aA
Как выяснилось в результате запроса в британское Управление гражданской авиации (CAA), за последние три года пилоты пассажирских авиалайнеров, совершавших лондонские рейсы, как минимум дважды засыпали за штурвалом.
Британские пилоты засыпают за штурвалом из-за усталости
© SAS

Один такой случай имел место в июне 2010-го, а другой — в июне 2011 года.

В то же время, по сообщению профсоюза британских авиаторов BALPA, пилоты пролетающих над Лондоном пассажирских авиалайнеров впадают в дремоту за штурвалом едва ли не ежедневно.

CAA настаивает, что усталость пилотов не представляет угрозы для безопасности полетов.

Пришлось потормошить

Первый инцидент произошел в июне 2010 года, когда капитан Airbus A319 на некоторое время впал в забытье во время маневров воздушного судна на рулежной дорожке. Причиной этому было названо слишком плотное расписание летных смен.

Во время второго зафиксированного САА инцидента, в 2011 году, капитан Boeing 767 после короткого перерыва не смог вернуться в запертую пилотскую кабину, в то время как самолет находился в небе над Лондоном.

Ему пришлось воспользоваться экстренным кодом, чтобы попасть в кабину, где он обнаружил второго пилота в бессознательном состоянии. Капитану пришлось потормошить его, чтобы привести в чувство.

"По меньше мере раз в сутки, а то и чаще, пилот одного из зарегистрированных в Великобритании самолетов засыпает за штурвалом, — говорит Роб Хантер, глава отдела по безопасности полетов профсоюза британских пилотов BALPA. — Но представители индустрии и те, кто занимается ее регулированием, отказываются смотреть правде в глаза".

Почему же Управление гражданской авиации Великобритании располагает лишь информацией о двух инцидентах за три года, в то время как представители BALPA говорят о совсем других показателях?

По словам Хантера, это объясняется тем, что пилоты, засыпающие за штурвалом, не хотят писать докладные записки на самих себя. По британскому закону, пилоту, заснувшему в кабине, грозит до двух лет тюремного заключения.

Несмотря на жалобы пилотов на большие нагрузки, впереди их ждет еще больше работы. Сейчас рассматриваются предложения о внесении изменений в европейский закон, согласно которым у пилотов вырастет количество ночных смен и их смогут чаще просить поработать дополнительные часы.

Как заявляют в САА, никаких причин для беспокойства нет.

"У нас нет свидетельств того, что усталость членов летного экипажа несет значительную угрозу безопасности полетов", — заявила представитель Управления гражданской авиации Великобритании Кэтрин Джонс.

Рассказывает летчик, работающий в чартерной авиакомпании среднего размера

Я работаю пилотом уже семь лет. Усталость — самая серьезная проблема, с которой я сталкиваюсь, особенно на ранних сменах. В такие дни вы встаете в 3:30-4:00 утра, а смена может длиться 12 часов.

В таком состоянии вы перестаете адекватно реагировать на происходящее. Обычно в кабине находятся два пилота, но если вы оба устали, ошибиться очень легко.

Я раньше часто делал ночные рейсы в Египет, и они были самыми трудными. Обычно мы выпускали пассажиров, заправляли самолет топливом, принимали на борт новых пассажиров и немедленно отправлялись в обратный путь. Такой рейс обычно ужасен, глаза слипаются, в голове туман, а второй пилот испытывает то же самое.

Некоторые летчики непрерывно пьют кофе, чтобы сохранить бодрость, но и это не решает проблемы, а для здоровья вредно.

Теперь самые свежие новости о Литве можно прочитать и на Телеграм-канале Ru.Delfi.lt! Подписывайтесь оставайтесь в курсе происходящего!

bbcrussian.com

TOP новостей

Депутат: думаю, что в такую погоду пора забыть о масках (27)

Правительство Литвы во вторник приняло послабления...

Президентская служба упоминает о возможности введения карантина осенью (41)

Президент Литвы Гитанас Науседа 23 июня встретился с...

"Delfi Главное": что таит в себе литовская земля - путешествия маршрутами геолога (1)

День летнего солнцестояния в Литве называют "Йонинес"...