О проведении дноуглубительных работ и расширении судоходных каналов заявили Рижский и Клайпедский порты. Таллиннский порт собирается строить еще один причал для приема круизных лайнеров.
Эксперты не исключают, что массовое расширение прибалтийских портов может быть ответом на активное строительство портов на Северо-Западе России, прежде всего в Петербурге и Ленобласти, и попыткой вернуть свои позиции на Балтике, сообщает портал "Деловой Петербург".
В последнее время, особенно с началом работы порта Усть-Луга, прибалтийские порты потеряли значительную часть российских и транзитных грузовых потоков. При этом эксперты уверены, что российские грузоотправители предпочтут пользоваться российскими же портами — до тех пор пока Россия не вступит в ВТО.
"Владельцы терминалов в Усть-Луге, как правило, являются и владельцами груза. Поэтому в их интересах отправлять груз на экспорт именно со своих терминалов, а не арендовать площадки в других портах. Так что угроза падению объемов перевалки грузов через Усть-Лугу может быть только одна — экономический кризис", — говорят в компании "Усть-Луга".
По оценкам российских экспертов, происходящее в Прибалтике — это нормальная конкурентная борьба за восстанавливающиеся после кризиса грузопотоки.