aA
Trys mėnesiai – per tiek laiko surinkti biudžetą kitų metų Dakaro raliui ketina lenktynininkai Benediktas Vanagas ir Antanas Juknevičius. Du vilniečiai rėmėjų paiešką pradėjo vos grįžę iš Pietų Amerikos. Jei A. Juknevičius partnerių pirmiausia dairosi Lietuvoje, B. Vanagui atsivėrė ir platesni horizontai.
Benediktas Vanagas, Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba
© DELFI / Tomas Vinickas

Jaučiasi aplenkę futbolą

Ant Dakaro ralio finišo pakylos sausį užkopę lietuviai trečiadienį galėjo dar kartą prisiminti sunkiausiomis lenktynėmis pasaulyje vadinamo maratono džiaugsmus ir negandas.

Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) B. Vanagui, A. Juknevičiui ir jų šturmanams įteikė prizus už automobilių sporto populiarinimą šalyje.

25-metį skaičiuojant nuo nepriklausomybės atgavimo šiemet mininčios federacijos prezidentas Gintaras Furmanavičius, įteikdamas apdovanojimus, prisiminė LASF užsakymu atliktas visuomenės apklausas, pagal kurias automobilių sportas populiarumu Lietuvoje esą nusileidžia tik krepšiniui ir futbolui.

„Nors Vilniaus „Žalgiris“ jau brazilus triuškina, bet jei tyrimus pakartotume dabar, po Dakaro ralio, futbolą turbūt lengvai aplenktume“, – sakė G. Furmanavičius.

B. Vanagas ir baltarusis Andrejus Rudnickis, važiavę „Toyota Hilux“ visureigiu, bendroje įskaitoje pakilo aukščiau nei kada nors buvo pavykę kitiems lietuviams – užėmė 24-ą vietą.

A. Juknevičius ir Edvardas Duoba su „Mebar“ prototipu finišavo 60-i.

Vis dėlto abiems ekipažams šiuo metu labiau rūpi ne praėjusių lenktynių atgarsiai, o po metų laukianti kita ekspedicija į Pietų Ameriką.

Metas – palankus rinkti biudžetą

Dakaro ralio lenktynininkai dažnai kartoja, kad naujos lenktynės jiems prasideda vos kirtus finišo liniją, ir tai – ne metafora.

Grįžus namo snausti ant laurų jie negali, nes maratono sukelto ažiotažo bangos palaistyta dirva – palankiausia finansinei sėjai.

Nors po finišo iš Argentinos sostinės Buenos Airių išplukdyti lenktyniniai automobiliai Lietuvą pasieks tik kovo pabaigoje, abu pilotai jau darbuojasi pasiraitoję rankoves.

„Vyksta labai sudėtingas greičio ruožas, – palygino B. Vanagas. – Dirbame su žiniasklaida, su esamais partneriais, kurie nori pasinaudoti šlovės akimirkomis, analizuojame ralio metu tekėjusius informacijos srautus.“

„Kol neatslūgęs susidomėjimas, reikia dirbti su rėmėjais ir partneriais, susidėlioti kitų metų biudžetą. Dabar vyksta pats svarbiausias darbas. Ko nepadarysime per šiuos tris mėnesius, paskui nudirbti bus sudėtinga“, – neabejojo A. Juknevičius.

Kuomet 2002 metais jis su Aurelijumi Petraičiu pateikė paraišką dalyvauti pirmajame savo Dakaro ralyje, likus pusmečiui iki lenktynių jie net neturėjo automobilio. „Toyota“ visureigį lietuviai tąkart nusipirko vos už 5 tūkst. JAV dolerių, susikrovė į jį miegmaišius bei palapines ir išvažiavo be jokios mechanikų palydos.

Tuomet Dakaro ralis lietuviams iš viso atsiėjo 35 tūkst. dolerių, bet pats A. Juknevičius pripažįsta, kad avantiūristų laikai jau nugrimzdo į praeitį, ir dabar lenktynininkai privalo užsiauginti rimtus finansinius raumenis.

Šturmanas lieka komandoje

Šių metų ralis A. Juknevičiaus komandai kainavo apie 130 tūkst. eurų (450 tūkst. litų). Pasak piloto, tai – minimali suma, būtina norint dalyvauti tokiose lenktynėse.

A. Juknevičius jau pasiryžo palikti garaže lietuvių konstruotą „Mebar“ prototipą ir rinkti pinigus patikimesnei technikai.

Ilgametis „Astana“ komandos iš Kazachstano vadovas įsitikinęs, kad galėtų pasiekti panašių rezultatų kaip jo mokiniai ir su dvigubai kuklesniais resursais. Milijoną eurų surinkęs ir „Mini“ automobilį išsinuomavęs Aidynas Rachimbajevas šiemet bendroje įskaitoje užėmė rekordinę devintą vietą, o perpus mažesnį biudžetą turėjęs Bauiržanas Isabajevas („Toyota“) finišavo 17-as.

„Man nebėra prasmės vien mėginti finišuoti. Atsisakome tolesnio automobilio tobulinimo, nes kūryba dažnai tenka užsiimti pačiuose greičio ruožuose, – prisiminęs savo vargus su streikuojančiu „Mebar“, šypsojosi A. Juknevičius. – Darome viską, kad kitąmet važiuotume su konkurencinga technika, o kaip pavyks – matysime.“

Jau aišku, kad po metų kelio knygą jam vėl skaitys Dakaro ralyje debiutavęs verslininkas E. Duoba, kuris nusprendė, kad vieno maratono jam – per maža.

„Įgyvendinau savo svajonę, bet tikrai nesiruošiame su Antanu sukti skirtingais keliais. Šiemet norėjosi nugalėti save ir pasiekti finišą, o ateityje reikės gerinti tai, kas pasiekta. Manau, kad spėsime sėkmingai pasiruošti ateinančiam Dakaro raliui“, – sakė E. Duoba.

Susitiko su „Mini“ gamintojais

B. Vanago ralio biudžetas buvo maždaug šešiskart didesnis nei A. Juknevičiaus, tiesa, dalį pinigų lenktynininkas turėjo pasiskolinti.

Kaip ir kolega, B. Vanagas viliasi vietoje neužbuksuoti ir padidinti finansinį komandos pajėgumą. Naujais piloto partneriais gali tapti ir kol kas neatskleidžiamos tarptautinės kompanijos.

„Vasarį manęs laukia du susitikimai Londone, paskui – kelionė į Singapūrą. Greičio ruože užimta ketvirta vieta tikrai atvėrė papildomų tarptautinio bendradarbiavimo galimybių. Greičiausiai turėsime partnerių iš didesnių rinkų nei Lietuva. Bet dabar skraido tik pirmosios kregždės, todėl daug apie tai kalbėti nesinori“, – dėstė B. Vanagas.

Lenktynininkas teigė jau susitikęs su pastaraisiais metais Dakare dominuojančio „Mini“ automobilio gamintojų atstovais, bet abejojo, ar pasinaudos brangiai kainuojančiu pasiūlymu.

„Daug pinigų už tokią galimybę nestatyčiau“, – neslėpė B. Vanagas.

Norinčių važiuoti – eilė

Kaip ir kasmet, pasibaigus Dakaro raliui jo dalyviai sulaukia ne vienos užklausos iš startuoti lenktynėse svajojančių entuziastų.

Pernai į Dakarą veržėsi maratono patirties jau turintys Balys Bardauskas, Šarūnas Paliokas ir Mindaugas Slapšys, taip pat Vaidotas Žala. Įgyvendinti norus pavyksta nedaugeliui, bet susidomėjusių netrūksta ir dabar.

„Pernai tokiu metu jau buvo penki lenktynininkai, ketinę dalyvauti ralyje. Bet galiausiai liko tik du tie patys, – juokėsi B. Vanagas. – Dabar vėl girdžiu nemažai kalbų apie kitus arba dar kitus metus.“

„Truputį pavargau, nes kiekvienais metais tenka konsultuoti bent penkis žmones, norinčius važiuoti į Dakarą. Benediktas kažkada taip pat kreipėsi į mane, o kitus taip konsultuoju po trejus metus, kol jie pradingsta taip niekur ir neišvažiavę. Bet mes visada padėjome ir padėsime visiems norintiems pamėginti, nes kuo daugiau mūsų ten bus, tuo geriau Lietuvai“, – sakė A. Juknevičius.

Primename, kad šiemet prestižiniame ralyje startavo 161 motociklininkas, 45 keturračių vairuotojai, 137 automobilių ir 63 sunkvežimių ekipažai. Kone pusė dalyvių – 191 – finišo nepasiekė. Iki podiumo išsilaikė 79 motociklai, 18 keturračių, 68 automobiliai ir 50 sunkvežimių.

Dakaro ralio čempionais tapo motociklininkas iš Ispanijos Marcas Coma, keturratį vairuojantis lenkas Rafalas Sonikas, automobilių įskaitos čempionas Nasseras Al-Attiyah iš Kataro ir sunkvežimį pilotuojantis rusas Airatas Mardijevas.

36-ą kartą vykusio Dakaro ralio dalyviai iš viso nuvažiavo daugiau nei 9 tūkst. kilometrų. 13 etapų lenktynių trasa driekėsi per Argentiną, Boliviją ir Čilę.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(0 žmonių įvertino)
0

Geriausių Dakaro ralio nuotraukų galerija – fotografas atrinko 44 iš 28 tūkstančių

Dakaro ralio dalyvių automobiliai, sunkvežimiai ir kita technika po mėnesio kelionės keltu per...

Benediktas Vanagas atskleidė visas paslaptis, kuo ypatingas jo Dakaro ralio bolidas (7)

Jūs atsisėdate į savo automobilį. Priešais matote pažįstamą vaizdą, kuris kardinaliai...

Iš „Dakaro“ grįžusi „iGo2Dakar“ komanda: visur turėjome būti pirmi

Šių metų dešimties dienų „Dakaro“ iššūkį įveikė ne tik penki lietuvių ekipažai,...

Bardauskui motociklą teks pamiršti mažiausiai dvejiems metams (37)

Antradienio naktį į Lietuvą grįžo paskutinis Dakaro ralio dalyvis Balys Bardauskas . Visą...

Apie naują automobilį Dakarui svajojantis Žala: su „Kamane“ pasiekėm galimybių ribą (25)

Dakaro ralis Vaidotui Žalai ir Sauliui Jurgelėnui, „ Agrorodeo “ ekipažui, pasibaigė...

Top naujienos

Konfliktas įmonėje: vadovą kaltina išnaudojimu, o darbuotojas – vagyste (2)

Socialiniame tinkle „Facebook“ kilo nepasitenkinimo banga dėl kosmetikos kompanijos „Make Up...

Britai pradėjo didžiausią savo istorijoje tarptautinę viliojimo kampaniją: prognozuoja grėsmę Lietuvai (84)

Viešųjų ryšių agentūros informuoja, kad Didžiosios Britanijos nacionalinė sveikatos tarnyba (...

Pasitikrinkite: testas, kurios partijos ar komiteto pažiūros jums artimiausios (22)

Vilniaus Universiteto Tarptautinių santykių ir politikos mokslų instituto ( VU TSPMI ) mokslininkai...

Apie derybas su Rusija paklaustas Zelenskis atsakė vienu žodžiu (110)

Ukrainos prezidentas Volodymyras Zelenskis atmetė derybų su Rusija galimybę.

Paaiškėjo, kodėl Vilniuje kyla spūstys: ekspertai turi patarimų, kaip ilgam neužstrigti (14)

Skaičiuojama, kad spūstyse vilnietis praleidžia net 136 valandas per metus. Tam, kad spūsčių...

Gimus vaikui, sugriuvo visi nusistatymai: sakiau, kad miegos tik savo lovoje, o žindysiu tik iki, kol pradėsiu primaitinti (4)

Renata ir Arnoldas Raugai – dar viena praėjusios savaitės DELFI ir „ Kidy Tour “ metų šeimos...

Neramios žinios iš muitinės: į Lietuvą bandyta įvežti raketų paleidimo sistemas iš Baltarusijos (129)

Lietuvos muitinės pareigūnai šią savaitę nepraleido į šalį bandytos įvežti raketų...

Ispanijos policijos paviešinti vaizdai: sulaikomas lietuvis – Europą šiurpinusios gaujos vadeiva (80)

Trečiadienį spaudos konferencijos metu Lietuvos policija paskelbė, kad bendradarbiaujant su...

Rinkėjai įvertino kandidatus į prezidentus: užkliuvo Šimonytės nuotaika ir Nausėdos šuo galima paklausyti gyvai (295)

Pirmadienį prasidėjo išankstinis balsavimas antrajame Prezidento rinkimų ture. Tuo pat metu savo...

Ar nuo ispaninio šalavijo sėklų iš tiesų lieknėjama? (4)

Internetas mirga įvairiais receptais su ispaninio šalavijo sėklomis – pudingai, glotnučiai ir t....