Как установили поисковики по серийному номера самолета, этот бомбардировщик был сбит над Эстонией 26 марта 1944 года.
По словам членов поискового клуба, нынешняя находка — самая значительная за четыре года работы Kamerad. Найти самолет в болоте удалось по воспоминаниям местных жителей.
"Старые люди рассказали, что после войны в болоте был виден хвост самолета. Когда мы явились на это место, конечно, ничего не увидели. Но с помощью магнитных приборов мы проверили весь сектор, и в одном месте устройство обнаружило аномалию", — сказал руководитель клуба Kamerad.
Удар самолета об землю был столь сильным, что от него почти ничего не оставалось. Были найдены два двигателя, несколько пулеметов, а также наган и пряжка командира самолета, которые деформировались от удара.
Пе-2 (Пешка) — советский пикирующий бомбардировщик времен Второй мировой войны. Самый массовый фронтовой бомбардировщик производства СССР. Конструкция кабины предоставляла летчику и штурману отличный обзор вперед и вниз. Для снижения скорости при пикировании самолет был оснащен решетчатыми тормозными щитками, прижатыми к нижней поверхности крыла. Во время торможения щитки устанавливались навстречу потоку.
Пе-2 послужил также летающей лабораторией для испытания ракетных ускорителей. Эксперименты с различными вариантами Пе-2 с ракетными установками продолжались до 1945 года.
Отношение к Пе-2 среди личного состава полков было двоякое. С одной стороны, это была современная машина для того времени, с отличными летными характеристиками, неплохим оборудованием и автоматикой, с другой стороны — самолет был сложен в пилотировании.
Боевое применение этого бомбардировщика было достаточно успешным по меркам того времени. Большая скорость позволяла Пе-2 активно действовать в дневное время суток. С 1943 года Пе-2 стал опытными экипажами использоваться "по профилю", как пикирующий бомбардировщик. Практически, применение Пе-2 всю войну сводилось к площадным ударам с горизонтального полета или с пологого пикирования.
