Трехцилиндровый двухтактный двигатель старенького трехдверного, но при этом семиместного "Сааба" издает воистинну адский шум. Отреставрированный мотор объемом 841 кубический сантиметр после легкого тюнинга способен на целых 50 "лошадок". В качестве билета в современный мир "Сааб" также получил дисковые тормоза на переднюю ось. Маленькая по сегодняшним меркам машина с чертами винтового аэроплана смотрится смешно и роскошно одновременно.
Но как же здесь помещаются 7 человек? И каково это - тесниться в раритетном автомобильчике, созданном в 1961-ом году? Не знаю, как там сзади, но за рулем места вполне хватает. Так же, как хватает различных кнопочек и ручек, которые могут надолго занять ваше сознание. Из-за выступающих в салоне колесных арок педали расположены чуть правее обычного. Удивительно, но такая посадка не вызывает каких-либо неудобств. В самом центре тоненького рулевого колеса красуется логотип с силуэтом самолета, который в Saab использовали в 1960-х.
Заводим мотор и пристегиваем ремень. Авиационная тематика здесь повсюду: даже ремни безопасности защелкиваются с помощью таких же металлических пряжек, как на современных самолетах. Перед стартом приходится долго возиться с коробкой передач. Ручка расположена на рулевой колонке и представляет собой нечто среднее между вязальной спицей и коктейльной трубочкой. Все время возникает ощущение, что она вот-вот сломается. Переключать передачи, которых тут аж 4 штуки не считая задней, приходится двумя пальцами.
Переднеприводной автомобиль трогается резво, под оглушительный рев маленького двигателя. При этом в басовитом звучании выпускной системы явно прослеживаются спортивные нотки.
Четвертую передачу приходится втыкать уже на скорости 40 км/ч - чтобы окончательно не оглохнуть. Возможно, получилось бы ехать 50-60 км/ч, но тогда точно нужны затычки для ушей.
"Такие автомобили в наши дни не делают", - вздыхают почитатели марки. В период с 1959 по 1978 год было произведено в общей сложности 110 527 экземпляров модели 95. На поздних топ-версиях можно обнаружить уже вполне серьезный двигатель объемом 1,5 литра от Ford Taunus.
Пожалуй, все авто-уникумы можно разделить на две категории - первые пробуждают желание погонять, пошуметь, потусоваться и покрасоваться (в первую очередь относится к американским авто), вторые же, наоборот, - умиляют и умиротворяют. При первом же взгляде на старенький "Сааб" и, тем более, после первой поездки за рулем, жутко хочется во что бы то ни стало стать владельцем такого же, отреставрировать, а потом спрятать в потайном гараже, куда можно прийти, когда на душе кошки скребут.