Чтобы упростить процесс выравнивания судна вдоль борта было изъято около 400 тонн грунта. Эти работы велись краном всю ночь в сложных погодных условиях. Между тем лежавший на дне теплоход, "зашевелился" во время подготовительных работ по подъему и начал выбрасывать на поверхность свои "внутренности". Стали всплывать столы, стулья, вещи пассажиров: на поверхности плавали сумки и кофточки.
После установления теплохода на "ровный киль" начались работы по заводке "полотенец" (широкие металлические листы длиной 15 метров и толщиной 1,5 см, на которых предполагается поднимать судно) под днище "Булгарии" для его подъема. Таких "полотенец" будет четыре, по два с носа и с кормы судна, передает ИТАР-ТАСС.
Поставить теплоход на киль должны были еще к вечеру 17 июля, но это не удалось из-за обрыва одного из стропов. По графику непосредственно подъем запланирован на 20 июля.
После подъема "Булгарии" из помещений судна откачают воду, после чего на борт смогут подняться следователи. По данным РИА "Новости", на операцию из бюджета РФ выделено 150 миллионов рублей.
После подъема теплоход отбуксируют специальными судами в док. На время буксировки предстоит освободить фарватер от проходящих судов и обеспечить соответствующее сопровождение буксируемому теплоходу.
Специалисты пока не берутся называть точные сроки, когда судно достанут со дна. К тому же есть несколько причин, способных вновь замедлить процесс. Обычно на разработку и утверждение плана судоподъемных работ уходит несколько недель, а в случае с "Булгарией" приходится работать фактически в авральном режиме, поясняет "Московский комсомолец". Сложности добавляет то, что вода вокруг теплохода зацвела и видимость из-за этого очень плохая. Даже в метровом приближении рассмотреть ничего практически нельзя.
Еще один неприятный сюрприз может преподнести природа: опасность таит зыбкое дно Волги из-за схожих с зыбучим песком свойств. По словам водолазов, погружающихся к "Булгарии" по несколько десятков раз в сутки, судно на 1,5 метра ушло в ил. Эксперты говорят, что ил и мягкий речной грунт могут сильно затруднить работу.
Другие причины, способные еще осложнить операцию, содержит в себе само судно. Истонченный корпус теплохода 1955 года выпуска рискует оказаться неустойчивым даже к обыкновенному тросу, который под нагрузкой в сотни тонн может резать проржавевшее железо.
Кроме того, опасаются, что может произойти разлив топлива, которое еще остается в баках "Булгарии". На этот случай МЧС подвозит к месту проведения операции заградительные боны, сорбент и другое оборудование.
"Булгария", следовавшая по экскурсионному маршруту Булгар — Казань, затонула на Куйбышевском водохранилище 10 июля. Теплоход, построенный в 1955 году, получил крен вправо и за несколько минут ушел на дно. Всего на борту теплохода находилось 208 человек, 79 из них были спасены, из-под воды было извлечено 114 тел погибших.
Всего к поисково-спасательным работам привлечено 800 человек, задействовано 197 единиц техники, в том числе 30 речных судов, пять барж, два катера, а также 15 воздушных судов.
Предположительно, не найденные жертвы катастрофы могут быть в помещениях затонувшего судна или даже в рыболовецких сетях браконьеров, расставленных близ места крушения. По данным МЧС, совместно с МВД уже проверено и изъято 170 браконьерских сетей.
