10 straipsnių
Esame tiltas tarp Rytų ir Vakarų, o tai – vienas reikšmingiausių mūsų šalies konkurencinių pranašumų. Šį teiginį, ilgus metus kartotą kalbant apie Lietuvos ekonomiką, galima pamiršti, sako verslininkai ir ekonomistai. Iš tilto beliko tik lieptas, o jį atstatyti nebūtinai padės net ir Ukrainos pergal...
Žemės ūkio ir maisto produktus iš Ukrainos į Lietuvą gabenančių mūsų šalies bendrovių vilkikai stringa Ukrainos ir Lenkijos pasienyje, kuriame tenka laukti ištisas savaites. Prie lenkų institucijų, apsunkinančių prekių iš Ukrainos tranzitą, šiomis dienomis prisidėjo ir šios šalies vežėjai, blokuojan...
Lietuvos eksporto į Kazachstaną, Kirgiziją, Uzbekiją ir kitas Vidurinės Azijos šalis mastai nuo karo Ukrainoje pradžios išaugo kartais, tačiau mūsų šalies vežėjai šia situacija vargiai geba pasinaudoti. Lietuviškos transporto įmonės stebi augančius krovinių srautus, bet nuo jų yra atkirstos Baltarus...
Artėjant krizei ir imant lėtėti vartojimui, vienas pirmųjų tai pajunta logistikos sektorius – jei žmonės perka mažiau, tai sumažėja ir gabenamų prekių srautai. Tad kokią perspektyvą mato ir kam ruošiasi šiame sektoriuje dirbantys verslininkai tuo metu, kai ekonomistai kone vienbalsiai sutaria – rece...
Lietuva per itin trumpą laiką prarado konkurencinį pranašumą kaip tranzito tarp Rytų ir Vakarų koridorius, o įvairios logistikos grandys šią netektį išgyvena skirtingai – vieni laukia karo pabaigos ir ekonominių ryšių su Rusija ir Baltarusija atkūrimo, kiti įžvelgia naujų galimybių bei didesnę integ...
Stiprėjantis spaudimas Europos šalims mažinti CO2 išlakas vis didesniu svoriu gula ant susisiekimo sektoriaus, o vienas pagrindinių taikinių jame – daugiausia kilometrų nuvažiuojantis komercinis transportas. Senojo žemyno transportininkai sulaikę kvapą laukia „Euro 7“ standarto detalių, tačiau ir da...
Lietuvos grūdų augintojai pripažįsta, kad yra galimybė daugiau produkcijos eksportuoti „Lietuvos geležinkeliais“ (LTG) ir per Klaipėdos uostą, nors abejoja, ar dabartinėmis sąlygomis būtų galima perimti eksportuotojus iš Latvijos uostų.
Pasienyje su Baltarusija net iki dešimties parų eilėse laukiantys vežėjai pirštais bado į Muitinės departamentą. Jų teigimu, ši institucija nesusitvarko su savo darbu, neturi pakankamai darbuotojų, o nuolatiniai informacinių sistemų atnaujinimai sekina kantrybę. Muitinė problemą pripažįsta, tačiau t...
Kas dvejus metus Lietuvos žurnalistų autoklubo organizuojami „Komercinio automobilio“ rinkimai sugrįžta: šiemet penktąjį kartą šalies istorijoje bus įvardyti geriausi per pastaruosius porą metų rinkoje pristatyti komerciniai automobiliai. Ir, skelbia organizatoriai, nugalėtojo titulas teks ne vienam...
Lengvų kelių transporte nėra – konstatuoja šalies vežėjai, pastaruoju metu susiduriantys su daugybe išbandymų, kuriems išvardinti jau neužtenka vienos rankos pirštų. Įstrigę kroviniai uostuose, bėdos prie Kinijos sienos ir jos viduje, nelygios konkurencijos sąlygos, o taip pat vis didėjantis vairuot...
