Как в нашей стране, так и во многих других государствах старые автомобили тяжелым грузом скапливаются на специальных свалках. Довольно часто их проржавевшие кузова вместе с ядовитой для окружающей среды начинкой просто прессуют в кубики и, не заботясь о завтрашнем дне, беспечно закапывают в многострадальную землю.
Специальные заводы и предприятия по разборке автохлама и добыче утильсырья во многих местах пока еще в диковинку. Между тем, по утверждению сотрудников компании Bosch, более 11 000 деталей любого автомобиля могут быть использованы повторно или переработаны на вторичное сырье. В среднем в каждой машине, будь то современная или морально устаревшая модель, используется не менее 30 различных полезных и нужных материалов: железо, алюминий, медь, резина, пластмасса и многое другое.
Повторное использование запчастей, снятых со старых машин, для производства или ремонта автомобилей, позволяет на 30%-40% снизить затраты покупателя, одновременно падают объемы выбросов CO2 и потребления электричества, неизбежные при производстве аналогичной детали или узла. Как сообщает руководство компании Bosch, за истекший год их предприятие переработало более 3,3 млн запасных частей, сократив выбросы углекислого газа в атмосферу как минимум на 23 000 тонн.
Не отстают от экологических трендов и в Японии: компания Nissan c 2010 года переработала примерно 617 565 старых авто, добыв из них почти 129 756 тонн сырьесодержащих материалов. Дальнейшая обработка позволила извлечь не менее 108 574 тонн чистого сырья. Из 447 352 машин удалось также "наковырять" 1,28 млн работающих компонентов для производства подушек безопасности.
В странах, где вопрос утилизации повторноиспользуемых отходов стоит наиболее остро, поборники защиты окружающей среды, прибегают к нетрадиционным творческим методам, чтобы привлечь внимание общественности к этой проблеме. Например, создают вот такие живые скульптуры: