aA
Penktoji Dakaro diena ne vienam lenktynininkui reiškė du dalykus: pirmiausia, kad Dakaro maratonas įpusėjo, o antra – šeštadienį laukia poilsis. Tačiau Antanas Juknevičius ir Darius Vaičiulis, „Craft bearings“ ekipažas, iškeliaudami į penktąjį greičio ruožą sakė, kad jiems svarbiausia – atsilaikyti.
Darius Vaičiulis (kairėje) ir Antanas Juknevičius. iGO2Dakar nuotr.

Papildyta 07.07 val. „15 lenktynininkų mus įkalbinėjo, kad nevažiuotume, o mes sakėm, duokit mums vandens ir mes nuvažiuosime“ – pervargęs ir nusikankinę, pasiekę 5-ojo greičio ruožo finišą, kalbėjo Antanas Juknevičius ir Darius Vaičiulis.

Didžiausias iššūkis, sakė A. Juknevičius, ne tas, kad komandą dykumoje užklupo tamsa, bet tai, kad komanda viso labo gali riedėti, o ne normaliai važiuoti.

„Su tokia mašina važiuoti, apskritai, kai tu nežinau, kas tavęs laukia... Visko buvo. Žinojom tik tai, kad vienose atkarpose mums reikia stoti po 5 kilometrų, kitose – po 15 km. Atrodė, kad ryte buvom prisikrovę vandens labai daug. O iki čia atvažiavome turėdami tris buteliukus. Pusantro litro. Kopose supylėm triskart po kokius 10-15 l vandens. Pas mus tuščia, mašinoje vandens jau nebėra“, – Pauliui Garkauskui, DELFI žurnalistui Dakare, rodė ekipažas, galutinį greičio ruožo tašką pasiekęs vidurnaktį Peru laiku, 7 val. ryto Lietuvos laiku.

Tiek vandens prireikė tiek dėl to, kad kas kartą užkilus į stačią kopą užkaisdavo variklis ir reikėdavo stoti, aušinti jį ir pilti vandenį.

Privažiavus paskutinę kopą, pasakojo A. Juknevičius, sutikti žmonės, kurių komanda prašė vandens, ragino nekvailioti ir nevažiuoti į likusį ruožą, mat jis dieną sunkiai įveikiamas, o naktį – tuo labiau. Tačiau, pasakojo lenktynininkas, ekipažas užsispyrė ir užsibrėžtą tikslą pasiekė.

Kaip atsirado gedimas

Priežastis paprasta: trečią dieną iš eilės spyriojasi komandos „Overdrive Hilux“. Antrąją Dakaro dieną komanda apsivertė ir kaip reikiant apgadino automobilį. Labiausiai nukentėjo variklis, mat besiverčiant į variklio cilindrus pateko tepalo, o dėl šito variklio galvutės tarpinė tapo nesandari.

Tikėdamiesi geriausio lenktynininkai iškeliavo į trečiosios dienos greičio ruožą, o ten variklio problemos išlindo visu gražumu. Automobilio motoras ėmė kaisti, ekipažui teko stoti kas kelis kilometrus, pilti į aušinimo sistemą vandenį, vėsinti motorą.

Per naktį, pasitelkus „Agrorodeo“ ir „Craft bearings“ ekipažų mechanikus, pavyko vieną iš dviejų V8 formos variklio galvučių perrinkti, pakeisti tarpinę ir išleisti ekipažą į ketvirtosios dienos greičio ruožą. Ten paaiškėjo, kad problema prislopo, tačiau niekur nedingo – variklis tebekaito.

Maratoninė diena buvo ypatinga tuo, kad į uždarą parką Dakaro ralio dalyviai atvažiavo negalėdami tikėtis jokios mechanikų pagalbos. Todėl į penktąjį greičio ruožą lenktynininkai išvažiavo susirūpinę – nebuvo aišku, ar esamos problemos nepaūmės.

„Natūralu, mechanikai spėjo perrinkti tik vieną variklio galvą, o jos dvi. Matyt, ir antrąją reikia taisyti“

Kiaulystės dėsnis, tačiau jau pirmoje atkarpoje „Craft bearings“ automobilio variklis ėmė kaisti. Kaisti tiek, kad per 12 valandų važiavimo (iki 5,30 val. Lietuvos laiku), lenktynininkai tebuvo pasiekę 5-ąjį iš 9 esamų trasos kelio punktų.

Visgi Paulius Garkauskas, DELFI žurnalistas, laukiantis ekipažo dykumoje, informavo, kad ekipažas priėmė sprendimą nelaukti ryto ir pamažu judėti finišo link. Į naudą tai, kad Dakaro organizatoriai oficaliai sutrumpino greičio ruožą dėl jo gale kilusio smarkaus rūko. Buvo nuspręsta, kad ekipažas reikia įveikti viso labo 425 km, ne visus 517 km.

„Ekipažo važiavimą apsunkina tai, kad labai prastai veikia apšvietimo įranga, dykumoje tamsu, todėl jie juda, tačiau labai lėtai. Reikia tikėtis, kad per valandą jie pasieks tarpinį finišą, o tada jau žinosime daugiau informacijos, kas nutiko automobiliui ir kokį sprendimą priims komanda“ – sakė P. Garkauskas.

Gedimas gali būti daug rimtesnis

Kaip DELFI aiškino Rytis Zautra, Alytaus „Bosch Car Service“ vadovas, komandos automobilis apsivertęs galėjo nukentėti, iš pirmo žvilgsnio, gana nekaltai.

„Apvirtus automobiliui, variklio alyva galėjo papulti į cilindrą – ertmę tarp stūmoklio ir cilindrų galvutės, dar kitaip, į degimo kamerą. Jeigu alyvos buvo daug ir ji nebuvo pašalinta, o variklis buvo užvedamas, galėjo įvykti vadinamasis „hidraulinis smūgis“ – detaliai aiškino žinovas.

Tokio smūgio metu, pasak jo, galėjo būti pažeista tarpinė tarp variklio ir cilindrų galvutės, ištempiami galvutės varžtai ir, blogiausiu atveju, sulenktas stūmoklio švaistiklis.

Kodėl variklis kaista? Nesutvarius gedimo ir automobilį eksploatuojant, dėl tarpinės pažeidimų karštas oras iš cilindrų patenka pro pažeistą tarpinę į aušinimo sistemą ir sukelia didelį slėgį, dėl kurio, anot R. Zautros, nebeįmanoma užtikrinti efektyvaus variklio aušinimo. Ir problemos tuo nesibaigia.

Perrenkamas Antano Juknevičiaus bolido variklis
Perrenkamas Antano Juknevičiaus bolido variklis
© DELFI / Paulius Garkauskas

„Nesant geram aušinimui, nuo karščio deformuojasi variklio galvutė, ji išlinksta ir tampa nebeįmanoma variklio eksploatuoti. Deformuotis bei skilti nuo karščio sukeltų plėtimosi įtempimų gali ir variklio blokas, ir pati galvutė ar jos pertvarkos“, – komentavo R. Zautra.

Žinovas prisipažino, jog nėra susipažinęs su komanda ir jos galimybėmis, tačiau įsivaizduoja, kad šiuo atveju Dakaro technikų būrys atitinka nedidelį autoservisą.

„Tokiomis sąlygomis galima pakeisti švaistiklį, variklio galvutės tarpinę, tačiau jeigu deformuota, išlinkusi cilindrų galvutė, jos suremontuoti praktiškai neįmanoma. Galvutei šlifuoti reikalingos specialios šlifavimo staklės. Kitu atveju, reikia keisti visą variklio galvutę. Galvutės tarpinę spartus profesionalas gali pakeisti per maždaug 12-20 valandų“, – skaičavo žinovas.

Tiesa, jis išdavė, kad yra girdėjęs apie atvejus, kad nedideliais cilindrų galvutės deformacijos atvejais „auksarankiai“ šlifavimo darbus yra atlikę ir rankomis. Tik istorija nutyli, kiek laiko tam prireikė.

R. Zautra neslėpė, kad tai, ar komanda galės toliau eksploatuoti turimą bolidą be vargo, priklausys ir nuo gedimo, ir remonto sąlygų. Visgi, pasak jo, jei variklis ar jo galvutė deformavosi nuo karščio, tikimybė, kad esamomis sąlygomis viską pavyks sutvarkyti nekeičiant detalių naujomis, labai nedidelė.

„O jeigu gedimas rimtas ir nėra pašalintas, esant ekstremalioms sąlygoms ir norint siekti rezultato, esamo variklio naudoti nebegalima“, – konstatavo specialistas.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Ovacijomis Vilniuje pasitiktos sugrįžusios Dakaro komandos atnaujinta 23.24 (123)

Šeštadienio vakaras Vilniaus oro uoste ne vienam keleiviui buvo neįprastas. Kone visos Lietuvos...

Apskaičiavo, kur Dakaro ralis lietuviams galėtų kainuoti pigiau (17)

Jau kone pusmetį netylančios kalbos apie sunkiausio pasaulyje maratono migraciją pradeda priminti...

Juknevičius po finišo podiumo: pagal visus dėsnius turėjome nefinišuoti (41)

Dakaro ralio dievai 2018-ais saugoję „Craft bearings“ komandą nuo didesnių techninių...

Abi rankas Dakare susilaužęs Bardauskas: pavažiavau 200 metrų ir daugiau nebegalėjau (107)

Tai, kad Dakaras gali būti labai nenuspėjamas ir neretai smūgiuoti žemiau juostos, įrodė Balio...

Dakare – iškilmingai apdovanoti pasiekę finišą, o lietuviai prieš šventę spėjo nuveikti gerą darbą papildyta 04.38 (90)

Dakaras nėra užbaigtas, kol jo dalyvis nepravažiuoja pro finišo arką. Tokia procedūra...

Top naujienos

TV eteryje ištarta frazė Sovietų Sąjungoje sukėlė tikrą ažiotažą: gavau konkrečią užduotį (57)

1986 metų liepos 17 dieną viešbučio administratorė ir visuomeninės organizacijos „Sovietinis...

Lietuvis siekia pakeisti prekybos rinką: derybų galią nori sugrąžinti pirkėjams (45)

Danijoje gyvenantis lietuvis įkūrė elektroninės prekybos platformą, kuria tikisi sugrąžinti...

Ovacijomis Vilniuje pasitiktos sugrįžusios Dakaro komandos atnaujinta 23.24 (123)

Šeštadienio vakaras Vilniaus oro uoste ne vienam keleiviui buvo neįprastas. Kone visos Lietuvos...

Emigranto nusikaltimas sukrėtė ne tik Lietuvą, bet ir Švediją: nužudytą paauglę rado užklijuotomis lūpomis (101)

Darbą baigusi septyniolikmetė nusiuntė tėvui žinutę, kad grįžta namo, tačiau į juos taip ir...

Po savaitgalio pasitiks nauji nemalonumai: iš sinoptikų – perspėjimas (9)

Sekmadienį per Lietuvą keliaus šaltasis atmosferos frontas. Daugelyje rajonų lankysis krituliai,...

Lietuviai įamžino chaotišką Indijos sostinę: jeigu ši šalis neegzistuotų, niekam neužtektų vaizduotės ją išgalvoti (50)

„Jeigu Indija neegzistuotų, niekam neužtektų vaizduotės ją išgalvoti“, - taip sakė...

Radžvilas: tai ir yra pabaigos ženklas (764)

Didžiosios Britanijos atsiskyrimas yra labai panašus į Sąjūdį, Europos Sąjunga ( ES ) eina...

Sirgalių žinutę išgirdęs Adomaitis po skaudaus pralaimėjimo citavo dukterį (144)

Vilniaus „Ryto“ vyriausiojo trenerio Dainiaus Adomaičio 45-ojo gimtadienio vakaras –...

„Hadsono stebuklas“: kaip išvengta tragedijos (42)

Sausio 15 d. sukako lygiai dešimt metų nuo vadinamojo Hadsono upės stebuklo, kai „ US Airways “...

Paskelbti antrosios „Eurovizijos“ atrankos rezultatai: net 7 dalyviams užtrenktos durys (123)

Šeštadienio vakarą eteryje suskambo antrasis nacionalinės „ Eurovizijos “ atrankos filmavimas,...