Представители девяти стран, включая Беларусь, начали 15 апреля в Вильнюсе переговоры о расширении кантэйнэрнага поезда «Викинг», соединяющего Балтийское и Черное моря, передает delfi.lt .
Хозяева встречи заявляют, что хотели бы присоединить к этому масштабному проекту новые страны. Пока же «Викинг» считается совместным проектом железных пяти стран - Литвы, Беларуси, Украины, Болгарии и Молдовы. Кроме них, в Вильнюсе были представлены железнодорожники Грузии и Румынии, логистики Турции и Финляндии.
«Грузии присоединение к "Викинга" дает выход через Литву на рынки скандинавских стран», - отмечает международный обозреватель Роман Яковлевский:
«Была информация о том, что Александр Лукашенко в апреле впервые за свое президентство посетит Грузию с официальным визитом. И я более чем уверен, что тема подключения Грузии к этому проекту будет там обсуждаться.
Здесь есть взаимная заинтересованность. Зная всю сложность отношений Москвы и Тбилиси, трудно представить себе грузинский транзит через Россию. А по "Викинг" через Беларусь это выглядит вполне реально.
К тому же серьезную заинтересованность проектом в последнее время выражает и Турция. Об этом, например, говорил в этом году министр иностранных дел этой страны, посещая Вильнюс. А турецкий транзит может оказаться важным и для Беларуси. Ведь это выглядит не просто транзитом из Турции, а транзитом ресурсов из нефтяного региона Ближнего Востока, где, кстати, не раз бывал министр иностранных дел Беларуси Владимир Макей.
Похоже, что "Викинг" становится интересным проектом и для Азербайджана. И здесь, учитывая личные дружеские отношения Алиева и Лукашенко, для нашей страны тоже вырисовываются интересные перспективы».
Активность Беларуси в проекте «Викинг» эксперты объясняют тем, что транзитный железнодорожный маршрут в направлении к морским портам Балтии ей экономически более выгоден по сравнению с маршрутом на Санкт-Петербург.
Да перспективы на Балтии неплохие. Так, премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс на десятом литовско-белорусском экономическом форуме в Могилеве заявил, что терминал сжиженного природного газа в Клайпеде может обеспечить не только страны Балтии, но и другие суверенные государства.
«Главная проблема" Викинга "в том, что на его расширение нужны очень большие деньги», - говорит Роман Яковлевский.
«Поэтому и начались попытки присоединить к этому проекту Китай или его финансовые ресурсы. И здесь есть главнее вопрос: рискнет Пекин участвовать в проекте, маршрут которого принципиально обходит Россию? Ведь «Викинг» во многом держится на желании ряда стран добиться снижения своей энергозави- симости от Москвы. К тому же он позволяет дополнить еще один хорошо известный и нелюбимый Кремлем проект - «Одесса - Броды».