Vadovaujantis Kelių eismo taisyklėmis, nuo lapkričio 10-osios iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti motorines transporto priemones ir priekabas su vasarinėmis padangomis. Tuo pačiu laikotarpiu lengvųjų automobilių (M1 klasė) padangų protektoriaus rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip 3 milimetrai.
Tie, kurie vis dar nepasikeitė savo vasarinių padangų į žiemines, jau turėtų pradėti bijoti policijos pareigūnų, mat už automobilių, kurių padangos neatitinka nustatytų techninių ar padangų naudojimo reikalavimų, vairavimą gali būti paskirta 28 – 43 eurų bauda.
Nubausti gali ne tik policija: nutikus draudiminiam eismo įvykiui, į nepakeistų padangų faktą atsižvelgs ir draudimo bendrovės. Jei avariją padariusios transporto priemonės vairuotojas padangų nepasikeitęs, tai nuostolių atlyginimo klausimą draudimo bendrovė sprendžia pagal avarijos metu buvusias oro sąlygas ir tai, kiek įtakos avarijai turėjo nepakeistos padangos. Jei reikšmė maža, draudimas nuostolius apmokės. Yra draudimo bendrovių, kurios apie nuostolių atlyginimą sprendžia pagal orą: jei avarijos metu lijo ar buvo šlapdriba, tai draudimas bus sumokėtas, jei snigo – apie žalos atlyginimą galima tik pasvajoti.
Susisiekimo ministerija yra pasiūliusi, kad vasarinės padangos būtų draudžiamos tik nuo gruodžio 1-osios iki kovo 1 dienos, tačiau kol kas sprendimą dėl šio pasiūlymo Valstybinė eismo saugumo komisija atidėjo.
DELFI primena, kad naudojamos nusidėvėjusios arba netinkamos padangos – vasarinės padangos šaltuoju metų laiku – pablogina transporto priemonės stabilumą slidžiame kelyje bei prailgina stabdymo laiką.
Kaip pasirinkti padangas?
Jis patarė, kad renkantis automobilio padangas būtina atsižvelgti ne tik į protektoriaus rašto gylį, bet ir į jų amžių, nes senesnės nei 5 ar 6 metų padangos guma būna linkusi kietėti, tuomet blogėja automobilio ratų sukibimas su kelio danga.
DELFI V. Žuraulis yra sakęs, kad dygliuotosios padangos tam tikrais atvejais žiemiškame kelyje tikrai praverčia. Jas turėtų rinktis tie, kurie gyvena užmiestyje, žiemą daug važinėja žvyrkeliais ar atokiais, kelininkų neprižiūrimais keliais. Didžiąją laiko dalį važinėjant mieste ar magistraliniais keliais užtenka pakoreguoti vairavimo įpročius, vairuoti saugiai ir atsargiai, tuomet pakaks ir nedygliuotųjų padangų. Dygliuotosios padangos, patikino pašnekovas, pagerėjus eismo sąlygoms, gali netgi trukdyti: dygliai ne visada padeda geram automobilio ratų sukibimui su kelio danga – stabdymui ar manevravimui. Dygliuotosios padangos taip pat ardo kelio paviršių ir kelia kietąsias daleles į orą.
