Пресс-секретарь Литовской ассоциации перевозчиков Linava Гитис Винцявичюс сказал DELFI, что литовские грузы по-прежнему проходят тщательную проверку, а это значит, что выгружают и проверяют все товары, могут брать образцы на исследования.
"То же самое продолжается, поэтому мы рекомендуем перевозчикам пока воздержаться от перевозки литовских грузов, поскольку явно существуют проблемы. Кроме того, сами перевозчики выжидают, никто не хочет застрять на неизвестный срок: на несколько суток или недель", - комментировал он.
Однако не все перевозчики могут не ехать в Россию.
"У некоторых есть контракты с заказчиками, производителями, поэтому перевозчики не могут выкрутиться и сказать, что не поедут", - сказал Винцявичюс.
Ассоциация рекомендует перевозчикам требовать у Российской таможни официальные документы, объясняющие мотивы тщательной проверки. Но у таможенников есть подготовленные документы.
"Просто принят новый ужесточенный порядок проверки грузов из Литвы, его и соблюдают. Сколько это будет длиться, никто не знает точно, есть разные предположения. Сейчас единственный вопрос - сколько эти санкции будут применяться?" - сказал Винцявичюс.
Неофициально говорят, что такие ограничения будут действовать до понедельника-вторника. Однако официальной информации нет ни у литовских ведомств, ни у перевозчиков.
По подсчетам Linava, однодневный простой всех 13 000 фур, которые ездят в Россию, стоит 2 млн. литов.
Некоторые компании из-за таких действий России действительно оказались в незавидном положении.
Один не пожелавший назваться предприниматель сказал DELFI, что на таможне стоят 12 фур со скоропортящимися молочными продуктами.
В пятницу Министерство иностранных дел Литвы вручило послу России ноту, однако официальных объяснений так и не получило.
DELFI уже писал, что Россия на месяц отложила введение новых условий международной перевозки. Введение правил, которые ударят по литовским перевозчикам, отложили до 14 сентября.
С 14 августа 2013 года Федеральная таможенная служба (ФТС) планировала менять условия международных перевозок. При ввозе товаров в Россию или их транзите через Россию помимо книжки МДП (Carnet TIR) хотели требовать национальную гарантию - таможенное сопровождение, залог, поручительство. Введение этих требований объясняют нарушениями правил перевозки.
В сообщении таможни РФ сказано, что решение отложено с учетом призывов Консультативного совета по иностранным инвестициям, Ассоциации европейского бизнеса, делегации Представительства Европейского союза в Российской Федерации отозвать новый порядок.
DELFI напоминает, что экономист банка Nordea Жигимантас Маурицас сказал, что недовольная Россия использует два оружия - энергетику и транспорт.
Литва сейчас председательствует в Совете ЕС, который будет решать вопрос подписания торговых соглашений между ассоциацией стран Восточного партнерства.
DELFI напоминает, что Россия - важнейший экспортный партнер Литвы. Больше половины литовских фур ездят в Россию.
