Документы по укреплению управления защитой морской среды, которые начало готовить Министерство охраны окружающей среды Литвы – еще одно средство осуществления Национальной стратегии защиты морской среды Балтийского моря, которую правительство утвердило в 2010 году.
По словам представителя министерства Далюса Криницкаса, они позволят совершенствовать интегрирование управление водоемами, применять принципы гармоничного развития, внедрять основанные на экосистемах методы управления деятельностью. На основании этих документов будет обновлена и Национальная стратегия защиты морской среды Балтийского моря.
По словам Далюса Криницкаса, при решении проблем Балтийского моря, очень важно отношение промышленных предприятий страны. «Можно радоваться, что в составленном Хельсинкской комиссией списке крупнейших источников загрязнения сейчас осталось только одно литовское промышленное предприятие. Но и оно в этом году должно быть вычеркнуто из этого списка, так как уделяет много внимания окружающей среды и инвестирует в нее», – сказал он.
Также он отметил, что больше всего проблем вызывает эвтрофикация. Балтийское море очень чувствительно к ней из-за ограниченного водообмена. Биологическое разнообразие моря страдает из-за загрязнения опасными веществами, что обусловлено развитием промышленности. Балтийское море богато редкими видами и ареалами, важными в мировом масштабе. Но с середины ХХ века экосистема Балтийского моря существенно меняется. На это влияют изменения климата, эвтрофикация, распространение новых чуждых видов, которые вытесняют местные виды. Определенные виды животных и растений исчезают и потому, что в нижних слоях Балтийского моря образуются зоны с недостатком кислорода. Постоянное расходование биологических ресурсов, загрязнение окружающей среды не может не отражаться на биологическом разнообразии. Поэтому ослабевает стабильность и сопротивляемость всей экосистемы.
Для осуществления Национальной стратегии защиты морской среды Балтийского моря был подготовлен план средств на 2010-2015 г. В нем предусмотрено больше времени уделить безопасному судоходству. Судоходство в Балтийском море составляет около 15% всего морского судоходства в мире, и с каждым годом становится все более активным. Поэтому повышается и риск загрязнения от судоходства.
Морской транспорт (суда и порты) влияют на все компоненты морской среды: воду, дно, берег, атмосферу, живую природу. В Балтийское море и специально, и во время аварий выбрасывается нефть и другие вредные вещества и отходы. С балластными водами в море попадают вредные и вызывающие болезни организмы. Отрицательное влияние на состояние моря оказывают и затонувшие рыболовные сети, мусор.
В 2011 году были осуществлены все предусмотренные в этом плане средства – утвержден список предприятий и учреждений, у которых должны быть планы ликвидации инцидентов с загрязнениями, также утвержден порядок использования ликвидирующих загрязнение нефтью веществ при инцидентах с загрязнением нефтью, утверждены действия, которые рекомендуется предпринимать должностным лицам, осуществляющим государственный контроль над охраной окружающей среды при инцидентах с загрязнением нефтью, предусмотрены меры в отношении пострадавшего от нефти биологического разнообразия и пр.
Страны Балтийского региона пытаются решать проблемы защиты морской среды сообща. Литва предусмотрела конкретные меры осуществления Национальной стратегии защиты морской среды Балтийского моря на 2010-2015 г., согласовав их с другими странами Балтии.
