aA
Если суд не успеет рассмотреть жалобу частных перевозчиков, и реформа общественного транспорта с 1 июля вступит в силу, перевозчики будут требовать возмещения убытков, пишет www.lrt.lt.
Вильнюсцы подсчитывают, сколько будет стоить дорога на работу после транспортной реформы
© DELFI / Audrius Solominas

Это подтвердил президент Вильнюсской ассоциации перевозчиков Саулюс Матуленис. По его словам, маршрутные такси стремятся остаться не только как культурное наследие, они хотят и дальше законно участвовать в рынке и предоставлять клиентам услуги.

Сообщается, что маршруты скорых автобусов заменят рейсы «маршруток» по следующим направлениям: Вокзал – Сантаришкес, Сантаришкес – Проспект Лайсвес – Вокзвл, Фабиенишкес – Центр – Аэропорт, Пилайте – Саулетекис, Пашилайчяй – Саулетекис, Новая Вильня – Центр. «Микрушки» на самом деле отменяются, и не надо восхищаться тем, что они возили в центр быстро и не застревали в пробках. Это делалось с риском для пассажиров и часто с нарушениями ПДД», – сказал мэр Вильнюса Артурас Зуокас.

«Что будет на самом деле, покажет 1 июля. Мы рассчитываем возить пассажиров и после 1 июля, в установленном законами порядке. Одна из альтернатив – заключать договоры с пассажирами и возить их заказными рейсами. Но надеюсь, что это не понадобится», – сказал С.Матуленис.

Реформа может стоить рабочих мест

Если суд не успеет рассмотреть дело до начала реформы общественного транспорта, количество судебных процессов может возрасти.

«Сейчас есть семь транспортных предприятий, 350 работников, 220 транспортных средств. Очевидно, что, если нам не удастся договориться, или суд не успеет рассмотреть наши жалобы, предприятия придется закрыть, и работникам придется искать другие рабочие места», – сказал Матуленис.

В этом случае частные перевозчики тоже обратятся в суд и будут пытаться доказать, что решения мэрии обусловили закрытие предприятий, и должны быть подсчитаны убытки.

Представитель Вильнюсской мэрии Каститис Лубис сказал, что работу этих предприятий обусловили подписанные в 2005 году договоры на три года, с возможностью продления до 5 лет. «Срок действия некоторых договоров заканчивается 1 июля 2013 года, а в договорах, заключенных на более длительный срок, предусмотрен пункт, что при оптимизации общественного транспорта, если об этом предприятия предупреждаются за 6 месяцев, договоры могут быть расторгнуты. Самоуправление предупредило об оптимизации общественного транспорта за 6 месяцев», – сказал Лубис.

Подписывают петиции

Хотя сами перевозчики и жители не протестуют, но в интернете собираются подписи под петициями против изменений.

Петицию «Реформе общественного транспорта в Вильнюсе – НЕТ!» до 28 мая подписали 1352 жителя. Подписать ее можно до 1 июня.

Жители утверждают, что ежедневные поездки будут обходиться их семьям дороже, и будут занимать больше времени.

«Согласно новой реформе, от Новой Вильни до Сантаришкес придется ехать дольше, чем сейчас на микроавтобусе!», – сказал один из подписавших петицию.

«А что делать тем, кто живет в Неменчине, а работает в Вильнюсе? Арифметика: микроавтобус 3,4 лита x 2 = 6,8 лита, x 22 рабочих дня = 149,6 лита. Проездной на месяц 100 литов. Итого: 249,6 литов», – сказал еще один житель.

«Мне нравится платить больше, я и дальше буду голосовать за Зуокаса, некуда деньги девать», – иронизировал еще один.

Комментируя петицию, жители обратили внимание, что им не оставляют права выбора.

Теперь самые свежие новости о Литве можно прочитать и на Телеграм-канале Ru.Delfi.lt! Подписывайтесь оставайтесь в курсе происходящего!

ru.DELFI.lt
Строго запрещено копировать и распространять информацию, представленную на DELFI.lt, в электронных и традиционных СМИ в любом виде без официального разрешения, а если разрешение получено, необходимо указать источник – Delfi.