laivyba

Mūsų šalyje vaizdingu Nemuno ir Kuršių marių maršrutu keleivius plukdo laivas „Raketa“. Šiam laivui yra 60 metų.

Laivais gabenama 90 proc. visų pasaulio prekių. Laivybos kompanijas pastaruoju metu užgriuvo netikėti išbandymai. Klaipėdos universiteto profesoriaus Vytauto Paulausko manymu, pastarieji įvykiai pasaulyje viską dar labiau apsunkina, bet padėtis nėra tragiška. Jūrininkai informuojami, kad gali atsisa...

Ar išnaudotos vandens turizmo ir laivybos galimybės Lietuvoje? Kokie didžiausi šio sektoriaus iššūkiai ir būdai juos spręsti? Kokios ateities perspektyvos? Kokia vandens pramogų ir keleivinės bei pramoninės laivybos įtaka aplinkai?

„Yra trys žmonių rūšys: gyvenantys prie jūros; tie, kuriuos traukia jūra; ir tie, kurie grįžta iš jūros“, – knygoje „Jūra vandenynas“ sakė Alessandro Baricco. Lietuviai istoriškai prie jūros priartėjo neseniai. Deja, bet dar labai retai mes diskutuojame, kur prasideda lietuvio santykis su jūra. Taut...

Du mėnesius trukusios raketų, dronų ir grobimo atakos prieš civilinius laivus Raudonojoje jūroje sukėlė didžiausią per pastaruosius dešimtmečius tarptautinės prekybos srautų sutrikdymą ir padidino tiek Azijos, tiek Šiaurės Amerikos siuntėjų išlaidas. Trikdžiai plinta, kurstydami baimes dėl platesnio...

Ar išnaudotos vandens turizmo ir laivybos galimybės Lietuvoje? Kokie didžiausi šio sektoriaus iššūkiai ir būdai juos spręsti? Kokios ateities perspektyvos? Kokia vandens pramogų ir keleivinės bei pramoninės laivybos įtaka aplinkai? Šie ir kiti su vandens pramogomis bei keliais susiję klausimai gvild...

Raudonosios jūros krizei sudrebinus įvairių prekių – nuo automobilių iki energijos – gabenimą, tik laiko klausimas, kada sparčiai kylančios sąnaudos ir įtampa tiekimo grandinėse atsispindės bendrovių pelno ataskaitose.

Chaosas Raudonojoje jūroje pradeda trikdyti produktų – nuo kavos iki vaisių – gabenimą ir grasina sustabdyti maisto produktų infliacijos lėtėjimą, suteikusį nežymaus atokvėpio vartotojams.

Sengirės likučiai liudija, kokia sunki sausra kamuoja Panamos kanalą.

Kai kurių Europos bendrovių krovinių pristatymų vėlavimai dėl Raudonosios jūros laivų atakų turėtų būti trumpalaikiai, nes konteinerių vežėjai ir jų klientai koreguoja logistikos planus, kad galėtų prisitaikyti prie ilgesnių kelionių, teigė vieno didžiausių pasaulyje uostų operatorių vadovai.

Rusijos žaliavinės naftos tanklaiviai pristatydami krovinius į Indijos uostus susiduria su tam tikromis problemomis, kurias lemia kelios priežastys: Didžiojo septyneto (G-7) grupės nustatyta viršutinė kainų riba ir su laivyba susiję iššūkiai, antradienį pareiškė Pietų Azijos šalies naftos ministras ...

Daugėja ženklų, kad Rusijos naftos srautai gali būti sutrikdyti po to, kai JAV sugriežtino sankcijas prekybininkams ir laivybos kompanijoms, gabenančioms rusišką naftą.

Kol nesusiduriame su vėluojančiomis importuojamomis prekėmis, retas kuris prisimename, kad apie pusę visos Europos Sąjungos prekybos su trečiosiomis šalimis vyksta naudojant būtent jūrų transportą. Pasaulyje apie 80 proc. visos prekybos prekėmis organizuojama laivais. Todėl tai, kas šiandien vyksta ...

Prie Jemeno krantų padažnėję husių sukilėlių išpuoliai prieš prekybinius laivus sukėlė plataus masto prekybos trikdžius, o kai kurie didžiausių pasaulio laivų savininkai svarsto, ar saugu siųsti įgulas per Raudonąją jūrą.

Laivo „Aramis“, plaukiojančio su Lietuvos vėliava, 6 žmonių įgula su kapitonu Gintautu Libiku priešakyje šiemet rugpjūčio 23 d. pietinėje Jonijos jūros dalyje išgelbėjo 21 žmogų. Visi jie buvo iš Bangladešo.

Šiemet sukako 30 metų, kai AB „Lietuvos jūrų laivininkystė“ laivas „Kapitonas Stulpinas“ pirmą kartą su Lietuvos vėliava atplaukė į Kanados Hamiltono uostą. „Laivininkystė“ jau seniai bankrutavo, laivas buvo parduotas, tačiau dalis to įsimintino reiso įgulos ir Kanadoje gyvenančių lietuvių, kurie pa...

Prieš porą metų pradėtas Europos Sąjungos (ES) projektas, pagal kurį reikėjo pastatyti daugiau negu 500-us pusinių užtvankų – bunų, atgaivino laivybą upėje. Į Nemuno sutvarkymą per paskutinius 2–3 metus investuota – 23,2 mln. Eur ES investicijų, rašoma pranešime žiniasklaidai.

Reino upė ištisus šimtmečius buvo patikimas laivybos kelias, paskatinęs pakrantėse išdygti daugelį pramonės milžinų. Tačiau tie laikai artėja į pabaigą, o problema tampa dar aktualesnė, nes Vokietijos vyriausybė nesugeba žengti koja kojon su permainomis.

Didžiausios pasaulio laivybos kompanijos netikėtai iš pandemijos uždirbtus pinigus precedento neturinčiu mastu skiria naujų laivų užsakymams, dėl kurių laivybos pramonė, garsėjanti plaukus šiaušiančiais pakilimų ir nuosmukių ciklais, tampa dar pažeidžiamesnė nuosmukio akivaizdoje.

Pakankamai daug diskusijų kyla dėl laivybos Lietuvoje. Visų pirma, pramoginės laivybos, kuri patiria didžiulę transformaciją. Praėjusiais metais Lietuvoje buvo registruota apie 600 papildomų laivų ir šis skaičius tik augs šaliai turtėjant. Bet trūksta švartavimosi vietų, degalinių, nuotekų iškrovimo...