«Я не знаю, почему так долго продолжается поиск нового главы, но пока ничего не изменилось. До сих пор о работниках не заботились, и после аварии всплыла правда, что водители работали более чем 230-260 часов, но потом им уже не позволили столько работать», - сказала глава независимого профсоюза работников общественного транспорта Данута Ильина, которая напомнила, как под колесами общественного транспорта погибли женщина и девочка.
Портал DELFI сообщал, что трагедия произошла в январе 2014 года, когда автобус переехал бабушку и внучку, обе погибли на месте.
По словам Ильиной, сейчас ситуация снова приближается к критической, многие водители болеют, и другие должны работать больше, чем разрешается.
«Я думаю, что сейчас водители работают больше часов, чем разрешено, но это должна проверить Государственная инспекция по труду. Если я попрошу показать ведомости учета труда, мне никто их не даст», - сказала собеседница.
Она обратилась в Инспекцию по труду в связи с вредной рабочей средой: по ее словам, в кабинах водителей температура бывает 40 градусов и выше.
«Работники постоянно болеют, и водителей не хватает, поэтому ищут тех, кто может работать в выходные», - сказала Ильина.
Она привела пример, как на предприятии организуется работа.
«Мы дружим семьями с одной работницей, она рассказала, что у нее были выходные в понедельник и вторник, сейчас в лесах много грибов, и люди спланировали свой досуг. Как только она отработала свою смену перед выходными, ее попросили работать в свободные дни, а потом звонили и в выходные, снова просили выйти на работу, хотя она была в отъезде – так не хватает людей», - сказала Ильина.
Она отметила, что желающих работать водителями не хватает, так как зарплата начисляется в зависимости от опыта работы.
«Насколько я знаю, новые водители почти не приходят: должны были подготовить новую группу, но желающих было мало, так как зарплаты небольшие, а машины и улицы все те же, все требует ремонта», - сказала Ильина.
Она рассказала, что водители делятся на несколько групп в зависимости от опыта работы. «Все работники за ту же работу получают по-разному, желающие получать более высокую зарплату, должны проработать на предприятии 5-6 лет, так кто пойдет на такую работу?» - сказала она.
Сейчас в Вильнюсе почти 1000 водителей троллейбусов и автобусов, а всего на предприятии более 2000 человек. В среднем водители зарабатывают около 1500 литов (434 евро) после вычета налогов.
Советник мэра Вильнюса Александр Зубряков сказал DELFI, что «ситуация с общественным транспортом не радует», и ее надо решать.
«Эти проблемы будут главной задачей нового главы предприятия, так как мотивация работников очень важна. К сожалению, из-за финансовой ситуации в городе не всегда удается лучшим образом решать задачи. Поиск нового главы уже ведется, старый будет работать до конца этого месяца», сказал он.
Вице-мэр Линас Кведаравичюс, ответственный за сферу транспорта в городе, сказал, что нового главу предприятия планируется выбрать до конца октября.
В конце сентября выяснилось, что гендиректор предприятия Vilniaus viešasis transportas Г.Накутис уходит с должности.
