Директор АГА указал, что их специалист летел в Данию и перед несчастьем проверял самолет. После этого было выдано временное разрешение на перелет из Дании в Клайпеду.
Во время осмотра были установлены незначительные недочеты, которые не представляли опасности для безопасности полета: к пример, указали поменять пожелтевшее от времени лобовое стекло.
Во время осмотра самолет не взлетал, двигатель тщательно не проверяли, поскольку на аэродроме это сделать непросто. Главу АГА удивил маршрут, выбранный пилотов.
"Маршрут был не указан, честно говоря, мы не знали, что они полетят через Швецию. Но полет в Гетеборг был отклонением от самого доступного маршрута", – сказал Гинтилас.
По его словам, один маршрут проходил недалеко от берега, а другой - по центру моря. Пилоты Ан-2 выбрали второй.
Гинтилас не располагал информацией о том, сколько людей в день катастрофы дежурило в Палангском центре управления полетами. Все видео и аудиозаписи были переданы главе расследования инцидента Бронюсу Мяркису.
Гинтилас рассказал, что дежуривший в день катастрофы глава центра ушел на пенсию. Гинтилас сказал, что причины его ухода ему не известны.
"Сам я от нескольких пилотов слышал, что в какое-то время не удавалось связаться с центром, однако причины этого не известны - может просто не было связи, если летели слишком низко, или на самом деле не ответили", – комментировал Гинтилас сообщения о плохой связи с Палангским центром управления полетами.
Паулаускас: проверявший самолет специалист не знал, что полетят над морем
Председатель ПКНБО Артурас Паулаускас после заседания сказал журналистам, что опросил в Клайпеде обоих работников Палангского центра управления полетами: руководителя и его подчиненного.
"Выяснилось, что один из них в то время, когда Ан-2 оказался в воздушном пространстве Литвы, ушел обедать, однако руководитель сказал, что инструкция это разрешает: если полетов немного, работы немного, тогда один может пойти на обед", – сказал Паулаускас.
Он сказал, что у него есть косвенные свидетельства, а также информация от шведов, что пилоты жаловались на плохую связь с Палангским центром управления полетами.Часто сигнала не было 15-20 минут. "Шведы пошутили, сказали, что в вашем центре, видно, часто едят бутерброды или часто бегают в туалет", - сказал председатель ПКНБО.
Паулаускас подтвердил, что ответственный за связь с Ан-2 начальник центра досрочно ушел на пенсию и воспользовался возможностью получить ренту за напряженную работу.
Расследование покажет, правду ли сказали работники центра.
"Новостью для меня была информация, что человек, проверявший самолет, не знал, что пилоты собираются лететь над морем.В таком случае он, возможно, тщательнее осмотрел бы самолет, но он не знал ничего о маршруте", – сказал Паулаускас.
DELFI напоминает, что Ан-2, летевший из Гетеборга в Клайпеду, пропал 16 мая, после обеда. Через трое суток самолет нашли на дне моря. В пятницу самолет пытаются поднять на поверхность.
