aA
Lietuvai reikia toliau kovoti teisme, o ne smerkti buvusią geležinkelių vadovybę už tai, kad Europos Komisija dėl išardyto Rengės ruožo skyrė 28 mln. eurų baudą, sako buvęs „Lietuvos geležinkelių“ valdybos narys Algimantas Variakojis.
© DELFI / Rita Gečiūnaitė

„Jeigu mes patys ant savų dabar paleidžiame visus šunis, tai yra dar vienas argumentas Europos Komisijai, – DELFI sakė jis. – Jaroslawas Kaczynskis susitikinėja su Sauliumi Skverneliu ir prašo pagalbos „Orlen“. Latvių susisiekimo ministras gina latvius, o mes patys ėdame savus, lietuvis lietuvį.“

Po pirmadienį paskelbto sprendimo, kad apribojo konkurenciją, „Lietuvos geležinkeliai“ turi du mėnesius, tam, kad jį apskųstų Europos Sąjungos Bendrajam Teismui.

Advokatų kontoros „Ellex Valiunas“ partneris Marius Juonys sakė, kad galėtų lažintis, jog taip ir bus.

Piktinasi reakcijomis į baudą

Nuo 2015 metų kovo iki 2016 metų gruodžio nepriklausomu „Lietuvos geležinkelių“ valdybos nariu dirbęs A. Variakojis buvo nepatenkintas EK skirtos baudos vertinimais.

„Pagalvokime, ar mes einame už Europos Komisiją, ar už „Orlen“, už latvius? Kaip Lietuvos pilietis sakau. Argumentacija tos pusės tokia: kad visi Lietuvoje sako, kad bėgiai buvo išardyti. O aš naudoju kitą argumentaciją – bėgiai buvo neišardyti, buvo kelias nenutiestas.

Bet kodėl mes turime išleisti 20 mln. eurų nutiesti kelią „Orlen“ ir latviams? Ypač, kai yra neapkrautas geležinkelis per kurį dabar važiuoja“, – dėstė jis.

Algimantas Variakojis
Algimantas Variakojis
© DELFI / Tomas Vinickas

„Verslo angelų fondui I“ vadovaujantis verslininkas ragino nebijoti konfliktų su EK.

„Jeigu mes kiekvieną kartą nuolaidžiausime, jeigu kiekvieną kartą bėgsime nusilenkdami“, – svarstė jis.

A. Variakojis sakė, kad jei tai būtų jo valioje, EK sprendimą skųstų ir toliau kovotų teisme.

„Jeigu mes pripažįstame patys, tai mes iškart susilaukiame iš latvių ir „Orlen“ kompensacijų prašymų“, – priminė jis.

Paprastai skundžia...

M. Juonys pastebėjo, kad kol kas viešojoje erdvėje remiamasi tik EK pranešime žiniasklaidai paviešinta informacija, kai pats sprendimas dar nepaskelbtas.

„Niekas, išskyrus pačius „Lietuvos geležinkelius“ ar jų atstovus, jo dar nematė“, – sakė jis.

Konkurencijos teisės ekspertas pastebėjo, kad nors šiuo metu daug kas diskutuoja – skųsti ar neskųsti EK sprendimą, tokiose situacijose yra nusistovėjusios tam tikros „žaidimo taisyklės“.

„Jokia įmonė ar jos vadovas lengva ranka nesumokės 28 mln. eurų, nepabandęs kažko papildomai.

Paprastai skundžia, nes jei vadovybė nieko nedaro, tada visi gali ją kaltinti, kad jei būtų apskundusi, būtų laimėjusi. Galiu lažintis, kad skųs“, – sakė M. Juonys.

Marius Juonys
Marius Juonys
© „Lawin” nuotr.

„Lietuvos geležinkelių“ generalinis direktorius Mantas Bartuška po EK sprendimo teigė, kad įmonė jį detaliai išnagrinės ir tik tada apsispręs kaip elgtis.

„Šį paveldėtą klausimą, kaip ir kitas iš praeities pasivejančias problemas, mes sieksime išspręsti ekonomiškai optimaliausiu ir mažiausiai žalos „Lietuvos geležinkeliams“ sukeliančiu būdu. Kol kas dar anksti kalbėti, kurį kelią pasirinksime, nes norime įsigilinti į EK argumentus – tam turime laiko“, – DELFI atsiųstame komentare cituojamas M. Bartuška.

... ir pralaimi

M. Juonys pastebėjo, kad EK bylas konkurencijos srityje paprastai laimi.

„Būna, kad pamažina baudą, bet kad sprendimas būtų panaikinamas iš esmės, atvejų yra labai nedaug. EK prieš priimdama tokius sprendimus, juos gerokai pasveria.

Jie yra linkę imtis tirti tokius atvejus, kur mato iš tikrųjų egzistuojančią problemą, t.y. tiki tos problemos egzistavimu“, – komentavo jis.

M. Juonys dar sakė, kad sprendimą apskundus, baudos kurį laiką mokėti nereikia, bet tada pradeda kauptis palūkanos.

„Atitinkamai bauda didėja. Be to, bylinėjimosi išlaidos kainuoja. Tie procesai bet kuriuo atveju reiškia papildomus kaštus.

Tuo metu jei priimi sprendimą ir jį įgyvendini, sutaupai kažkiek. Galbūt greičiau išsisprendi tas problemas“, – sutikimo su EK sprendimu naudą aiškino pašnekovas.

Išardytas Rengės ruožas
Išardytas Rengės ruožas
© Europos Komisijos nuotr.

Procesas virto teisiniu

Po EK sprendimo „Lietuvos geležinkeliai“ turi tris mėnesius pateikti EK veiksmų planą, kaip ištaisyti padėtį.

M. Juonys sakė, kad tai yra gera proga pagalvoti apie viso geležinkelio reguliavimo skaidrinimą.

„Mano galva, mąstyti reikėtų ne tik apie šią bylą, bet patį problemos sprendimą. Ilgą laiką niekas to nedarė, nors EK buvo davusi laiko, nuo 2015 metų nieko neįvyko.

Matyt, pas mus ir reguliavimo mechanizmas nesuveikė, kaip turi būti. Infrastruktūra – juk valstybinė, o čia paima įmonė, sugalvoja išardyti dvi valstybes jungiantį geležinkelį“, – dėstė jis.

M. Juonys pastebėjo, kad po pranešimo apie baudą procesas tapo grynai teisiniu.

„Neformalaus bendravimo laikotarpis baigėsi – priimtas oficialus sprendimas“, – apibendrino jis.

Nuotraukų galerijoje galite pamatyti, kaip dabar atrodo bėgiai, dėl kurių „Lietuvos geležinkeliai“ gavo baudą.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Žiniasklaida: į Vilnių vėluojama pristatyti naujus autobusus ir troleibusus (10)

Iki šių metų pabaigos Vilnių turėtų pasiekti 17 naujų autobusų ir 40 troleibusų, tačiau...

Ruošiamasi skelbti „Rail Baltica“ ruožo Rokai–Kaunas rangovo konkursą (1)

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ ruošiasi skelbti europinės vėžės geležinkelio...

„Small Planet Airlines“ Lietuvoje atleidžia apie ketvirtadalį darbuotojų (1)

Finansinių sunkumų slegiama persitvarkanti Lietuvos užsakomųjų skrydžių bendrovė „ Small...

Paskelbtas oro taršos mažinimo plano projektas: apie automobilių mokestį nebeužsimenama (4)

Ketvirtadienį viešai paskelbtas Aplinkos ministerijos parengtas Nacionalinis oro taršos mažinimo...

ACEA: naujų automobilių pardavimų augimas Lietuvoje – sparčiausias ES (11)

Naujų automobilių pardavimų augimas Lietuvoje per dešimt šių metų mėnesių buvo sparčiausias...

Top naujienos

Ukrainos kariuomenės karininkas: rusai į Ukrainą važiuoja kaip į safarį – pašaudyti į „chacholus“ (33)

Atskridus į Kijevą tai, kad šalis kariauja, galima įtarti dėl sugriežtintos patikros oro uoste...

Stulbinantis atsitiktinumas: lietuviai sutrumpino darbo laiką – pelnas išaugo kartais (4)

Dvi Lietuvos įmonės „Engineer“ ir „Valandinis“, veikiančios statybų srityje, nuo rugsėjo...

Įstrigusi auklėtinių pažanga Jasikevičiaus mintis sugrąžino į vasarą (41)

„Aš jau kartosiuosi“, – pats žurnalistus perspėjo Šarūnas Jasikevičius. Kauno...

Orai: nesušalkite, atkeliauja šlapdriba (3)

Po žiemiškos šeštadienio nakties kuklios 7 °C šilumos įdienojus sulauks tik pajūrio...

Sunkiai suvokiamas atvejis: penkiametė tapo mama (63)

1939 metais Liną Mediną motina nuvežė į Peru esančio Pisko miesto ligoninę. Iš atokiame...

Apmaudus vakaras Kaune: pratęsimą išplėšęs „Žalgiris“ jame nesulaikė Pangoso ir krito prieš „Barcą“ (579)

Penktadienio vakarą kovos lauke Nemuno saloje susigrūmė dvi šlovingą istoriją turinčios...

Visi rodikliai – į vieną pusę: kodėl moterys Lietuvoje nebenori gimdyti (542)

Visame Vakarų pasaulyje moterys ryžtasi gimdyti vis vėliau. Ne išimtis ir Lietuva . Pernai...

Unikauskas rekomenduoja: valgykite šią košę kasdien – kilogramai tirps, sveikata gerės (120)

Ir žmonės, sergantys virškinimo trakto ligomis, ir moterys, norinčios numesti svorio, ir kareiviai...

Po žvėriško „bachūrų“ išpuolio Alytuje – dar daugiau detalių: kas iš tiesų įvyko kalėjime (105)

Laikinasis Alytaus pataisos namų direktorius neigia, kad kaliniai žiauriai sumušė ir perpjovė...

Pešičius atskleidė, kuriuos „Žalgirio“ žaidėjus medžiojo labiausiai

Atrodė, kad Svetislavui Pešičiui nuo krūtinės nusirito akmuo – į spaudos konferenciją po...