Baltijos šalyse vis garsėjant diskusijoms kaip iš Europos Sąjungos (ES) lėšų bus finansuojamas transeuropinės geležinkelio vėžės „Rail Baltica“ projektas, Europos Parlamento Transporto ir turizmo komiteto atstovas Wimas van de Campas sako, kad trys Baltijos šalys tikrai gaus europinį finansavimą projektui, jei bus tvirtos ir įrodys savo pasirengimą šiai milžiniškai investicijai.
© V.Danauskienės nuotr.

Lietuvoje praėjusią savaitę lankęsis europarlamentaras tikino, kad projektas sustos, jeigu bus diskutuojama, kaip gali atrodyti finansavimas, o ne kaip užsitikrinti lėšas.

„Nedarykite vištos ir kiaušinio diskusijos iš to, jei Baltijos šalys sakys, kad mes turėtume sustabdyti dabartinį pasiruošimą, nes nesame tikri dėl pinigų, tuomet viskas nueis šuniui ant uodegos“, - interviu BNS sakė W. van de Campas.

Jo teigimu, Europos Sąjungos transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) koridorių projektai yra svarbūs, todėl, jo nuomone, finansavimas bus garantuotas, nepaisant „Brexit“ ar pabėgėlių krizės.

- Šiuo metu viena pagrindinių problemų yra ta, kad niekas nežino, kaip po 2020 metų dėl „Brexit“, pabėgėlių ir saugumo krizės ES atrodys finansavimas „Rail Baltica“. Kaip jūsų nuomone, pasikeis finansavimas po 2020 metų?

- Atvirai kalbant, aš esu optimistas. „Rail Baltica“ yra vadinamojo TEN-T koridoriaus, kuris yra Europos transporto politikos brangakmenis, dalis. Dėl „Brexit“ ir pabėgėlių mes sulauksime daugiau spaudimo Europos biudžetui, bet tai neatsilieps TEN-T projektams.

Viena ES problemų yra, kad mes šiuo metu ne darome, o per daug kalbame ir neturime konkrečių rezultatų piliečiams. TEN-T koridoriai yra vienas geriausių konkrečių pavyzdžių ir aš beveik 100 proc. tikras, kad mes galėsime išlaikyti biudžetą jiems, taip pat ir „Rail Baltica“ projektui.

Nedarykite vištos ir kiaušinio diskusijos iš to, jei Baltijos šalys sakys, kad mes turėtume sustabdyti dabartinį pasiruošimą, nes nesame tikri dėl pinigų, tuomet viskas nueis šuniui ant uodegos. Manau, Baltijos šalys turėtų įrodyti, kad jos yra pasiruošusios investuoti: trasa, leidimai, pokalbiai su žemdirbiais ir nevyriausybinėmis organizacijomis, tvarumas ir pinigai ateis.

Jei pasiruošimas įstrigs, mes sulauksime problemų dėl pinigų. Taigi, ši vištos ir kiaušinio diskusija gali būti pavojinga.

- Tačiau jau dabar daug kalbama, ypač Estijoje, apie finansavimo netikrumą - ar ES parama sieks 85 proc., ar projektas bus tvarus ir ekonomiškai gyvybingas.

Tad diskusijos jau prasidėjusios ir sniego gniūžtė vis didėja. Ar nėra pavojinga nediskutuoti apie tai, ką daryti, jei negausime paramos?

- Kaip politikas per vadinamuosius media mokymus išmokau niekada neatsakinėti į „jeigu“ klausimus. Žinoma, aš suprantu jūsų požiūrį, bet, mano nuomone, jis yra neteisingas. Aš buvau Olandijos parlamento narys 23 metus ir mes įgyvendinome didelį geležinkelio projektą nuo Roterdamo iki Vokietijos.

Tai buvo labai sunki diskusija su visuomene, žemdirbiais, nevyriausybinėmis organizacijomis, bet mums pavyko.

Geležinkelis veikia daugiau nei 10 metų. (...) Jeigu bus atmosfera, kad negausite 85 proc. paramos, tada prasidės vištos ir kiaušinio diskusija, arba ką jūs pavadinote sniego gniūžte. Tad turime būti tvirti. Mes sakome, kad geležinkelio jungtis iš Baltijos šalių į ES yra svarbi, tad mes tęsiame projektą. Vyriausybės turi dirbti savo darbą ir pabaigti pasiruošimą.

- Kita svarbi tema yra visuomenės požiūris Estijoje. Kaip manote, ar projektas gali būti įgyvendintas, jei visuomenė yra prieš jį?

- Mes susitikome su Estijos ekonomikos ministre Kadri Simson ir, žinoma, kalbėjomės apie šiuos gandus ir problemą. Ji sakė, kad yra diskusijų, tačiau naujoji vyriausybė ir parlamento dauguma palaiko projektą. Vyksta diskusijos su nevyriausybinėmis organizacijomis, yra diskusijų apie tvoras palei geležinkelį, apie perėjas gyvūnams virš arba po linija.

Ji sakė, palikite tai mums ir mes susitvarkysime. Nenuvertinkite viešų diskusijų, nes mes jų turėjome keliuose TEN-T koridorių projektuose. Ministrė mus patikino, kad jie sugebės susitvarkyti. Projektas dėl šių diskusijų, manau, nesustos.

- Geležinkelio jungtys su Lenkija taip pat yra jautrus klausimas - jei Lenkija nuo Lietuvos sienos nenuties greitosios vėžės, kelionė iki Balstogės truks ilgai, nepriklausomai nuo to, kokiu greičiu traukinys važiuos Lietuvoje. Tad kaip reikėtų kalbėtis su Lenkija?

- ES su Lenkija turi labai plačius santykius. Man atrodo, kad šioje daugiametėje finansinėje perspektyvoje jie gavo 83 mlrd. eurų iš ES. (...) Manau, Europos Komisija gali įtikinti Lenkijos vyriausybę, kad „Rail Baltica“ projekte mums reikia turėti vieną greitį ar bent su greičiu nekiltų problemų, tad neizoliuokite problemos su Lenkija kaip vištos ir kiaušinio diskusijos.

Ilgiausiai per dvejus metus, esu visiškai tikras, išspręsime šią problemą su Lenkija. Mes mokame 85 proc. už Lenkijos bėgius, tad žinoma, tai vis dar problemą, bet mes ją išspręsime.

Aš optimistas. Su Lenkija mes turime daug iššūkių.

Pavyzdžiui, vienas iššūkių yra geležinkelių vagonų keliamas triukšmas Lenkijoje, mes subsidijuojame šių vagonų atnaujinimą ir, žinoma, ES yra gera derybininkė ir mes galime sujungti šiuos klausimus, ypač su naująją Lenkijos vyriausybe, kuri yra... labai stipri.

- Dėkoju už pokalbį.

BNS
Naujienų agentūros BNS informaciją skelbti, cituoti ar kitaip atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "BNS" sutikimo neleidžiama.
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Įspėja vairuotojus: eismo sąlygas sunkins plikledis, lijundra ir rūkas (5)

Šeštadienio pavakarę Lietuvoje oro temperatūra sieks nuo 5 iki 10 laipsnių šilumos.

„Skrendam“: svarbiausi faktai apie lėktuvų aviacinį kurą ir variklius (13)

Žmogus, pamatęs skrendantį lėktuvą, susimąsto apie jo galimybes, kaip milžiniškas gaminys...

Sidnėjuje nusileido pirmasis „Qantas“ orlaivis „787 Dreamliner“ (7)

Penktadienį (spalio 20 dieną) Sidnėjuje nutūpė pirmasis „ Qantas “ orlaivis „787...

Pastaruoju metu Lietuvos oro uostuose mažėjo keleivių (13)

Į Lietuvos oro uostus trečiąjį šių metų ketvirtį atvyko ir išvyko 1,3 mln. keleivių - 5,1...

Lenkija statys Baltijos kanalą, kad aplenktų Rusiją (31)

Lenkija paskelbė planuojanti iškasti kanalą per Aistmarių neriją, kad laivai galėtų...

Top naujienos

Byra dar vienas? Ant Trijų Kryžių kalno atsivėrė plyšys (2)

Gausus lietus pakenkė ne tik Gedimino, bet ir Trijų Kryžių kalnui – pavasarį čia atsivėręs...

Kainų augimas įsibėgėjo: kas dar brangs (7)

Europos Sąjungos (ES) statistikos agentūros „ Eurostat “ duomenimis Lietuvoje kainos auga...

Orai: iš šaltesnių orų gniaužtų pavyks ištrūkti, tačiau yra vienas bet (4)

Savaitės pradžioje vyraus šaltoki orai , krituliai numatomi tik kai kur. Visgi, antroje savaitės...

Orlaivio kapitonas: skrydžio metu sudėtingiausi du dalykai (81)

Nestandartinės situacijos dėl oro ar techninių nesklandumų skrydžio metu pilotui nekelia baimės,...

Lietuvoje buriasi nauja grupuotė: mato kyšančias Kremliaus ausis (1307)

Pogrindyje tūnojusi Lietuvos radikalų fašistų grupelė lenda į viešumą. Šalies didmiesčiuose...

Šeimos krizę išgyvenantis A. Šedžius prabilo apie žmonos pasirinkimus: aš taip nedaryčiau

Visai neseniai Lietuvą apskriejo žinia - Andriaus ir Monikos Šedžių šeimą ištiko krizė, tad...

R. Valatka. Partinė, valstybinė ir emigrantų šizofrenija darkosi laisvai (266)

Socialdemokratai turi naują baltą pūkuotą partijos Pirmininką. Bet nebeturi frakcijos Seime....

Kodėl mokslininkai taip ilgai nesuprato, iš kur atsiranda vaikai? (87)

Iki 1875 m. niekas visame pasaulyje nežinojo, kaip atsiranda vaikai. Nežinojo nei eiliniai žmonės,...

V. Jurgutis: visi savanoriškai apsidalinome atleidimo lapeliais (21)

Liberalų sąjūdį ir toliau krečia krizė. Prieš dvi dienas iš partijos pirmininko pareigų...

5 daiktai, į kuriuos turėtų investuoti kiekviena vyresnė nei 40 metų moteris (60)

Sulaukusi tokio amžiaus, kiekviena moteris jau turi savo stilių ir gali tiksliai pasakyti, kas jai...