aA
Главы Международного союза автомобильного транспорта (IRU), Ассоциаций перевозчиков трех балтийских стран и Польши решили обратиться к правительству Литвы и соседних стран с просьбой отозвать планы в связи с ограничением ввоза горючего в стандартных баках тягачей из России и Беларуси.
Algirdas Butkevičius
Algirdas Butkevičius
© DELFI (R.Achmedovo nuotr.)

Как указано в принятой резолюции, такой шаг может дискриминировать перевозчиков ЕС на фоне их конкурентов с Востока. Это действие также может вызвать угрозу для слаженного транзита транспорта европейских компаний на Восток.

"Мы решили обратиться к правительствам наших стран в связи с нелогичными попытками ограничивать ввоз горючего. Это оказало бы отрицательное воздействие на легальный бизнес, но ничего не даст бюджету. Такой опыт уже есть у наших эстонских соседей", - сказал 10 февраля на пресс-конференции президент Литовской ассоциации перевозчиков Linava Альгимантас Кондрусявичюс.

Он подчеркнул, что Литва - не закрытое государство, поэтому может пострадать ее привлекательность как транзитной страны.

"Просим не делать резких движений и не вводить ограничения. (…) Прикрываясь борьбой с "тенью", усложняют работу бизнеса. Мы предлагаем бороться с нелегальным бизнесом, но не мешать легальному", - сказал Кондрусявичюс.

Глава эстонской ассоциации Тойво Кулдкепп сказал, что такой запрет у них не действовал. Сразу после вступления в ЕС Эстония установила, что в баках въезжающих тягачей не должно быть больше 200 л горючего, за излишки надо было платить.

"Это действовало полгода, наш бюджет получил немного пользы, кажется 20 000 евро. Я бы не рекомендовал использовать такие меры. (…) Я даже не могу представить, что было бы, если бы Литва стала использовать 200-литровый лимит, это был бы новый скандал. Зачем это нужно?", - сказал он.

Глава латвийской ассоциации Latvijas Auto Валдис Трезенс утверждал, что в Латвии подобные инициативы возникают каждый раз, когда формируют бюджет.

"Такие идеи рождаются не только здесь. К примеру, нам в Германии говорят, что мы приезжаем с полными баками и разваливаем их рынок. Вопрос в том, кто разваливает рынок? К сожалению, нам за услуги не платят столько, сколько в Западной Европе, поэтому горючее, 50% наших расходов, очень важно. Мы работаем в таких условиях, какие есть на рынке, если расходы увеличатся, мы не будем конкурентными", - сказал он.

Президент польской ассоциации перевозчиков Ян Бучек сказал, что поляки допустили эту ошибку много лет назад.

"Мы неоднократно пытались это изменить, но добились лишь, чтобы ограничение с 200 л увеличили до 600 л. Но страна от этого пользы не получает", - сказал он.

В обычный бак фуры вмещается 1,5 т горючего.

Представитель IRU Марек Ретельский сказал, что все действия должны быть взвешенными.

IRU ведет переговоры с Россией, чтобы та разрешила более свободный въезд с книжками TIR. Сейчас TIR дает право на въезд в Россию только через Беларусь и до первого распределителя, позже нужны дополнительные гарантии российских компаний.

В резолюции, подписанной главами ассоциаций Польши, Литвы и Эстонии, отмечено, что из-за длительной процедуры проверки снизилась бы пропускная способность у одной из восточных границ ЕС, работа перевозчиков стран Балтии была бы осложнена.

На сторону перевозчиков встал и министр транспорта и коммуникаций Литвы Римантас Синкявичюс.

Он напомнил, что в 1993-1994 гг. Литва с Россией, Беларусью, Украиной, Молдовой, Узбекистаном подписала соглашение о том, что горючее в баках не облагается ни акцизами, ни НДС.

"Это соглашение действует и сейчас, если ввести ограничение, например, на ввоз горючего из Беларуси, оно будет распространятся на литовских перевозчиков, но не будет распространяться на белорусов. Так появятся разные условия бизнеса, не в пользу литовских водителей. Я такое не одобрил бы", - сказал он.

Однако министр сказал, что можно ввести контроль и фиксировать показания въезжающих в Литву и выезжающих из нее машин.

"Если проехал 100 км, а сжег 1,5 т горючего, тогда такой нелогичный расход облагался бы акцизом", - считает министр.

Кроме того, в таких случаях министр предлагает назначать штрафы.

DELFI напоминает, что премьер Литвы Альгирдас Буткявичюс сказал, что в борьбе с нелегальным горючим в стране, нужно ограничить количество ввозимого в баках фур топлива. Однако это решение пока не принято.

Теперь самые свежие новости о Литве можно прочитать и на Телеграм-канале Ru.Delfi.lt! Подписывайтесь оставайтесь в курсе происходящего!

ru.DELFI.lt
Строго запрещено копировать и распространять информацию, представленную на DELFI.lt, в электронных и традиционных СМИ в любом виде без официального разрешения, а если разрешение получено, необходимо указать источник – Delfi.