В конце 2012 г. сообщили, что за 75% акций этой компании ОАО "РЖД" заплатила больше 1 млрд. долларов США (тогда – около 800 млн. евро).
У Gefco 44 представительства и 12 000 сотрудников во всем мире, ежегодно она перевозит более 4 млн. машин разных марок. Годовой оборот компании превышает 4,2 млрд. евро. На этой неделе компания сообщила о новом эксклюзивном контракте с группой PSA на сумму 8 млрд. евро.
В этом году на международной конференции "Блеск и нищета персонала. Таланты: вызов - найти и удержать", которую организует Master Class Lietuvа, с докладом выступит и директор по персоналу Gefco в России, СНГ и странах Балтии Седрик Брошар.
Он согласился рассказать DELFI, какие перемены Gefco пережила после того, как контрольный пакет акций приобрели "Российские железные дороги" (РЖД), как на бизнесе сказались санкции ЕС в отношении России, что компания планирует в Литве и как конкурирует с литовскими перевозчиками.
"После того как акции Gefco приобрела РЖД, больших перемен не было: наша культура не изменилась, ценности не изменились. Мы расширяемся в тех странах, в которых работали.
Кстати, в прошлом году мы даже приобрели специализированную компанию IJS Global, которая делает нас конкурентоспособнее в сфере морских и авиаперевозок. Эта сделка значительно усилила позиции GEFCO, поскольку IJS присутствует в тех странах, которые для нас стратегически важны , а также обладает значительным опытом и экспертизой в ряде интересных для нас отраслей", – сказал собеседник.
Об экономических санкциях ЕС и США в отношении России после аннексии Крыма он подробно не говорил, поскольку это геополитический вопрос.
"Какие санкции вы имеете в виду – ЕС или российские? И те, и другие? На нас сказались, как и на других компаниях – ни больше, ни меньше.
К примеру, сейчас у нас больше возможностей. Снижение курса рубля дает новые возможности экспорта, тогда как ранее ситуация была несколько иной. Сами санкции влияют на деятельность нашей компании не больше, чем на другие. Gefco – международная компания, мы работаем не только в России, но во всем мире", – сказал Брошар.
Он признал, что компания чувствует конкуренцию литовских компаний, но не во всех транспортных и логистических сферах.
"Конкуренция есть, но наша специализация - перевозка автомобилей. В России никто такого уровня еще не достиг. Кстати, недавно мы заключили контракт с BMW. Сегодня в числе клиентов у нас есть не только BMW, Land Rover, Mercedes Benz, но и другие известные автомобильные бренды.
Правда, сейчас перевозки машин внутри России сократились. Объемы уменьшились, поскольку продажи упали, по сравнению с тем, что было 3-4 года назад.
"Несмотря на текущую ситуацию на рынке, автомобильный сектор сохраняет весомые позиции в нашем клиентском портфеле и , кроме того, мы расширяем предложения и для других сегментов бизнеса, например FMCG, предприятий энергетической и нефтегазовой отрасли", – сказал предприниматель.
По данным действующей в России Европейской бизнес-ассоциации, за три квартала 2016 г. в России продали 1,02 млн. новых машин – это на 14% меньше, чем в прошлом году. По данным Autotyrimаi, в Литве в то же время продажи машин увеличились на 22% – до 17 800 шт.
На вопрос, как изменилось отношение к работникам после того, как большую часть акций компании купила РЖД, Брохард ответил:
"В плане отношения к сотрудникам изменений в GEFCO не произошло. В результате объединения с IJS Global в 2015 году персонал компании увеличился.
Профессионализм не зависит от национальной принадлежности. Сотрудники обладают различным уровнем компетенций и экспертизы. Одни работают на локальном, другие на глобальном уровне. Те, кто работает в масштабе всей страны или на международном уровне, могут быть русскими, австралийцами, китайцами. Когда работник обладает глобальной компетентностью, его национальность не имеет никакого значения. В качестве примера - во всем мире в компании GEFCO работают сотрудники 70 национальностей ".
По словам собеседника, весь транспортный сектор и его компанию ждет интересное будущее.
"Почему я так говорю? Потому что наш бизнес в силу разных причин сильно и быстро меняется. Во-первых, из-за потребностей клиентов – они все больше требуют, чтобы во всем мире грузы поставляли эффективно, экономично и своевременно.
Вне всякого сомнения, в этом нам помогают новые технологии. Мы уделяем им много внимания, чтобы работать эффективнее. В будущем планируем расширять не только сферу автомобильных перевозок, но и всех других направлений бизнеса", – сказал Брошар.
По его словам, самым интересным будет, наверное, развитие сегмента 4PL услуг. В пример он привел перевозку крупногабаритной техники Volvo. Одному из клиентов GEFCO предоставляет полный комплекс логистических услуг и доставляет технику туда, где даже нет дорог.
"Мы работаем и в Литве. Правда, пока скромно, но довольно успешно, и хотим расширяться. Литовский рынок привлекателен тем, что, если говорить на нашем жаргоне, это коридор и перекресток для множества грузовых потоков", – рассказал собеседник о планах работы в Литве.
