Каждый вечер – бои за место для автомобиля

"В советское время планировалось, что в семье будет максимум один автомобиль, а мест для машин было еще меньше, оставляли больше газонов. Автомобиль был не средством передвижения, а предметом роскоши, поощряли общественный транспорт", – рассказал доктор технических наук Вигилиюс Садаускас.

В годы независимости также не учли тенденцию, старались построить больше домов на прежних газонах, о парковках не думали.

Число автомобилей росло быстро, если в 1999 году на 1000 жителей было 265 машин, то в 2005 уже 450, а сейчас - 700. "Проектировщики районов 50-70 лет назад точно не могли предположить, что автомобили так широко распространятся", – сказал представитель Вильнюсской мэрии Томас Камайтис.

"Поскольку ездим на старых машинах, ставим их абы где", - считает журналист Рамунас Фетингис. По его мнению, если бы машины были новее, то жители больше заботились бы о них, держали бы на платных стоянках.

"Физические лица новые договоры о парковке составляют на зиму, когда во дворах не убирают снег и мест становится еще меньше", – сказала директор платной стоянки Дайва Жемайте.

"В Вильнюсе, как и в большинстве литовских городов, жители не хотят платить за паркинг.Пытаются оставить машину там, где не надо платить. Если бы смотрели, чтобы машины оставляли только там, где можно, то начались бы перемены", - считает Садаускас.

Он отмечает, что жители спальных районов могут зарегистрировать свой участок и привести его в порядок. "Однако жители не хотят делать это за свой счет, хотя такая возможность предусмотрена", - прибавил Камайтис.

И все же по закону машину нельзя оставлять на тротуаре, газоне, велодорожке или пешеходной дорожке, за это грозит штраф в размере от 100 до 300 литов.