airBaltic удалось добиться этого, выразив готовность заплатить задолженность Baltijas Aviācijas sistēmas (BAS) перед другой фирмой, размер долга составлял 3600 латов. Об этом рассказал председатель правления airBaltic Мартин Гаусс.
Он пояснил, что у BAS есть дочерняя фирма на Кипре, которая и выступала работодателем всех пилотов airBaltic. Неплатежеспособность BAS привела бы к тому, что airBaltic не смогла бы пользоваться услугами этих пилотов, поскольку авиакомпания юридически не была их работодателем.
"Задержав дело о неплатежеспособности BAS, мы смогли обеспечить себя пилотами, поскольку успели перезаключить трудовые договоры с почти 250 пилотами. Этот переход был добровольным. Вместе с тем, сумма [долгового требования по делу о неплатежеспособности] была небольшой, всего 3600 латов, это меньше издержек на один совсем короткий рейс, например из Вильнюса в Таллинн. Это стоило того, поскольку возможные последствия для airBaltic были труднопредсказуемыми", - говорит Гаусс.
Напомним, что компания Veriko, заявившая в начале января неплатежеспособность миноритарного акционера латвийской национальной авиакомпании airBaltic - компании Baltijas aviаcijas sistemas (BAS) угрожала в суде объявить неплатежеспособной также airBaltic. Veriko получила права требования задолженности у банка Norvik banka, который в 2010 году заключил с BAS договор о брокерских услугах, но в полном размере плату за них не получил.
