Новшество в порту: суда смогут швартоваться и в море у северного мола

"Жаль, что мы говорим с 2003 г., а внешний порт очень нужен. Он решил бы две существенные проблемы – вопрос глубины и пространства для судов, которого очень не хватает. Думаю, сейчас самое время браться за реальные дела по строительству внешнего порта, поскольку немало интересантов говорит о желании строить там терминалы и так улучшать экономическое положение Клайпедского порта, это принесло бы большую пользу всему региону и государству", – сказал гендиректор порта Арвидас Вайткус.

Главы порта и китайской компании China Merchants Holdings Company Limited в ноябре прошлого года подписали меморандум о взаимопонимании о строительстве внешних портов.

"В середине января китайская делегация прибудет в Клайпеду. С ними снова будут говорить о строительстве внешнего порта. Предполагают, что для координации этого вопроса правительство создаст специальную рабочую группу", – сказал Вайткус.

На вопрос, будут ли китайцы инвестировать в порт, он ответил: "С китайцами мы говорили об инвестировании. Это очень гибкие партнеры, для них приемлемы самые разные формы партнерства. Китайским партнерам принадлежит около 30 терминалов во всем мире, поэтому у них есть неоценимый опыт в развитии такой инфраструктуры. Их помощью была бы и техническая консультация. Кроме того, предусмотрено, что китайские партнеры, если будут действовать во внешнем порту, не будут конкурентами для работающих в порту компаний, они обеспечат новые потоки грузов, тогда объемы перевалки удвоятся".

Он подчеркнул, что идея внешнего порта станет намного яснее, после подготовки детального плана Клайпедского порта.

"Тут мы не пионеры, все крупнейшие порты выходят наружу. Это не быстрый процесс. Мировая практика показывает, что строительство внешнего порта от высказывания до реализации длится 5-15 лет. Мы ориентируемся на короткий период", – сказал Вайткус.