekviena aukštoji mokykla rengia transporto srities specialistų. Taigi dažnai nutinka taip, kad su transporto veikla susijusias studijas baigusieji papildo ne pagal specialybę dirbančiųjų gretas, o tie, kurie krimto visai kitokius mokslus, sėdi tarptautinių logistikos kompanijų specialistų kėdėse.
© DELFI

Transporto verslas gana sudėtingas, todėl čia labiausiai vertinami ilgametę patirtį turintys darbuotojai. Cargonews.lt pasidomėjo, kokia situacija transporto rinkoje šiuo metu – ar logistikos bendrovės noriai priima ką tik transporto vadybą ar inžineriją baigusius studentus, ar vis dėlto labiau linkusios investuoti į patirties jau turintį žmogų?

Tarptautinės krovinių gabenimo įmonės „Asstra“ atstovas Modestas Bukauskas teigia, kad jų įmonėje vienareikšmiškos politikos jaunų specialistų įdarbinimo klausimu nėra: „Visaip būna. Priimtume ir patyrusį ir „žalią“ darbuotoją. Tai priklauso nuo darbo pozicijos.“ Vis dėlto pašnekovas labiau linkęs manyti, kad priimti transporto versle jau patyrusį darbuotoją norėtųsi labiau. „Pas mus dauguma žmonių vis tik su patirtimi . Bent jau su kelių metų patirtimi. Turint patirtį, daug lengviau konkuruoti rinkoje. Yra pozicijų, kur galime priimti žmones ir be patirties, tuomet patys juos ir apmokome“, - dėsto M. Bukauskas.

UAB „OST Express“ personalo vadovė Laima Lukšienė teigia, kad jų įmonė beveik niekada neieško darbuotojų, kurie būtų su patirtimi, netgi atvirkščiai – teikia pirmenybę tiems, kurie tik žengia pirmuosius žingsnius transporto srityje. „Mes priimame žmones visai be patirties. Turime vidinius mokymus, taigi pasirengiame sau tokį vadybininką, kokio reikia būtent mums. Nežinau, kokių vadybininkų reikia kitiems, bet mes išsiugdom sau pagal įmonės poreikius.“

Pasak pašnekovės, tokių specialistų minusas tas, kad jiems trūksta praktinių žinių. „Dažniausiai žmogus, atėjęs iš aukštosios mokyklos, turi pakankamai teorinių žinių, bet jam trūksta praktikos. Tokius žmones, pakviestus į bendrovę, mokome dvi savaites, tada sodiname į darbo vietą, aišku, prieš tai jis išsilaiko mūsų parengtą egzaminą, ir dirba. Pradžioje, be jokių abejonių, tas darbuotojas turi savo vadovą, kuris jį prižiūri, jam padeda, pataria. Tiesiog tam, kad netrukdytų kitų darbuotojų. Darbuotojas per pusę metų susidaro savo duomenų bazę ir jau gali savarankiškai dirbti“, - įmonės darbuotojų rengimo politiką aiškina L. Lukšienė.

Personalo vadovė mano, kad pagrindinės reikalaujamos asmeninės savybės jų įmonėje yra ambicingumas, tikslų siekimas, nuoseklus darbas ir vidinė motyvacija: „Mes plečiamės ir ieškome naujų darbuotojų. Turime sistemą, kurios metu nustatome, ar mums reikia konkretaus žmogaus, ar ne. Dabar rengiame septynis žmones ir, manau, kad juos įdarbinsime.“

Lietuvos ekspeditorių asociacijos „Lineka“ prezidentas Edmundas Daukantas taip pat linkęs pritarti kolegės nuomonei: „Situacija gana dvejopa. Dauguma ekspeditorių nepasitiki Lietuvos aukštųjų mokyklų mokymo kokybe. Jie dažniau priima naujus motyvuotus darbuotojus ir juos moko, negu renkasi tuos, kurie turi patirties, bet nepakankamai motyvuoti.“

„Linekos“ vadovas pabrėžia, kad patirties privalumas labiausiai išryškėja tada, kai ieškoma žmogaus į specifines pozicijas: „Be abejo, dirbti vadovaujamo darbo ieškomi darbuotojai tik su patirtimi. Jei siūlomas vadybininko darbas, ekspedicinės bendrovės mielai priima ką tik transporto studijas baigusius ar dar besimokančius žmones. Mūsų įmonė būtent tokiais principais ir vadovaujasi. Priimdami vertiname jauno žmogaus požiūrį į darbą, o įgūdžių jam atlikti – įgaunama laikui bėgant.“

Transporto rinkoje jau kurį laiką pučia geri vėjai – daugėja krovinių, didėja jų gabenimo frachtai, todėl tikėtina, kad jaunų specialistų logistikos bendrovėse reikės dar daugiau.

Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(0 žmonių įvertino)
0

Buvęs vienintelis Austrijos imperijos uostas – į jį kelias kvepia kava (9)

Prie Adrijos jūros prigludęs Italijos miestas kadaise buvo vienintelis Austrijos imperijos...

Kelias Vilnius-Kaunas pradėtas pertvarkyti į automagistralę (15)

Viena labiausiai apkrautų Lietuvos valstybinės reikšmės transporto arterijų – magistralinio...

„Boeing 737 Max“ krizė: FAA patvirtino nesaugius sistemų dizaino (6)

JAV aviacijos reguliuotojai penktadienį patyrė smūgį dėl patvirtintų dizaino pakeitimų „...

„Renault“ iš pareigų nušalina generalinį direktorių

Prancūzijos automobilių gamintoja „ Renault “ pranešė, kad iš pareigų bus nušalintas...

„GetJet Airlines“ – pirmoji Lietuvos avialinijų bendrovė, pradėjusi vykdyti transatlantinius skrydžius (6)

„ GetJet Airlines “ tapo pirmosiomis Lietuvos avialinijomis, kurios pradėjo vykdyti...

Top naujienos

Po pragaro Pravieniškėse – šokiruojanti kalinio išpažintis: jie ten kone meldėsi, kad neišgyvenčiau (115)

Pasižiūrėję į Vytautą ir išgirdę jo balsu sunkiai tariamus žodžius nė neįtartumėte, kad...

Ekspertas perspėja dėl naujos aneksijos pavojaus: Putinas čia be vargo susitvarkytų (36)

Buvęs Vladimiro Putino patarėjas Andrejus Illarionovas perspėja dėl naujos aneksijos, kurią...

Įvertino Nausėdos pasiūlymus ir drąsiai rėžė: skurdo su 10 eurų neišgelbėsime (18)

Lietuvos verslo konfederacijos mokesčių komisijos pirmininkas Marius Dubnikovas sako, kad...

Vakarų šalys negali atsistebėti lietuvių sėkme: kaip mums pavyko pranokti patiems save (2)

Vis daugiau valstybių spaudžiamos visuomenės įvesti pakuočių užstato sistemą . Apie tokią...

Saulius Siparis apie naują mylimąją: mes beveik vienmečiai, draugystėmis su mergaitėmis aš netikiu (1)

„Mes esame praktiškai bendraamžiai. Vyrų santykiai su jaunomis mergaitėmis man atrodo visiškas...

Profesorius Stukas paaiškino, kodėl būtina valgyti pusryčius: ryte dažnai daroma klaida situaciją tik pablogina (42)

Pasak Vilniaus universiteto Medicinos fakulteto profesoriaus Rimanto Stuko , sunku patikėti, bet...

Ką pasakytų Greta Thunberg Indijoje? Čia yra 150 mln. vairuotojų ir tik 8000 nori elektrinių automobilių (93)

Šią vasarą „ Hyundai Motor Co.“ pristatė pirmąjį Indijos elektrinį visureigį...

Ilgiausia apgultis istorijoje: du dešimtmečius siaubo iškentę miestelėnai maro protrūkio laukė kaip išganymo (15)

Osmanų imperijos karo su Venecijos respublika metu Kandijos miestas (dabar – Heraklionas ,...