Первые три "полотенца" — два в кормовой и одно в носовой части "Булгарии" — были заведены 20 июля, днем позже продолжаются работы по проводке под днище судна последней металлической ленты.
В оперативном штабе по подъему судна уверяют, что "это очень сложный процесс, на который влияет очень много факторов". При этом работы осложняются погодой: на месте кораблекрушения сильно штормит, а илистое дно заметно осложняет продвижение техники и водолазов, отметил замминистра транспорта РФ Виктор Олерский.
Если все пойдет без осложнений, то подъем теплохода планируют начать 22 июля. После проводки всех "полотенец" "Булгарию" чуть приподнимут — до уровня верхней палубы, после этого загерметизируют правый борт, на котором после крушения лежал теплоход, откачают воду, затем полностью поднимут на поверхность и транспортируют в плавучий док.
Как пишет "Московский комсомолец", по словам одного из опытных капитанов речного флота, крен, с которым "Булгария" выходила в роковой круиз по Волге, на самом деле мало что значит. Это обычная ситуация для подобных судов, передает Newsru.com.
Но ситуация меняется в зависимости от того, сколько было в трюме так называемых подсланевых вод. Они там скапливаются постепенно, причем чем старше теплоход, тем их больше. Члены команды должны регулярно проверять их уровень и при необходимости вызывать специальное судно для откачки.
Собеседник "МК" предполагает, что на "Булгарии" эти воды вовремя не проверили и не откачали. В этом случае крен плюс сильный порыв ветра моментально привели к смещению центра тяжести. А неудачный маневр капитана и, возможно, открытые иллюминаторы, довершили дело. Судно в результате быстро пошло ко дну.
Рассуждая о том, почему воду в трюме могли не откачать, капитан указал на другую проблему: инспектирование судов речфлота происходит "вслепую". "Проще, а главное — дешевле, дать на лапу нужному человеку, чем пройти все по правилам", — утверждает собеседник газеты.
"Булгария", следовавшая по экскурсионному маршруту Болгары — Казань, затонула на Куйбышевском водохранилище 10 июля в 3 км от берега на глубине около 22 метров. Теплоход, построенный в 1955 году, получил крен вправо и за несколько минут ушел на дно. На борту "Булгарии" находились 208 человек. 79 человек удалось спасти, подтверждена гибель 114 человек, 15 человек числятся пропавшими без вести.
