Эксперт: можно ли спрятать концы при расследовании сбитого самолета

Но не назвавший себя эксперт в области авиации сказал DELFI, что скрыть все доказательства практически невозможно, так как при расследовании катастроф самолетов собирается разная информация, техническая, разведывательная, а также вещественные доказательства.

Также эксперт признает, что вероятность спутать пассажирский лайнер и военно-транспортный лайнер есть.

«Можно перепутать, такие случаи бывали. Это не первый случай в истории. Если в радаре виден самолет, это словно точка. Системы вообще-то должны нормально видеть, друг это или враг, но если там не было обеспечено нормальное управление ракетной системой, ошибка возможна», - сказал собеседник.

- Возможно ли, что катастрофа сбитого над Украиной пассажирского самолета будет расследована, если место катастрофы не охранялось, международные эксперты попали туда только на ограниченное время, и не могли серьезно работать? То есть, можно ли провести расследование так, чтобы не оставалось сомнений?

- Да, можно. Пока есть хотя бы какие-то доказательства, они могут быть использованы. Пока есть обломки самолета, тела жертв, это может привести к заключениям экспертов, которые укажут настоящую причину падения самолета. Но надо сказать, что чем позже начинается расследование на месте происшествия, и чем больше нарушено это место, тем сложнее получить улики.

- Какие основные улики и доказательства в случае авиакатастрофы?

- Это обломки самолета, тела людей. Но доказательством может быть любая другая вещь, любая мелочь, которая приведет к заключениям. Обычно, когда происходит авиакатастрофа, собираются все детали до последнего винта. Только тогда можно составить полное представление о том, что произошло.

Во-первых, на месте катастрофы необходимо начинать расследование как можно скорее. Во-вторых, надо как можно скорее изолировать это место, чтобы ничего оттуда не было изъято.

- Но в этом случае это не было обеспечено.

- Да, насколько я знаю из СМИ, это до сих пор не обеспечено. Очевидно, что для того, чтобы расследовать катастрофу, это должно быть сделано как можно скорее.

- Какие доказательства или какую информацию могут предоставить черные ящики?

- Черные ящики могут предоставить очень много информации. Возможно, они не покажут, стреляли ли по самолету, и кто стрелял, но могут предоставить много дополнительной информации. Например, черные ящики фиксируют параметры самолета и разговоры экипажа. Они могут показать, что до определенного момента все параметры самолета были в порядке, не было неисправностей двигателя, других проблем. Это было бы сильным доказательством, что в самолет запущена ракета, а не что самолет упал из-за неисправности.

Если самолет был сбит ракетой, черный ящик покажет, что резко изменились все параметры, значит, было какое-то происшествие. Есть вероятность, что пилоты что-то видели, возможно, говорили об этом после удара или перед самым ударом. Это тоже очень ценная информация. Возможно, они в последнюю секунду увидели ракету.

- Это возможно?

- Технически это возможно, но маловероятно, ведь они не ожидают такого. Но кто может знать? Возможно, они говорили после удара, что что-то взорвалось. Есть множество таких «если», но ящик может дать много дополнительной информации, которая будет использована при восстановлении картины катастрофы и поможет раскрыть ее.

Если будут спекуляции, что самолет был неисправен, или руководители полетов дали неверные команды, черный ящик на такие вопросы может ответить – что происходило в самолете до удара и как действовал самолет. Это очень ценная информация, хотя она, возможно, и не дает прямых ответов на вопросы, которые всех волнуют.

- Возможно ли, что те люди, которые целились в самолет, перепутали гражданский лайнер с военным транспортным самолетом? Возможно ли просто перепутать?

- Можно перепутать, такие случаи бывали. Это не первый случай в истории. Если в радаре виден самолет, это словно точка. Системы вообще-то должны нормально видеть, друг это или враг, но если там не было обеспечено нормальное управление ракетной системой, ошибка возможна.

В 1983 году Советский Союз сбил самолет Boeing, это был громкий случай, но самолет был сбит намеренно. Украина в 2001 году случайно сбила летевший из Израиля в Россию гражданский лайнер. Насколько я помню, американцы случайно сбили иранский гражданский лайнер в Персидском заливе.

- Вы утверждаете, что ракетная система показывает, кто летит – друг или враг. Что теоретически могла произойти до того, как был сбит самолет над Украиной: могла ли быть неисправна ракетная система, или это была неспособность пользоваться сложной системой?

- Думаю, что основная причина – недостаточная координация. Конечно, причин может быть много, но наверняка – недостаточная координация. Все движение в небе видно, оно контролируется. Видно, когда летят гражданские самолеты. У военных всегда есть такая информация. Только я не знаю, на каком уровне с этой системой работали сепаратисты, если это были они: возможно, они хотели распознать, гражданский ли это самолет? Ошибка в этом случае возможна.

- Могли ли руководители полетов, которые ведут самолеты, видеть, что была запущена ракета? Я понимаю, что это мгновение, но это потенциально возможно?

- Нет, они не могли видеть выстрел, они видят свой самолет, который ведут, на экране – и в определенный момент он просто исчезает с экрана. Тогда начинаются поиски. Иногда бывает, что экипаж сообщает, что что-то случилось, тогда руководитель полета может знать. Но в этом случае, если никто не сказал, самолет просто исчез с радара, и все.

- Когда ракета сбивает лайнер – он взрывается или разваливается?

- В каждом случае может быть по-разному. Цель в воздухе может быть уничтожена сразу, или самолет может еще некоторое время лететь – все зависит от того, как ракета попала в самолет.

- Можете ли вы оценить публичную информацию, и будет ли этого достаточно, чтобы доказать, кто и откуда запустил ракету в лайнер? Я имею в виду обнародованную США информацию, что радары противовоздушной обороны зафиксировали запуск ракеты «земля-воздух» и удар по самолету, а также обнародованные Службой безопасности Украины разговоры сепаратистов. Если к этому добавить экспертизу обломков и тел жертв, могут ли быть еще какие-либо спекуляции?

- Трудно сказать, но я думаю, что может быть достаточно доказательств, что самолет был сбит, и с какой стороны. Американцы уже объявили, что они видели, откуда была запущена ракета, по этому можно установить, кто контролировал территорию. Установить, конечно, можно, но все зависит от того, что будет найдено и как будут складываться события и доказательства.

- Появились обнародованные Службой безопасности Украины разговоры сепаратистов, якобы черные ящики хотели отвезти в Москву. В такой ситуации, в принципе, возможно эффективно спрятать концы?

- Я думаю, что кое-что скрыть можно, но скрыть абсолютно все в современном мире невозможно. Улик так много и разных – обломки, тела людей, разведывательная информация, записи. Думаю, что правды выяснится.

- Как я понимаю, вы не расцениваете усилия сепаратистов что-то скрывать, если они действительно были, как рациональные?

- Я не могу сказать, что на самом деле происходит, сам там не находясь, но когда такое происходит, сторона, заинтересованная в правде, максимально прилагает усилия, чтобы все выяснилось, другая сторона, которая чувствует вину, не хочет, чтобы все было расследовано. Тогда доказать все еще сложнее.

Но не все так просто, потому что, например, в телах могут быть остатки боеголовки ракеты. В таком случае останки становятся доказательством, что самолет был сбит. Поэтому естественно, что те, кто его слил, не хотят показывать тела экспертам.