На Каунасском железнодорожном вокзале представители ответственных ведомств сели в электропоезд и отправились в сторону Польши – по дороге они осмотрели работы по прокладке Rail Baltica.
Планируют, что если не будет непредвиденных препятствий, проект завершат 1 октября 2015 года.
"Наши планы не меняются. График жесткий, он оформлен в документах, которыми я владею. Сроки мы менять не собираемся. С другой стороны мы не видим необходимости, если не случится ничего экстремального – не раскопаем кладбище, не найдем склад с боеприпасами и т.д.", - сказал Синкявичюс.
В последнее время больше всего страстей вызывает прокладка ответвления в Вильнюс. Буткявичюс сказал, что власти прошлого срока полномочий допустили большую ошибку, когда своевременно не выразили желание проложить ответвление в столицу Литвы. Соседи поступили иначе - латыши запросили ответвление в Ригу, эстонцы – в один из морских портов.
"Предложены три варианта, о которых сегодня я не хотел бы говорить. Но один из вариантов - чтобы ответвление от Каунаса до Вильнюса финансировалось после 2020 г., поскольку проект Rail Baltica будет осуществляться и в следующей финансовой перспективе", - сказал Буткявичюс, прибавив, что финансирование этого должен выделить ЕС.
Премьер отметил, что соседи согласны с тем, чтобы появилось ответвление в Вильнюс.
"Политическое соглашение было достигнуто в Таллине в феврале, когда состоялась встреча премьеров стран Балтии. Политически Латвия и Эстония одобряют осуществление проекта ответвления в Вильнюс, но мы прекрасно понимаем, что для этого надо увеличить финансирование. Весь вопрос в финансах", - сказал Буткявичюс.
Между тем, Синкявичюс сказал, что ответвление до Вильнюса обойдется в примерно 1 млрд. литов.
Планируют, что всего Rail Baltica 2 на территории Литвы будет стоить 7-8 млрд. литов.
