Но прежде, чем подвести итоги осталось рассказать про безопасность Chevrolet Captiva, которая заслуживает особого внимания. Ведь кроссовер по результатам крэш-тестов специалистов из EuroNCAP был удостоен максимальных 5 звезд, что бесспорно является великолепным достижением. Рейтинг защиты пассажиров составил 88%, детей – 82%, за наличие электронных систем безопасности Captiva получил еще 71% и лишь параметр защиты пешеходов оказался на низком уровне – 48%.
В стандартное оснащение абсолютно всех Captiva входят 6 эйрбэгов, в том числе пара фронтальных, пара передних боковых и шторки безопасности, которые защищают пассажиров на втором и третьем рядах. На передних креслах установлены ремни безопасности с преднатяжителями, а второй ряд оснащен помимо ремней также cтандартными креплениями ISOFIX для детских кресел. Кстати, Chevrolet выпускает несколько собственных моделей детских кресел, прошедших вместе с машиной крэш-тесты.
Многие производители бюджетных моделей до сих грешат тем, что не включают электронные системы стабилизации и трэкшн-контроля в базовое оснащение. Chevrolet решили пойти другим путем: даже в комплектации LS, стоимость которой начинается от 18 460 евро, есть целый набор электронных помощников, в том числе система помощи при экстренном торможении и система распределения тормозного усилия.
Во время месячного тест-драйва Chevrolet Captiva электронная стабилизация неоднократно напоминала о том, что мы едем слишком быстро. Ошейник пресекает всяческие намеки на занос, делая это деликатно и без полного обрубания педали газа (как это обычно бывает у французских авто). Для тех случаев, когда вам нужно выбраться из сугроба, систему стабилизации вместе с трэкшн-контролем Captiva можно отключить с помощью кнопки в салоне.
В стандартное оснащение также входит электронный ручной тормоз, вместе с которым вы получаете и удобную систему Hill Start Assist. Стартуя со склона, неопытные водители могут больше не паниковать: электроника сама придерживает тормоз в течение 5 секунд после того, как вы отпустили педаль. А для длинных спусков с гор (в нашей стране, видимо, не очень актуально) есть еще и Descent Control System – эдакий круиз-контроль, удерживающий одну и ту же скорость и позволяющий водителю не держать ногу на педали тормоза при спуске.
Уверенности при покупке Chevrolet добавляет достаточно выгодные условия гарантии, которая действует первые 2 года без ограничения пробега или до 5 лет или 150 000 км. К этому добавляется 6-летняя гарантия на кузов. Более того, первые 36 месяцев каждый новоиспеченный владелец Chevrolet имеет право получать бесплатную круглосуточную помощь на дорогах Европы в рамках программы Chevrolet Euro Service.
Заключение
За прошедший месяц кроссовер Captiva продемонстрировал почти все свои сильные и слабые стороны и доказал свою компетентность в самых разных сферах. Основные нарекания касаются подборки материалов салона и его слегка устаревшего дизайна, шумноватой и жестковатой подвески, плохой шумоизоляции и отсутствия даже в дополнительном оснащении понижающей передачи и блокировки дифференциала. Именно последний пункт ставит жирный крест на бездорожных приключениях, которые вы могли бы пройти за рулем Captiva.
Среди преимуществ кроссовера – неплохой выбор двигателей, экономичность и динамика 2,2-литрового турбодизеля, практичный и просторный салон с множеством полочек и ящиков, тесный, но вполне пригодный для использования третий ряд с двумя дополнительными посадочными местами, внушительных размеров багажный отсек с возможностью расширения, яркая и гармоничная (несмотря ни на что) внешность и безопасность, которую вывели на совершенно новый уровень для данного класса.
Разброс цен от 18 460 евро до 29 300 евро и неплохие условия гарантии дают все предпосылки для того, чтобы утилитарный и недорогой, но при этом крайне практичный и эффектный кроссовер Captiva стал бестселлером в нашем регионе. Ну а как оно будет на самом деле покажет время.
Chevrolet Captiva 2,2D, 135 kW, 6-ст. мануал, 4WD.
Средний расход: 8,8-9,2 л/100 км
Общий пробег тестовой машины: 22 976 км
Цены: 18 460 – 29 300 EUR